單向單活塞與單向雙活塞,煞力差不多嗎？

今天好奇的騎著我太太的小紅去保養，剛好換機油時看到旁邊有一台車主把他的原廠雙活給拆下來改一顆仿B我好奇的問了車行老闆，是否我這台單活塞可以改那一顆原廠雙活嗎？

老闆卻回答我說:如果是我，不會改原廠雙活，在爛也改仿B卡鉗。

我問了他:可是單活塞只有一顆，雙活塞有二顆，因該雙活塞會抓比較住吧!

老闆：你因該是要看他的雙活塞是二顆大顆，還是二顆小顆!因為是跟卡鉗抓到碟盤盤面的面積有關係!你二顆小活塞大小跟你一顆單活塞一樣大，其實煞起來是沒什麼差別，除非是螃蟹卡鉗雙向單活塞就差很多，可能還比單向雙活還要有力很多!

所以老闆說的意思是說，煞車是跟卡鉗接觸盤面越大煞的越住，就算單活塞，雙向夾的力道也比單向的不管是單活塞雙活塞都還要來的有力，這樣我想的有錯嗎？老闆最後只說原廠要煞車CP值好一點的改法就是換好一點的來令比較省錢!

無誤 但看活塞面積大小 這才是主要的推力面積

我欣賞這老闆

嗯，好點煞車力是改卡鉗最快

前題是總泵推的動

預算沒有煞車皮是好選擇

這個老闆吃素的吧
還跟你解釋那麼清楚
想錢想瘋的老闆直接叫你換了
多賺點工資

對二的活塞依我知道的有30 32 34 38 43
43的早期FZR 400 1WG在用的，但後來出的車250起大多都改對四了
因為接觸面積大

單向和對向其實力道都一樣，因為作用力就有反作用力
流言終結者有做過2台車對撞的力道跟1台車去撞停止的1台車的有沒有一樣，結果是差不多的

老闆最後只說原廠要煞車CP值好一點的改法就是換好一點的來令比較省錢
佛心來的老闆
假如來令找不到那就一定要改卡鉗了
有些國產卡鉗其實能找到SBS這種有名牌子出的來令

怎記得學校老師說摩擦力和面積無關?

老闆說的有一部分是錯誤的


單向或對向的煞車力是相同的
只看單邊的活塞總面積和總泵的比值


要增加煞車力道, CP值最高的是改善煞車皮沒錯
比什麼都有用

lienly 發表於 2015-5-14 07:03
怎記得學校老師說摩擦力和面積無關?

這個其實是理論吧
就像輪胎還是認為胎寬愈寬抓地力愈好

話說 像是SAAB的改裝廠hirsch就堅持使用大顆的單活塞卡鉗

拜託一下
不要再有人說摩擦力與面積無關了
因為要達成這樣的理論前提是物體都要為"剛體"
條件要是剛體
條件要是剛體
條件要是剛體
很重要所以要說三次

每次做這種題目課本都假設為剛體
目的是要讓學生好計算考個觀念
要是把真實情況的參數都考慮下去算
絕對算死你答案都不一定對