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[測報] 深溝有感 磨耗更耐 -- MAXXIS F1-M彎道版現身

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等級:超級版主

文章日期:2015-12-24 14:57


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本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-15 17:15 編輯

MAXXIS輪胎在2013年推出全新的賽道用胎MAXXIS F1,
優異的抓地力與綜合性能表現,在國內比賽中屢創佳績。

ICE_0634.jpg
一般車主在道路環境使用時,MAXXIS F1雖然擁有高水準的抓地力,但耐用度表現卻無法兼顧。
也讓F1這條高性能的輪胎,在賽場以外的銷售並不出色。

加上專為賽道打造的120/80-12後輪專用尺寸,與進口品牌BT601遇到相同的問題,
在勁戰1/2/3代上會磨到引擎CASE......................



IMG_3598.jpg
於是MAXXIS針對國內車種與消費者的需求,經過不斷研發與改良後,開發出新一代的MAXXIS F1-M 彎道版。
新一代的F1-M 彎道版 胎溝加深胎肉加厚,但行駛上不會磨到引擎CASE。


投影片1.JPG
新開發的F1M在產品定位上與F1相同,同樣列為RACE 競賽等級。


投影片2.JPG
F1-M的胎溝深度增加了30%,胎紋向中央集中,帶有更好的潑水性。
兩側部分以大面積的胎塊設計,大幅增加過彎時的抓地力。



投影片3.JPG
膠料部分在維持相同抓地力的前提下做了些許更改,將工作溫度提高五度。
可降低輪胎在長距離高速騎乘時,因溫度持續升高而發生輪胎過度磨耗的情況。



接下來我們以:
1. 胎溝深度
2. 輪胎厚度剖面&重量比較
3. 安裝於勁戰車系1/2/3代後輪的CASE空間
4. 車手實際騎乘心得
5. 輪胎外觀辨別


這幾個方向來介紹MAXXIS F1 & MAXXIS F1-M的差異性。


胎溝深度

MAXXIS F1
尺寸 120/80-12
IMG_3588.jpg
測量時,我們以輪胎磨耗指示記號為基準做量測。


IMG_3586.jpg
磨耗指示點旁的胎紋深度: 4.36mm。


IMG_3585.jpg
磨耗指示點上的胎紋深度: 3.18mm。



彎道版的MAXXIS F1-M
尺寸120/80-12
IMG_3584.jpg
同樣的我們也是以磨耗指示記號為基準來做量測。


IMG_3581.jpg
磨耗指示記號旁的胎紋深度: 5.91mm。


IMG_3579.jpg
磨耗指示記號上的胎紋深度: 5.08mm。


可以看到同樣量測方式的兩條胎比較如下
輪胎型號MAXXIS F1-M 彎道版MAXXIS F1胎溝深度差
磨耗指示記號旁5.91mm4.36mm1.5mm
磨耗指示記號上5.08mm3.18mm1.9mm
磨耗指示記號高度0.83mm1.18mm




輪胎厚度剖面&重量比較

大家一定會想說,不就是同一顆輪胎,只是把胎溝挖得比較深吧
這樣的輪胎會安全嗎??


於是我們請MAXXIS官方準備F1 & F1-M彎道版的橫向切片,
實際的來量測看看,到底實際的狀況是怎麼樣。
IMG_4198.jpg
F1的整體厚度為13mm。


IMG_4200.jpg
F1 M的厚度為14mm。

MAXXIS官方表示:
新一代的MAXXIS F1-M彎道版除了胎溝變深,同樣的胎肉厚度也會增加。
為了使用者的安全,該給的厚度我們都會做滿做好。


IMG_4212.jpg
F1-M同樣使用四層的紡織層做胎面強化。


IMG_4209.jpg
胎唇的部分添加鋼絲層,在胎唇反摺時把鋼絲包覆在其中。
讓胎唇與輪框接觸的地方獲得更佳的支撐力。


IMG_4203.jpg
120/80-12的F1-M因為胎厚增加,重量為4.03kg。


IMG_4201.jpg
MAXXIS F1 120/80-12的重量為3.89kg。



安裝於勁戰車系1/2/3代後輪的CASE空間

這次要比較的輪胎為
普利司通 BT601           120/80-12
MAXXIS   F1                120/80-12
MAXXIS   F1 M 彎道版  120/80-12

IMG_3639.jpg
我們商借到一台三代勁戰,測試F1-M彎道版是否真的能夠改善120/80-12尺寸的後胎,騎乘時熱膨脹而磨到CASE的情況。
(感謝新北市蘆洲區的順驊車業大力協助)

IMG_3599.jpg
首先,我們看到原廠120/70-12的配胎。


IMG_3600.jpg
安裝後與CASE的空間距離還很多。


IMG_3603.jpg
CASE中央沒有磨損的痕跡,
但實際安裝時發現由於120/80-12的胎扁平比大於原廠胎。
所以三條胎安裝時都會磨到圖中CASE外側電盤突出點與排骨鎖點(紅圈處)


IMG_3604.jpg
我們請協力的店家師傅幫我們安裝

普利司通 BT 601 120/80-12
IMG_3606.jpg
未打氣的BT601在實際安裝時,
需要東喬喬西喬喬才能裝進去。


IMG_3608.jpg
由於扁平比較原廠胎來的高,
所以一開始在安裝時就會與CASE外側卡到。


IMG_3614.jpg
安裝後我們將胎壓打到胎壁上的冷胎壓最大值25psi,輪胎與CASE的寬度手指勉強可以伸得進去。


MAXXIS F1 120/80-12
IMG_3618.jpg
F1在安裝時同樣是未打氣的狀態。


IMG_3619.jpg
安裝時同樣會卡到CASE外側。


IMG_3625.jpg
安裝後,將輪胎胎壓打到胎壁上冷胎壓建議最大值25psi,
輪胎與CASE的距離也是手指勉強伸的進去。


12386661_1130474636970824_1777915736_n.jpg
同時我們也取得MAXXIS提供的CASE側面比較圖,
F1在打氣後與CASE的距離十分貼近。
如在輪胎熱膨脹後行駛有很大的機率會掃到CASE。


IMG_4216.jpg
實際測量F1的輪胎外徑周長,以正中央分模線為基準繞一圈。
(對! 是阿筌的繩子)


IMG_4217.jpg
實際長度約為158cm。


MAXXIS F1-M 彎道版

IMG_3636.jpg
安裝時同樣是未打氣的狀態。





IMG_3627.jpg
即便MAXXIS F1-M號稱尺寸已經縮小為120/80規範內的最小寬度,
但安裝時還是會稍有卡到外側CASE的狀況。



IMG_3634.jpg
安裝後從圖中可以看到,
輪胎與CASE的間距手指伸進去後可以在往上一點。


12387737_1130474703637484_1840956682_n.jpg
F1-M 彎道版的CASE側面比較圖,氣打滿後其輪胎與CASE的間距還很大。
不只胎溝變深,還瘦身有成 XDD


IMG_4213.jpg
同樣的我們量測F1 M輪胎的外徑周長。


IMG_4215.jpg
測量後F1-M長度約為154cm。


車手實際騎乘心得

IMG_3854.jpg
接下來的實際騎乘心得,
我們邀請到MAXXIS的測試車手,同時也是TSR賽會的A組選手跟大家分享。


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分別是黃晧、王聖欽、呂昶陞三位,
針對MAXXIS F1-M彎道版的胎型、傾倒速度 & 熱胎反應來做分享。


IMG_4095.jpg
一般來說,120/80-12的競賽胎建議搭配寬度2.75 J的輪框,
才能將輪胎完整的展開。


IMG_4062.jpg
而F1-M的胎型因為胎面的扁平比經過重新計算,胎型非常適合原廠框寬度 3.0J來安裝。
對於喜愛大胎,但預算不足以換輪框的使用者來說是一大福音。



IMG_4030.jpg
雖然重量比F1重上一點,由於F1-M在外徑大小上縮小許多。
在S型彎道的過彎銜接上,後輪跟得上車輛的左右重心變化。



IMG_4025.jpg
F1-M胎紋延續F1並做調整,在出彎補油時可以降低輪胎的側滑。
讓喜愛跑山的使用者,騎乘時對輪胎可以多一份信賴感。


IMG_4177.jpg
本次測試的車輛引擎的改裝幅度都不相同,
分別為勁戰(63缸)、新勁戰(58.5缸)、NEW Cygnus-X三代(原廠缸)。


IMG_4189.jpg
後輪框統一都使用原廠框。


勁戰63缸 F1-M輪胎使用狀況
IMG_4178.jpg
前輪使用狀況。


IMG_4179.jpg
後輪使用狀況。



新勁戰58.5缸 F1-M輪胎使用狀況
IMG_4180.jpg
前輪使用狀況。


IMG_4181.jpg
後輪使用狀況。



NEW Cygnus-X三代原廠缸 F1-M輪胎使用狀況
IMG_4187.jpg
前輪使用狀況。

IMG_4188.jpg
後輪使用狀況。


MAXXIS F1-M彎道版因設計時考慮到台灣炎熱的天氣。
將輪胎的工作溫度設定提高 5度,防止輪胎在到達工作溫度後膠料溶解太快,
即使在炎熱的天氣測試下,輪胎也沒有出現過度脫膠的情況,整體的耐用度也大幅提升。


輪胎外觀辨別

IMG_3701.jpg
MAXXIS原廠怕使用者不知如何分辨F1與F1-M兩條胎在外觀標示上的差異性,
特別請賣輪胎的小女孩 "小葵" 來做介紹。


IMG_3757.jpg
首先在貼紙的右上角,新增彎道版MAX字樣。


IMG_3730.jpg
輪胎胎壁上的MAXXIS彩色標籤也有所區別。


IMG_3589.jpg
MAXXIS F1-M彎道版的標籤為橘色。


1615183_1130474646970823_1616061741_n.jpg
MAXXIS F1賽道版則為黃色標籤



IMG_3736.jpg
胎壁邊的RACING字樣也有不同。


IMG_3739.jpg
彎道版的不只有深溝,胎壁邊字樣也更改為MAX PLUS RACING。


12380157_1130474603637494_1519995360_n.jpg
本次F1-M彎道版針對後輪推出三種尺寸:
120/70-12 F1 彎道版
120/80-12 F1-M 彎道版
130/70-12 F1 彎道版
有興趣購買的使用者,要多加留意上述的外觀分辨方式喔。



IMG_3764.jpg
F1-M的價格部分,預計會比現行的F1還要便宜,詳細的售價晚點才會公布



IMG_3675.jpg
MAXXIS原廠也預告在2016年一月中正式上市時,在經銷店家購買安裝一套大胎(100/90-12 + 120/80-12 F1-M)
就贈送小葵身上的紀念T一件 (紅、黑兩色選擇)。





IMG_3776.jpg
介紹到這邊想看更多賣輪胎的小女孩嗎??
先等等別急著回文。


只要在回文中回答
我們今天要介紹的輪胎型號與規格大小。



IMG_3644.jpg
我們將會在回文中抽出兩名幸運的版友,贈送MAXXIS F1-M彎道版 120/80-12尺寸一條。

同時小葵身上穿的衣服,我們也會抽出五位版友,贈送"全新"的紀念T。


現在就開始回文吧!!!


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恭喜以下幸運中獎的得主們

後輪帳號
1091
jaylin920
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請幸運中獎的得主們在2/29日前回傳姓名、電話、收件地址,我們將把獎品寄送給您~


抽獎實況影片


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等級:大學部

文章日期:2015-12-24 23:24


MAXXIS F1-M  120/80-12
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等級:碩士

文章日期:2015-12-24 23:29


彎道版的MAXXIS F1-M 尺寸120/80-12

贈送"全新"紀念T,不是小葵身上穿的嗎?
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等級:碩士

文章日期:2015-12-24 23:36


看來後輪的選擇又多了一種 !! 終於可以裝上不會掃CASE的大胎了 !!
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等級:大學部

文章日期:2015-12-24 23:37


看小葵,抽獎品 看小葵,抽獎品 看小葵,抽獎品
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等級:大學部

文章日期:2015-12-24 23:37


MAXXIS F1-M彎道版 120/80-12
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等級:碩士

文章日期:2015-12-24 23:38


怎麼沒有附上跑山過後,CASE有無與輪胎玩KISS的照片?雖然F1-M比F1還小,但是怕高速時還是會掃到CASE
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rfvgy458 發文來自手機


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等級:大學部

文章日期:2015-12-24 23:39


MAXXIS F1-M彎道版  120/80-12
看小葵囉~
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等級:大學部

文章日期:2015-12-24 23:39


看賣輪胎 小紅
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等級:碩士

文章日期:2015-12-24 23:40


荷包大哭哭
最近要換輪胎 來參考看看
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