本文章最後由 cksol1030 於 2015-10-26 17:15 編輯
TMAX老實說真的是一台好騎好上手的車
騎者它通勤上班不論刮風下雨也都甘願
原本還想說大車小車輪著交換騎，里程數多少會累積的慢一點
但是從一開始的
"上班騎小車，假日出遊再騎重機吧~"
慢慢變成
"上班也騎重機，要是下雨再騎小車吧~"
最後變成
"只要天氣還能夠騎車，不假思索的出門就是拿起TMAX的鑰匙"
就連颱風天不能騎車的日子也是眼巴巴的望著車...
"啊........................好想騎車啊............................."
想當然里程數也就累積的很快，
從今年2月入手後至今也來到了一萬公里保養的時候了...
(開箱文請看[心得] 夢想的階段 2015 T-max 530(圖多文長))
不過爽歸爽...時候到了該還的還是要還的
但是若想要車況歷久不衰，基本週期性保養的工作當然是絕對不能省的，
好在只要不倒不摔不改裝，TMAX基本保養的花費倒還不至於超出一般白牌的速克達太多，
除碳進行中
部份車友或許比較傾向使用藥劑除碳，這我想各有各的原理在裡頭，就不針對這台機器做太多描述
還有一種說法是說去高架拉拉尾速就能清積碳了...
這......那我想那些賽車的引擎應該都非常乾淨吧
-------------------------------回到標題的分隔線----------------------------------
回歸正題
如同標題所打的，其實在前一代的TMAX，就都有著前齒盤驅動軸生鏽的問題，
原因大概就是洗車或下雨導致進水，又或著是濕氣所影響，
當初買車前當然也有注意過這個問題，
不過經過上網搜尋資料以及詢問車友後的結果，
也有人騎了幾年幾萬公里都沒理它，依然頭好壯壯，
大多是有異音，但對實質的車況沒有太大影響。
而我選擇的是大部分車友所做的，於原廠的防水蓋內加裝O環來增強其防水效果，隔絕濕氣。
目前坊間許多的TMAX改裝車行幾乎都有此服務，但收費各家不一，
我想這跟O環的材質、數量以及安裝工法有關，在這裡就也不詳加描述。
不過然而，當初2015年改款時，就有風聲提到原廠似乎有對這部分的防水做了一點強化，
那到底是還會不會生鏽呢...
我們拆了就知道
上手術台，開始動工，先卸下皮帶護蓋。
一開始我還傻傻的...
「啊不就把那三個螺絲轉下來，蓋子打開換油就好了喔？」(好傻好天真)
『你以為錢這麼好賺喔！這大概要弄3小時。』(無奈樣)
真的假的！！！
卸下皮帶，準備拆後輪
因為後輪是第一次拆，而且又經過了將近半年時間，多少有些膨脹氧化
所以後輪軸心它....
非~~~常~~~的~~~緊~~~!!!
最後我們一個在後面扶輪框，一個在左邊拔軸心，我在右邊幫忙拿膠槌敲敲敲...
終於！！
總算素給他拔下來惹吼！！(￣皿￣)
(忽然變台灣國語是怎樣)
拆下來以後，把氧化的部分稍為磨掉再上油，這樣下次拆裝就不會這麼費力了。
總不能每次下輪框都要三個人啊
輪框下完照
順手檢查了一下後煞車皮...
夭壽...已經是幾乎要磨光的狀態(後面是新皮的厚度)
歐耶~臨時追加更換煞車皮 (瞬間爆預算...)
這時候前方傳來一陣驚呼
原來是要開箱了(誤)
歐耶~經典黑巧克力(說好的改款呢...)
算了不意外...繼續拆
拆下齒盤，露出驅動軸
雖說是鏽...但又似乎不是軸心本體的鏽蝕
拆下搖臂，從鏽蝕分佈可以大概看到主要水氣應該不是從外蓋滲入，
比較像是從齒盤內側滲入。
煤油清洗機，仔細的刷洗乾淨
啵亮！
驅動軸本體還有軸承也要清洗乾淨
之後覺得一直站著好累...就去門口抽支菸~買個飲料~
回來就變這樣了
這樣一看猛然覺得我好像很久沒洗車了...
清洗乾淨的軸心
裝上齒盤重新上油
再次去幫忙裝後輪...
這次輪軸有上好油，稍微施點力就塞進去了，輕鬆不少
原廠皮帶張力計
這小玩意報價不斐...印象中要5千多塊...
忽然覺得車行真的不好開，
各車種專屬特工、設備，還要囤貨備料，
就算你就只有一個客人騎TMAX，你就是得投資這樣一種工具，
在這個大家都在拼價比價，多收你一點錢就被喊黑店的時代，
5千，要服務幾台車才賺的回來...
調整好張力，就要來鎖軸心了
原廠規範160Nm
就要請出特大支的扭力板手
附上原廠規範扭力值表
施工作業慢慢接近尾聲了
安裝卡鉗之前順便把活塞清潔乾淨，以及更換新的煞車皮
卡鉗螺絲當然也要鎖上規範的扭力值
後續的就是幾根車殼螺絲依序鎖回
就沒有在拍照了
歷時約3小時20分鐘
不得不說那些設計開發人員真的很厲害
能打造出一台又一台美感與暴力兼具的機械工藝結晶
後續試車感受
也許是重新上油潤滑的緣故，各轉數區間的震動明顯減輕
皮帶張力重新調整過後，減速時的皮帶聲也變小許多
雖然實質性能上並沒有太大差異，
但保養就是這麼一回事，
不是為了騎的更快，而是為了騎的更久。
然後...
下個月要換輪胎了...
我還要多久才能換安全帽啊.............................
==============10/26更新==========================
根據部分網友對潤滑油的提問，新增油品資訊
以下為官方提供的油品解說：
留言有人提到二硫化鉬不適用以及不耐高溫的問題...
很抱歉這我實在無從回答。
第一這不是我專業，我沒有足夠的知識來回答這個問題。
老實講我連二硫化鉬特性是什麼都不是很清楚
第二我沒有數據，官方指出油品耐溫130度，但我應該如何去測量騎乘中、怠速、大熱天等等各種情況下那跟驅動軸的溫度？
沒有必要，也沒有意義。
但有看到實例，這樣就好了。
我不是該車行唯一施工過的車，
有輛踢媽用一樣的油品，施工後1萬公里回來檢查，
油色依然很漂亮，也沒有生鏽變質的跡象。
要選什麼油、用什麼牌子，
老實講我不是很在意，這是車行才需要在意的事情。
如果東西出了問題，車行能夠拍拍胸浦說
「沒關係，我們會負責到底。」
這樣，就夠了。
而一直以來我也是看到老闆這樣的做事態度。
當然在這裡還是很感謝那幾位網友的提問，
在不斷蒐集資料的過程我仍然學到了很多新的知識。
十分感謝您的指教！
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