SYM 新款大型速克達現身

To DSNT
你不要再閃避問題了啦, 回答我啊
為什麼台灣手機沒訂立關稅屏障, 台灣消費者買到進口手機, 價格也沒差多少, 台灣手機廠也沒倒啊

剛剛查 Samsung Galaxy Note 5 64G
PCHOME 賣 NTD$24900, Amazon US 賣 USD$1099~$1199, 台灣比較貴嗎?

照你的邏輯, 不是應該要比國外貴好幾成來賣？


PS. 至於奶粉價格, 我沒研究, 但是 01 有一樓在吵這個, 參考 #82 樓 Mobile01


piwu0531 said:
不過事實上國際成品奶粉零售價比台灣貴得多喔 ~
畢竟原料奶粉期貨價起伏很大 , 所以國際大廠對於終端價格調整相對保守 .
以你前面提到的雀巢克寧奶粉來說 , 不是已經貼出國外價格給你看了嗎 ? 比台灣
高出一大截哩 !!
amazon雀巢克寧奶粉售價
walmart雀巢克寧奶粉售價
ebay雀巢克寧奶粉售價

blurman 發表於 2015-11-5 14:29
To DSNT
你不要再閃避問題了啦, 回答我啊
為什麼台灣手機沒訂立關稅屏障, 台灣消費者買到進口手機, 價格也 ...

你開始懂得查資料，也算是有進步了，
可是懂得查資料也要懂得分析，不要答非所問之後再那裡沾沾自喜好嗎？

今天一個東西在台灣比較貴，在美國比較便宜，
另外一個東西在美國比較貴，在台灣比較便宜本來就是正常的，
沒有什麼所有東西在美國的價格一定比在台灣的價格貴的道理。
而會造成這種國內外的差價(不論正負)，除了關稅之外本來就還有其他因素，
結果你倒是只看得到「關稅屏障」就在那裡 high 了？

要討論你的說法，「關稅降了產品價格當然會比現在便宜」，
最直接也是最有力的舉例，就是拿在台灣調降過關稅的東西來比調降關稅前後的價格差，
這也是我為什麼會舉進口奶粉當例子的原因。

結果你迴避這個最能說明關稅和價格是否是絕對正相關的例子，
卻拿除了關稅之外參雜其他客觀因素的單品價格在那裡大鍋炒，
以為回應了別人的問題，實際上卻在那裡張飛打岳飛答非所問，這樣子很有趣嗎？

照你的邏輯，再依 Mobile01 連結的 #83 來看，
台灣對日本和澳洲奶粉廠商一定除了沒有科關稅還加碼補助，要不然怎麼台灣的奶粉比原產地便宜是吧..XD
有可能嗎？你嘛幫幫忙...

mgtt 發表於 2015-11-4 13:20
這側面, 有別人家媽媽的影子~

三羊出的媽.......大概要叫"三媽"了

不管怎麼說....
如果只能生長在台灣...活在台灣...就是個不爭的事實...

其實最大的問題是在:
本田有雙缸/四缸的技術...所以他做單缸車..沒人會異議
山葉有雙缸/四缸的技術...所以他做單缸車..沒人會異議
鈴木有雙缸/四缸的技術...所以他做單缸車..沒人會異議
SYM沒有出雙缸/四缸.....所以做單缸就是該死..........

DA.TOU 發表於 2015-11-5 16:54
不管怎麼說....
如果只能生長在台灣...活在台灣...就是個不爭的事實...

不過裡面只有SYM是國產，YAMAHA國產的不要說多缸、連重車都沒有
至於國產有雙缸的就首推光陽...但，有多少人買單?

BloodYuri 發表於 2015-11-5 18:04
不過裡面只有SYM是國產，YAMAHA國產的不要說多缸、連重車都沒有
至於國產有雙缸的就首推光陽...但，有多 ...

那兩款 "雙缸" 為什麼要國人買單??

有甚麼過人之處嗎 ?

全球暢銷的 T-MAX 運動性能雙缸速克達, 標竿就立在那裡(大家都看的見) 誰要買 "買肉"...

全球暢銷的 R-25.R-3 運動性能雙缸入門車, 標竿就立在那裡(大家都看的見) 誰要買 維納斯...

BloodYuri 發表於 2015-11-5 18:04
不過裡面只有SYM是國產，YAMAHA國產的不要說多缸、連重車都沒有
至於國產有雙缸的就首推光陽...但，有多 ...

其實國產機車做不做雙缸也是市場造成的。
以紅黃牌市場來看也是近幾年才成長,但和白牌仍有著極大的數量差異,
在開放路權以前只著墨低排氣量的國產車廠,內銷只有白牌市場當然不會做雙缸,
外銷品牌知名度不高,當然拿本身較優勢的白牌車外銷,雙缸大排氣量成本高,賣不出去註定虧。
現在國內路權逐漸開放,紅黃牌市場日漸變大! 但仍舊和白牌有相當大的數量差異,
發展當然仍以白牌為主,而大排氣量雙缸車在國內市場仍不具量產規模...
維修據點不會修都小事,只要各縣市有旗艦維修點就可解決,主因仍是市場規模。
但日後會不會有雙缸車出現? 遲早會,因為路權逐漸開放,
當紅黃牌市場隨著國產與進口車廠將餅做大後,國產車廠自然敢做雙缸車一拼!

DA.TOU 發表於 2015-11-5 16:54
不管怎麼說....
如果只能生長在台灣...活在台灣...就是個不爭的事實...

如果做出 moto-3規格的單缸產品 (馬力打個 7折)

售價 不要獅子大開口, 誰還酸 !? (誰還該死 ?? 大夥 捧三陽的卵蛋 都來不及了..)



人家 韓國的 moto-3規格產品 都做的出來了(統規賽都開辦了); 台灣還在 T-2. T-3...(這卵蛋 如何捧的下去...)不是要 "放眼全世界" 跟國際接軌..?

DSNT 發表於 2015-11-5 15:19
你開始懂得查資料，也算是有進步了，
可是懂得查資料也要懂得分析，不要答非所問之後再那裡沾沾自喜好嗎？ ...

其實都是由市場機制決定,關稅影響反而相對小。
手機等資通訊產品為何台灣不貴? 因為台灣網路、資訊化程度高,資通訊產品具一定市場,在人手一隻手機情況下,假設市場2000萬人。2000萬人的市場無論國內外品牌都會想來搶,在高度競爭下市場偏向買方市場,當然賣價就不會高。
重機在台灣為何貴? 重機一年台灣市場多少? 1萬台不到,市場小品牌少,不少還是代理商或水貨商引進,在選擇少低競爭的市場,市場偏向賣方,價錢當然相對高。
不同物品價錢也多由市場機制決定,民生必須品便宜因為市場大,各國國情不同,台灣越南速克達多,當然便宜。珍珠奶茶在英國想喝就只有那一家,當然就很潮賣很貴。都是一樣的道理。

關稅其實也建立上面基礎,民生必須品又是國內缺乏的,關稅自然低,如麵粉、橄欖油...
民生必須品國內也有大量生產的,關稅相對就高,可保護國內產業
非必須品國內又缺乏,關稅略高, 非必須品但國內有產品,關稅最高
各國關稅多以此原則制定,國家利益嘛!
但就因各國利益糾紛產生關稅壁壘,才會有WTO,甚至現在雙邊FTA或多邊自由化貿易談判,
談判就是割肉搶肉的戰爭,爭取最大的貿易利益,避免最小的貿易損失,
如我們和紐西蘭的貿易協定,我們開放紐西蘭的農牧產品來換取我國工業貿易利益,
兩方的優勢都不太損及對方產業,自然很好談成。

mgtt 發表於 2015-11-5 19:00
如果做出 moto-3規格的單缸產品 (馬力打個 7折)

售價 不要獅子大開口, 誰還酸 !? (誰還該死 ?? 大夥 捧 ...

不要跟店家有爭議拉

大家不爽的是產品而不是價格

只是因為產品技術拉不起來

只好酸價格

店家不知道嗎?

媒體不知道嗎?

這些人要過生活

饒了他們吧!

捨不得買技術投資開發

這才是大家憤怒的原因

也是進口車賣過國產的怪現象