[淺談]從動力性能面探討白牌機車上快速道路之適宜性

一堆先進國家的規定都是50cc以上機車就能上去，要怎麼解釋？
光這一點，原PO整篇都變成白寫了...

TOYOTA CAMRY 不知道算不算四輪?如果不算的話那我的確沒有

目前我的坐駕
白牌G4
黃牌T3
四輪CAMRY

T2哥 你的臉有沒有腫腫的?
倒是T2哥 鍵盤騎高架就別再講了 不然只會顯得你很丟臉

k9027210 發表於 2015-8-15 22:32
騎過快速不少次了應該能發言

基本上騎起來跟國道差不多 沒人在限速90就90的

小弟白牌上新北環快騎很多次了，罰單也收過，除了被BMW超車過之外，一般自小客都比我慢，更別說併排龜車。

車會晃 ，逆風側風， 在平路不也一樣?  

路開在那邊 你需要上、想上、 能上你就上，你不需要、你不想、你不敢上你就不要上，拖一堆墊背的用意是?  

綜合整理本版(或友版)各方高見, 沒有一項為本人觀點或看法(不要怪我寫得難堪, 都是整理出來的),  但本人見各項反對觀點, 驚為神人, 深受影響而堅決反對白牌機車上封閉式道路:

1. 高架橋上沒紅綠燈, 沒有違停車輛, 沒有人亂開車門, 亂迴車, 計程車攬客飄移大法, 公車切進切出, 缷貨違停車輛, 排隊進停車場占掉一線道汽車,  叉道不長眼衝出的車輛與行人....
雖然下列高架與省道平面車道速限一樣, 建國高架限速70KM/HR, 新生高架60KM/HR, 二省道(台1線)三重- 泰山段 60KM/HR, 環河快速道路60-70KM/HR, 但汽車駕駛以低門檻取得駕照一上高架道路, 沒了平面道路的一堆傷害機車騎士的路狀況, 卻直上100-90KM/HR嚴重違規超速, 對性能不足的白牌機車傷害很大...

2. 高架道路側風大到嚇死人, 白牌機車, 太輕(例如SYM RV180, 才164KG, 只比VESPA GTS300 158KG重6KG, 又沒龍骨), 輕飄飄的, 上什麼高架?早該拉下來了!!

3. 至於白牌機車騎在台北-新北連絡橋樑(例如忠孝橋, 中興橋, 大漢橋, 重陽橋, 新北大橋)時, 雖然北市這些橋樑和高架道路一樣高甚至更高, 但經過台北市政府交通局特殊抗風設計, 所以白牌機車上聯外橋樑當然沒問題!!況且重陽橋機車道還有經過特別設計的髮夾彎, 以幫助騎士抵抗側風, 安全性和禁行機車高架段大不相同, 白牌機車雖可上橋樑, 但絕對不可上高度相同之設計不同之高架段, 否則容易被吹翻!!甚至墜落淡水河!!(例如關度大橋, 冬天側風雖然大的嚇人, 但20幾年前通車時即考量騎士安全, 經過特別設計, 白牌機車才開放上橋)

4.至於西濱快速道路(台61), 橋梁路段和高架等高, 早就該禁止白牌機車上去才對, 側風那麼大, 一年不知吹落幾部白牌車, 造成重大傷亡, 例如自強大橋與台61高架等高,  冬天東北季風大得可怕, 白牌機車一上橋, 直接落河, 建議白牌機車在西濱路段各橋樑, 採搭渡輪過河方式才安全, 而不是直接上橋過河, 生命可貴, 渡輪慢慢渡, 頂多沈船抓救生圈還不至於有生命危險, 且側風在河面上小得多, 河面和橋面高度可是差好幾公尺, 風切差更大!!

5.新北市安坑到土城的特一號道路限速50KM/HR, 雖然是封閉式部分高架道路, 卻開放白牌機車通行, 絕對是新北市政府錯誤決策, 怎麼放任白牌機車騎上高架?
雖然該路段開放白牌機車合法通行,  但那些騎士簡直不知安全為何物, 居然不怕被嚴重超速汽車給追撞..., 即便沒被撞, 國內國民素質普遍不佳狀況下, 也可能被逼車, 或被強大的側風給吹落...一年下來, 車禍數據不知凡幾!!

6. 最後一點, 就是白牌機車騎士三寶比率偏高, 甚至多數都是三寶, 即便沒了側風, 高架速限可輕易超過(60KM/HR), 但三寶上高架就是不該!!!

以上1-6為綜合本版(或友版)或之前類以討論各家高見, 非本人意見, 勿筆戰!!

以下為安坑特一號道路機車使用圖示, 真是危險到了極點!!





再來, 白牌機車150CC以下機車沒繳牌照稅(雖然1995年之前繳過, 但事過境遷, 人要活在當下, 而不是看20年之前), 現只繳燃料稅, 上什麼高架? 等繳了稅再來談!!, 至於151-250CC機車車主, 只能怪你們自己不精打細算, 繳了牌照稅, 照樣上不了高架, 有本事叫政府退稅你們!或怪自己錢賺得不夠多, 換黃牌就上高架不就得了, 浪費精力來小老婆這吵!!!也改變不了事實!!

以上均整理自本站或友站反對觀點, 非代表本人觀點, 只因本人少出門, 坐辦公室吹冷而深信而不疑!!本人堅絕反對白牌機車上高架!!不然叫一堆名貴百萬汽車和一堆三寶騎的廉價機車塞在高架動彈不得, 情何以堪!!

反對白牌機車上高架理由綜整如下:
1. 性能不足-但台2, 台1線不少平面路段限速也是70KM/HR, 上了限速60, 70 KM/HR高架段白牌機車反而性能不足?怪了!!

2. 側風:這就更怪了, 西濱一堆橋樑與高架段等高, 白牌機車可以騎, 就沒側風問題! 北市一堆聯外橋樑也沒側風, 怎麼換了高架段, 怪風就刮起來?側風應該是嘴吧吹出來的吧??

3.汽車駕駛不遵守速限: 這就更怪了, 汽車駕駛超速違規或逼車是加害者, 超速不受罰, 怎麼反而禁止受害者(機車)上路??

4.白牌騎士都是三寶: 對機車族施行連座法!! 汽車駕駛也一堆三寶怎麼不一起連坐??高速公路都可以逆向, 迴車!!

5.稅金: 151-250CC機車也繳牌照稅, 怎麼不開放?

6.白牌機車騎士較易違規? 滿街的汽車紅線違停, 併二排, 還併三排, 亂開車門殺傷騎士, 對汽車言都不違規??

說穿了, 就是汽車駕駛不願分享路權而已, 還要把白牌機車扣上一頂大帽子!剛好政府官員自己也是汽車一族, 順手當幫凶, 還東扯一堆, 西扯一堆理由!!
這和禁行機車邏輯是相同的, 還推說內側車道對機車較危險?難道外側車道一堆違停, 亂開車門, 車流交織反而比內側道安全?? 這種話術根本是把機車騎士當小孩騙!!還可以畫滿禁行機車, 把騎士當提款機!!

高速公路的高架道路風都蠻大的-----
覺得西濱或東西向//勉強可以讓125的上

PGO GMAX, 在香港騎, 動力足夠, 沒有側風問題, 來到台灣, 同樣的車款, 卻妖風一大堆, 怪理由一堆, 要是四輪的以"不想分享路權"為理由, 還比較合理, 卻找一些莫名理由....
香港車友水冷GMAX 心得

摘要其中原文:

".....因為要行高速公路時速要保持 70至80公里 都是順順騎 ！ 起步階段我是提升6000轉起步因為這樣起步比較好

過灣 我個人覺得沒舊車g 200 好 穩定性都差了一點   動力我都很滿意 150cc 級別算很好！  ...."

七月份, 台灣怪事特別多!!

誰說上快速一錠要飆到最高速限

最低速限才六十，一般白牌也可以阿