沒直上紅牌的大大們，想問各位為什麼@@

其實我第一台是刺激400第二台是，T MAX 530 我最自己是認為是稅金問題，因為紅牌於黃牌稅金差很多，也是一筆開銷，第二問題是，我認為有沒有開放高速公路的路權，我認為沒差別，其實台灣三寶太多了。

sl6659 發表於 2016-4-8 16:55
個人觀點

騎大排氣量的迷人之處當然是起步力道或是加速感或是追求高速的刺激感

紅黃牌分的就是排氣量幾乎等於馬力跟性能 (排除 美式跟復古車)
國外的分級考照制度也是按照排氣量來分 (以台灣的制度就是類似紅黃牌區分...國外分的更細)

我是以享受騎乘樂趣的角度來看 ...慢慢騎 台灣法律非常寬鬆 想騎甚麼都可以
只是有個案例分享一下 之前車友有個新手 也是慢慢騎 (ZXR 1200 俗稱男子漢 -兒子送的禮物)                         每次都要等他很久, 有一次車隊出遊 在北宜轉彎失控直接插入路邊草叢種田...                                               就算慢慢騎但無法駕馭還是有這種風險... 經過那次之後就把車賣了..不敢騎了

我一開始是沒直上紅牌..因為我知道我自己能力
很慶幸的我騎了6年 很順利平安的升級到公升級 而且還是一直很享受騎車過程的每一刻..

給你上了紅牌 也不能上高速公路阿  能上的話對某些 工作上需要南來北往的人(像我) 幫助超大  光油錢 就差超多了

1.沒錢(目前還在存錢買一台300CC的黃牌)
2.稅金 選紅牌又沒錢的話 只能考慮600CC(話說 現在的重機都做650CC 真XX的)
3.保養......(不贅述)
4.馬力........(反正車都買了 怎樣操 怎樣摔 都是自家的事情啦~~)



如果我有錢 當然是買 我認為 最帥 最貴的那一台囉~~

上紅牌的原因很簡單 沒人再嫌馬力太大的

跟黃牌比起來更游刃有餘  騎起來油門細膩度更好

紅牌除了少數粗曠的K牌外引擎運轉的細膩度 硬是比黃牌好

紅燈起步也只需生到2檔 市區60公里以下已足夠使用

直上吧....   別再拖拖拉拉 婆婆媽媽的
直接上了 你最想上的那個

使用者付費，車多少CC付多少錢，稅金不是我的考慮問題！
我不是檔車控，置物空間大重要選項
騎帥不騎快，只要夠我超車就行了
再加上我要用來通勤，所以選車只針對速克達
速克達車款相對檔車選擇少...
而且紅牌速克達大置物空間的又更少
所以最後選GTS300i！

建議還是直上喜歡的車款,
不然委曲求全後在路上遇到你原本想直上的就會坐這山望那山

我舉個自己的例子,
我原先已經有隼了,我準備買第二台紅牌時本來是想再牽一台阿魯1000,

周遭親朋好友知道後每個都跟我說,你怎麼又再牽一台suzuki的車,阿這樣有什麼差?

同一個廠牌,差不多的引擎,根本就重複阿,那時我想想這麼說也是有道理,

結果改牽CBR1000RR,雖然一樣都跑車起碼廠牌不一樣引擎科技也不一樣,至少還有點分別,

然後阿~路上騎的時候老實講沒有說特別開心,好騎是好騎,但是心中就是有個遺憾,

特別是停紅綠燈時看到旁邊停的是阿魯的時候感受更強烈"那台才是我心中想要的"

在最近這一個月我把RR給賣了,不過也多虧了RR讓我體驗了純跑車跟旅跑車(隼)的差別,

在昨天(7號)我又牽一台,不過我不是牽阿魯,

是牽鈴木的新成員S1000,因為我喜歡的就是鈴木的四缸引擎聲,

車子形式已經不重要了,這次就選可以讓自己輕鬆騎的,

昨天牽回家時,路上催油門時嘴角都會笑,平常晚上我是不騎重機出門的,

回到家8.9點洗個澡電視看一看忍不住就又跑去騎個30分鐘

雖然HONDA也不錯但它就是跟我頻率不對,RR還在時我出門第一選擇還是隼

最後建議能力範圍內選你真正喜歡的車,會讓你吃飯、洗澡、睡覺都會想的,

不要像我還要多繞了一些路才找到自己想要的

我是從紅牌降到黃牌,常騎的山路時速大約落在40~80之間.
當初騎600cc的車,因為排氣量足夠的關係,有一些彎道不需要降檔就可以過.
現在改騎黃牌為了維持扭力輸出,所以入彎出彎要不斷切換檔位,如此帶給我不少樂趣,這也是我降級距的目的.

雖然我很喜歡紅牌跑車，但是你能夠有多久的熱情?我問過自己，夏天的熱度，不舒服的姿勢，能持續多久?
我又問自己，能發揮那台車多少實力，尤其是跑山的時候，現在的黃牌車我還沒有辦法擋擋萬轉
我喜歡大馬力的車，但是當我去教練班之後，我發現紅牌車大多軸距太長而且太重，『隨心所欲』的輕鬆駕馭看樣子很不容易