前一段時間, 我們介紹了MAXXIS F1最新的深溝彎道版輪胎
受到網友極大的關注
[測報] 深溝有感 磨耗更耐 -- MAXXIS F1-M彎道版現身
最大的特點是, 120/80-12的後胎尺寸
針對YAMAHA 勁戰一二三代的特性開發,
後胎不會磨到引擎case, 又能保有過彎性能, 抓地力與磨耗性
大家關心的價格, 公布如下
前胎100/90-12是賣2100
後胎120/80-12是賣2150(橘色那個)
跟原本的MAXXIS F1相比,
前胎降了300元
後胎降了350元
也順便公布了促銷方案
一次購買MAXXIS F1深溝彎道版前後組合, 就送紀念T恤一件
也有黑色版的T恤, 好像都有分尺寸
另外, 有網友問到
後胎變小之後的MAXXIS F1深溝彎道版, 會不會讓過彎的傾角受到影響?
當然會!!
後輪尺寸變小之後, 最大傾角多多少少會受一些影響
不過MAXXIS官方表示
輪胎的開發過程並不是單純的只把輪胎縮小
也是有請賽車手將車輛在賽道進行實地測試
在不會磨到引擎Case的安全範圍內, 儘量將傾角極大化
MAXXIS F1深溝彎道版的賽道測試過程
都有MAXXIS原廠的工程師在現場收集數據,
並根據車手的騎乘感受進行微調
且根據當天參與山道測試的車手表示
MAXXIS F1深溝彎道版的後胎尺寸較小, 反而出彎的加速表現比賽道版的120/80-12更好
以C組改裝或原廠車來說, 山道的整體表現並不會比賽道版差
當然, 對賽道競速而言
這是分秒必爭的比賽
以極限賽車場來說, F1深溝賽道版還是會比賽道版慢個零點幾秒
不過, 對大多數騎士來說
MAXXIS F1深溝彎道版應該已經符合需求了
賽道照片由 黃晧提供
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