前一段時間, 我們介紹了MAXXIS F1最新的深溝彎道版輪胎
受到網友極大的關注
[測報] 深溝有感 磨耗更耐 -- MAXXIS F1-M彎道版現身
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最大的特點是, 120/80-12的後胎尺寸
針對YAMAHA 勁戰一二三代的特性開發,
後胎不會磨到引擎case, 又能保有過彎性能, 抓地力與磨耗性
大家關心的價格, 公布如下
前胎100/90-12是賣2100
後胎120/80-12是賣2150(橘色那個)
跟原本的MAXXIS F1相比,
前胎降了300元
後胎降了350元
也順便公布了促銷方案
一次購買MAXXIS F1深溝彎道版前後組合, 就送紀念T恤一件
也有黑色版的T恤, 好像都有分尺寸 
另外, 有網友問到
後胎變小之後的MAXXIS F1深溝彎道版, 會不會讓過彎的傾角受到影響?
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當然會!!
後輪尺寸變小之後, 最大傾角多多少少會受一些影響
不過MAXXIS官方表示
輪胎的開發過程並不是單純的只把輪胎縮小
也是有請賽車手將車輛在賽道進行實地測試
在不會磨到引擎Case的安全範圍內, 儘量將傾角極大化
MAXXIS F1深溝彎道版的賽道測試過程
都有MAXXIS原廠的工程師在現場收集數據,
並根據車手的騎乘感受進行微調
且根據當天參與山道測試的車手表示
MAXXIS F1深溝彎道版的後胎尺寸較小, 反而出彎的加速表現比賽道版的120/80-12更好
以C組改裝或原廠車來說, 山道的整體表現並不會比賽道版差
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當然, 對賽道競速而言
這是分秒必爭的比賽
以極限賽車場來說, F1深溝賽道版還是會比賽道版慢個零點幾秒
不過, 對大多數騎士來說
MAXXIS F1深溝彎道版應該已經符合需求了
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賽道照片由 黃晧提供
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