下坡的時候，過彎都會變得很慢，因為會怕，所以都會提前放慢速度，可是這樣就被甩開了，上坡時是還好，很順的過彎，也算是緊跟在後.所以想請教一下，檔車跑山路時過彎的技巧，特別是下坡過彎，有人說過彎不要壓離合器這是為什麼，如果過彎時點煞車會怎樣嗎？
我覺得你不是慢在下坡彎中, 是慢在下坡入彎前.
還不會"帶煞的退檔補油", 對吧? 若你彎前的減速與降檔都做得不流暢, 仍需提前減速提前降檔, 那你在入彎前就已慢了跟不上了.
就是這段入彎前的拖泥帶水拉慢你的, 不然基本上檔車彎中跟速克達哪有多大差別, 檔位轉速多數時候在彎前早就得先決定好了.
檔車就是比速克達多了換檔的動作, 新手要學的就是把這個多餘的動作練到沒有多餘的感覺, 這是基本功.
所以要練升降檔, 要練退檔補油(再加速, 不加速, 與引擎減速時用), 要練帶煞的退檔補油(煞車時用, 跟汽車的跟趾是同樣道理).
如果你上面的基本功沒打好, 彎前的那個區間, 你永遠都算慢, 特別是下坡.
如果你的車有滑離(其實還不夠), 最好有 auto-blipper, 那我上面幾乎白打, 因為你的工作已經有別的東西幫你做了.
彎中帶前煞, 車身會有拉直傾向, 如果你練 trail-braking, 可以用刻意的逆操舵去補償抵銷這傾向, 到時練你就會懂.
彎中帶後煞, 後輪會有往外滑移的傾向, 有的人因此喜歡靠這動作去修正路線.
彎中拉離合器, 牽引力因此減弱, 會有後輪抓地力減弱及車輛外拋傾向.
有些事沒親身經驗過, 就無法體會那種感覺. 所以我建議你實際去試, 試著彎中拉離合器, 試著彎中帶煞, 但切記: 循序漸進! 意思是:
剛開始必須在速度慢, 傾角小, 力度輕, 時間短, 這幾個原則下去試, 然後再依你熟習的程度逐步去增加各個參數後再試.
安全第一, 挑車少的時間去, 挑緩衝空間大的彎試, 人身裝備要著, 路一定要先熟.
有的人說彎中不要拉離合器, 有的人說彎中不要煞車, 但這是鐵則嗎? 去質疑, 去試誤, 你反而會從中學到悟到更多.
功夫終歸還是要自己練的, 去練就對了.
對了, 如果你挑送豆腐的時間去練車, 那時雖然車少, 但要真遇到, 說不定就真的是送豆腐等級的, 說這樣應該就懂, 總之自己小心.
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