台北通勤用買哪一台黃牌最方便?

lkc387 發表於 2016-3-24 08:42
現在騎車每天平均都得要花三、四十分鐘左右
家附近的同事
開車走快速道路離峰時段只需要十九分鐘就能回家

差11~21分鐘有沒有差呦
當然差很多!!!!..
21分鐘耶..差的時間近一倍

而且自從換騎紅黃牌後
小車真的放到沒電
台北市快速道路太方便了.....
本來125飆車要30分鐘以上才能到的台北車站,瞬間變成照限速悠哉騎15分鐘到達...

我每天也是騎15分鐘就進公司...去平面道路和大家擠著塞著還拼命等紅燈
快速道路就這樣騎過去就到了


和再快也是7天到家差很多...那種叫做沒命的飆車

真正在騎快速道路會發現
比平面安全太多了..你不用擔心路邊有車衝出來
而且上面汽車駕駛視野好，變換車道時也會看一下照後鏡，所以大多不會被影響到



自己經驗就是這樣.....如果覺得不安全不方便的話，我應該也不會捨棄小車都騎重機..連買便當都騎

godpasser 發表於 2016-3-24 11:26
.....13?! ELITE的輪胎尺寸13?!

喔喔 被你這樣一點 才發覺 我記錯了 是 前後14吋

mingli 發表於 2016-3-24 18:16
別懷疑...  這台是 前後 13吋胎

呃....我想應該是14吋吧??
我的MY也是14 確定13?!

Rv270車主來了！
回應上面一些討論提出的問題：
Rv270能見度不高?---這現象，其實是因為Rv270在台灣是很晚才出的喔！以SYM來說，先是Gts300 CBS，後續推出GTS300 ABS，N年後才重新推出Rv250Evo當年的外銷版>>Rv270；推出時，因為完全不需重新開發任何部件，只是把原本的外銷規格引進回台灣(263.7cc)，據我觀察，三陽就是因為這樣，才順水推舟把它拿來做台灣市場黃牌最低價戰略車，甫上市時售價訂得比當年Rv250Evo還便宜>>15w，後續，宏嘉藤才跟進，推出了賣價更漂亮的300E，這其後，Rv270促銷價15w記得應該賣沒有一年，兩陽就決定聯手漲價，這時候Rv270的價格來到30期0利率的16w5(你拿現金去也不給殺!)，兩陽也不再繼續跟進宏嘉藤的價格戰了。
Rv270在台上市時，黃牌市場正如雨後春筍般成長，SYM行銷主力陸續放在GTS300i ABS、Maxsym400以及後來的GTS300 Sport/Maxsym600/SB300，它牌也陸續推出各式各樣的黃羊，在這樣的環境下，身為GTS300i前身的Rv270，最初又肩負著最低價戰略車的定位，不難發現在行銷面上它就是一台一直被遺忘的機車，加上其它黃羊比較新鮮，就促成Rv270容易被買家所忽略了狀況了XD

好...回到重點，這台車的本質其實是一台好車，Rv270的資訊少，但如果搜尋Rv250，就會發現它其實在當年速克達249cc制霸的年代，可是一名猛將喔！在不少早期就玩大羊的車友圈中，Rv250的評價肯定是褒多於貶，曾是不少偏愛大羊車款的玩家級騎士擁有過的愛駒，也曾獲機車雜誌評比為年度最佳綿羊...不過俗話說得好...好漢不提當年勇...但就目前路權黃羊的選擇中，Rv270的CP值並不差，各種毛病也經過經年累月Debug，整體的成熟度相當高，就這部分的表現來說，未必會輸給新推出的車款，比如說GTS300易燒燈眉、後視鏡角度不佳等問題，在Rv270身上就沒有，或者說早期Rv250的小置物箱開關設計，久了容易無法閉合，這在Rv270身上也被重新設計過，所以不容易發生，前叉在Rv250最終版本也被加粗過...等等，這些修正，可都是以前的消費者嘔心瀝血才逐漸Debug完成的結晶啊XD

ABS---由於目前市面上配有ABS系統的國產大羊，就沒了前後連動，就這個部分來說，當騎士發生前後剎車力道分配不均的當下，ABS就不是一面倒的勝過CBS，所以在安全面上最高規格的剎車系統來說，通常是採用C-ABS，當然在只能二擇一的情況下，ABS還是比較優的，但是在路上遇到的突發狀況百百種，並不能說CBS就完全沒有安全性的加成>>它雖然構造簡單，但是有效。

最後...身為車主的感想，我覺得Rv270是一台舒適的機車，適合雙載以及長途旅行，動力上，也有14x左右的尾速，5,500轉時，時速達90km上下，此時車身穩定引擎運轉也相當細微，若要做為跑高架的通勤用車，相信也不會有什麼問題的

pig7774 發表於 2016-3-24 09:28
看版上最近被原地撞那台NSS的報價單,光煞車拉桿就是兩陽的好幾倍價錢，NSS保養或許不貴，但零件真有你說 ...

我的拉桿 是原廠 六段可調式 選配的  所以 比較貴

喔 對了 看過我被撞的維修報價單 請自己打8折
台灣本田車  維修8折

真要說後續  我只能說  NSS300 全車殼 更換 不用1萬

妳去問問  雙陽 300全車殼更換 要多少 妳就知道  跟本沒差多少

順便 貼上 NSS300 的耗材錶  樓主參考

lienly 發表於 2016-3-24 06:21
是零件貴?　or 零件爛,要經常換?

AEON的車零件都偏貴
如果對於這點無所謂的話
這台真的是入門的車款

如果是這兩台比較的話
RV270在後續保養維修方面
還是方便
畢竟現在兩陽滿街都是
最近RV有推出破盤價
可以衝啦

我是覺得買14年二手的MAXSYM400 車廂大又有ABS價格約莫落在16以下
加速性還比三百高一些舒適RV取向頗符合版主需求

12吋胎遇到坑洞跟伸縮縫
跟13. 14.吋的狀況 就是不一樣
供你參考

我在幾個月前也在煩惱這問題，有些經驗可以跟樓主分享。
首先，先定義好你要這台黃牌的目的，既然標題都說是通勤了，那應該是不用太計較引擎性能、車身動態、科技層次，反而會比較注重耗材價錢、車箱大小、耗油量，但都要重視妥善率。沒人想上班遲到，對吧。
第二個是預算，我不知道樓主預算是抓到哪一個數字，因為有真的有人是買新的Tmax來通勤的，但這我也做不到啊。
接著跟大家分享我當時的考量。
１．兩陽，不考慮。我幫人修過的三陽，大多都很慘，噴射悍將的汽油泵比勁戰還貴是怎樣？騎起來也很慘，車身動態相當笨，我以前騎雄獅都沒這麼笨。光陽嘛．．．我家的奔騰Ｇ３，當年買新車，騎4萬公里就燒氣門，我自己修才知道不止燒氣門，引擎漏油也漏得胡說八道。
２．300E，其實以通勤來說，沒什麼不好的，只是小問題多了點，整體妥善率不太優，另外動力也不優，套強者我朋友說的，若在快速道路上超車，要頻頻看左後方有沒來車，因為根本沒有加速力道。但倒也有可取之處，油耗將近30km/L。
３．NSS，我本來的首選，質感很棒，零件似乎不算太貴，保養也還好，缺點是車價偏高。若是去年有買到23.8就還算划算，不過那組CVT跟乾式離合器是否能通過時間的考驗？我不知道。另外是引擎跟後懸架構算是比較傳統的，也影響車尾避震跟動態表現。
http://forum.jorsindo.com/thread-2489262-1-1.html  我的試乘心得文
４．MT03，其實車子便宜也好騎，缺點就是沒車廂而已。是可以裝原廠後架＋漢堡，但原廠後架質感不優，漢堡就看人選擇。R3也是同個引擎，騎姿不太一樣而已，不過似乎不容易加裝後架。
５．SR MAX，如果是14.8我就買，雖然引擎通用性高，理論上後勤沒問題，但意大利品牌總是讓人比較害怕一點，另外號稱300的排氣量，但是前煞車跟國產125一樣，不花點錢改裝碟或是對四，我不敢騎喔。要知道快速道路跟平面是兩個不一樣的世界啊。
６．Tmax，這是我最後的答案，就剛好有朋友的朋友要賣，價錢只比NSS多一些，但你得到的是很棒的動力、最好的車架、很不錯的煞車，還有比較貴的稅金。油耗大約是19km/L，不過我的勁戰也才30km/L，但是騎高架道路，我的里程也變少了，所以油錢其實沒增加。
其餘耗材有興趣我再來說。
http://www.mobile01.com/topicdet ... p;t=4696529&p=1 我的心得文