第一次踏入SUZUKI的領域之ADDRESS V125SS開箱+心得文

現在生產的Address V125G...Address V125SS...Music125
都有新增加一塊軟質橡膠的檔泥片...
用來阻擋泥水飛濺到前方...

jakey172 發表於 2016-2-22 17:23
現在生產的Address V125G...Address V125SS...Music125
都有新增加一塊軟質橡膠的檔泥片...
用來阻擋泥水 ...

那兩塊還是沒甚麼用啊

下雨就把排氣管跟空濾箱噴個不髒不行一樣

kwjko 發表於 2016-2-21 23:26
那個問SS操控性的就是我 XD

讓我驚艷的是勁戰與Vario 125，操控性很好

我從2代鵝跳SS.中低速ADD靈活.鵝高速穩.兩台路線不同.我add跑鵝的路線傾角一下就吃完.用鵝跑add路線會彎不過去.差異就是鵝比較笨重.不改缸過彎會無力感.add比較不明顯.車重2V4V的差異.各有擅長.我比較喜歡add的操控感啦.靈活.容錯率高

渴望無限+ 發表於 2016-2-22 00:06
昨晚濟公託夢告訴我 Address 125SS
引擎>日本原裝貨
車架>整車拉上2樓摔下測試焊接強度

你講的四個缺點，我覺得第二點最可惜。。。

台式尾燈看久，我還滿喜歡的啦。。。

別再打我臉 發表於 2016-2-22 18:21
我從2代鵝跳SS.中低速ADD靈活.鵝高速穩.兩台路線不同.我add跑鵝的路線傾角一下就吃完.用鵝跑add路線會彎 ...

address 125騎乘方式與競戰125不同
（我也是從舊競戰跳address 125)
addressV125只要懸吊、煞車、輪胎換好一點，可利用更晚的煞車入彎，過彎頂點就直接早早補油門出彎就可以了，路線不太會外拋。
基本操控很好入手，短軸距車架鋼性夠、多幾個彎，就可把對方開拉一段距離。

簡單說，入彎帶一點煞車不用煞到極限，等開油門時機出彎

腳踏墊沒塞子這點，我也一直覺得卡卡的~明天馬上去買來蓋著!!
感謝告知!還詳細到型號都有~XD

AURORA_pART1 發表於 2016-2-22 21:22
address 125騎乘方式與競戰125不同
（我也是從舊競戰跳address 125)
addressV125只要懸吊、煞車、輪胎換好 ...

哈哈~ 高手原來在民間

SS我已經過彎上癮

只要有轉彎的契機

入彎放油門, 速度太快就點一下後煞, 出彎補油

一整個爽快的節奏

GT大：來個日規尾燈組加日規電腦如何？ http://forum.jorsindo.com/forum. ... p;page=1#pid6942933

你的手腕在來個B牌大螃蟹對二，功夫龍毛毛蟲管，BT39ss(YCX) 90/90-10 ！MOS內土除 狂熱者不知道有無你的車種

娜希亞 發表於 2016-2-25 07:05
GT大：來個日規尾燈組加日規電腦如何？ http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2491413& ...

我只騎原廠了~至於動力......最近300換油後~偷偷去民權大橋上衝了一下(無順逆風跟下坡)


嗯......現在有點不能相信這GPS了~(表速指針快到110KM)

當初選購機車也是比較了其機車廠牌，考量次序依價錢、車輛的操控性，節能省油等因素
經過實際試騎了兩羊，yamaha及suzuki address v125ss。
測試車輛在車道上加速，變換車道的靈活性，山路騎乘過彎的順暢性， 由於address v125ss 過彎最能夠順利地跑出自己想要的路線，且address v125ss的加速性在0-60km/h 騎乘直覺感就是 "犀利"。最後也是按照自己的騎車習慣選擇了 address v125ss作為通勤車囉!