本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-20 11:34 編輯
安全帽在防護安全性的基本元素
不外乎是帽殼、緩衝材質
前者要能抗穿刺，最好要能分散施力
為硬碰硬的要角，這部份有許多材質
像是ABS、PC、FRP、Carbon.....等材質
提供不同特性，以符合不同需求
後者，也是吸收衝擊能量的關鍵
自1960年起，這部份的材質，EPS幾乎是不二人選
輕量、能潰縮以吸引能量，是常見的緩衝材
而近年來，人們對安全性能的要求也逐步提升
科技的進步，發展出各式新設計以強化緩衝性
但又不會對重量加劇，讓安全帽的性能不可同日而語
雙層EPS：不同密度EPS互相搭配
重量與防護性取得好的平衡，甚至具有夾層氣道
多密度EPS：以不同密度的EPS去符合
各區不同的軟硬需求，看似簡易，其實不簡單
錐狀雙密度EPS：以不同密度且用錐型來分散能量
6D：在兩層EPS間，加入彈性柱
使兩者可以以多向移動消弭部份能量
MIPS：多材料與組合，使內外層可以轉動以減緩能量
就以上技術而言，大多還是以EPS為主體
設計密度、形狀、堆層，或是加入可動設計
就是不會脫離以EPS吸收大多能量之範疇
不過，現在改觀了，徹徹底底取代EPS的素材出現了
直接從材質下手，而且更具有功能性!
Koroyd，一種新型材料，以熱熔接的方式，將許多
微型管組裝在一起形成一個整體，看起來像一個蜂窩
這種“片狀”的Koroyd可以三維彎曲，並以同樣的厚度包覆頭部
且能夠調整管壁的厚度，去改變吸收衝擊能量的能力
在高速衝擊下，Koroyd會彎曲變形，就像EPS一樣，以潰縮吸收能量
據稱比一般的EPS，多30%的吸收能量，這是相當巨幅的進步!
不過跟EPS不同的是，Koroyd還能因彈性變形有效減少低速撞擊的能量
相較於Koroyd，EPS在低速撞擊時，因不會形變，能量無法吸收
以微型管構成Koroyd，有兩大好處，一是輕量化
二是同樣很重要的通風，Koroyd相較EPS
可能就不用再開孔處理了 ─ 因為每一處都是氣孔!!
相較於EPS，Koroyd帶來的益處相當全面
輕量、通風又更吸震，已經有腳踏車安全帽採用之
甚至還有結合MIPS的產品!!
不過腳踏車安全帽跟機車安全帽，在通風設計上
還是有本質上的不同，未來機車用的是否會比照辦理
應該還是個未知數，因為關乎開孔角度、孔徑甚至是氣道
而以Koroyd製成的護具，亦可以達到
EN621-2 LEVEL2的水準，相進於其他
先進材質的護具，有通風上的優勢
甚至還有結合SAS-TEC的混成護具
取其SAS-TEC柔軟與Koroyd通風特性
使護具在安全性與舒適性更能兼具
以上，說了這麼多Koroyd的好處
那是否有無用Koroyd替代EPS的機車用安全帽呢?
目前雖然沒有市售品，但Koroyd有自行做了實測
以市售安全帽(看照片應該是YOHE YH-927)為基礎
分別以原裝EPS與換上Koroyd做ECE R22.05撞測
撞測的兩大指標：G峰值與HIC
原裝EPS：185G / HIC 1838
Koroyd：126G / HIC 763
相較之下，Koroyd 峰值減少32%
HIC甚至減少了58%，以檢測數值而言
這樣的安全性，不僅符合法規，而且是漂亮通過!!
不過因為DOT跟ECE有測試上的不同
所以Koroyd驗美規能不能輕騎過關仍未知
跟一般EPS相比，Koroyd具有更輕量
更通風與安全性更高的全面性優勢
雖然在成本上，可能短時間內會比EPS高
但這樣優秀的性能，相信未來有機會
看到搭載Koroyd的機車用安全帽產品面世!!
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