(1-1) 2015年 應該保有正確換油 正確的機油概念 (END.)

有一個地方值得討論，基本上PAO對添加劑的親合性都不好，所以大部分都是打PAO+EASTER，借由酯基做為調合PAO和添加劑的混合劑。

我想請問Q8這牌子是算大廠嗎

第二. 基礎油要有水準. 這原則下去 基本上200起跳.

2.油的選擇 都會比較偏 第四類 第五類 用油.

小弟有些問題 請教D大
你是使用PAO跟酯類油 以氣冷車來說 才可以撐到1500-2200.這是自己測試出來的經驗嗎?
還沒有啥衰退感 感覺拉轉變慢.力道差些?拉高轉速 還可以跟新油差不多 很順的上去?

其他1.2.3基礎油種類 就沒辦法或不建議囉?

分享心得
小弟常用機油是 MOTUL 3100 10W40 科技合成油 上面標籤 應該是寫錯了 居然寫 "車用酯基合成引擎機油"...以前大賣場買近270元 270還買不到全合成的...最近有去買水貨的全合成機油 一瓶還不用200.
照基礎油總類來分 我覺得應該算G2等級吧? 不是全合成.

大部分跑市區 跑山路也沒幾次 都短距離.很少騎 跑了近8個月 最近才跑到1100KM.
接近1000KM時 有檢查油量 油尺刻度是有點小歪 但是應該沒啥差.
還是測量的到油量 上限到下限 有4格 少了快一格 於是補了之前沒用完的油
40CC倒完.再檢查 油量多了一點 多出上限一點.

在接近1100KM時 才感覺明顯衰退感 感覺拉轉變慢 加速力差點.
可能1200就要換掉了 我覺得也算不錯了.要我用到1500再換 會怕怕的...
因為明顯感覺到衰退了.除非讓我使用到 可以跑到1500~2000KM 才有些衰退的機油
才可能會那個里程更換.

現在夏天季節 還是不要撐太久更換 對車子比較好

謝謝指教

真是受益良多 感謝大大分享此文

只要找到適合自己的就是好油,當然要避免用到假油,選擇自己安心店家也很重要

~阿智~ 發表於 2016-7-7 01:06
本帖最後由 ~阿智~ 於 2016-7-7 21:51 編輯

真的要講的話 氣冷車 撐到兩千 真的是蠻容易有少油的狀況.
但如果你以原廠設定來說的話 其實耐用度都不是太大的問題.
油少了 就補 是國外非常常見的原廠基本建議. 就算引擎沒有問題.
油的揮發 油的減少 都是非常有可能發生在新車上. 較厚稠度可以減少.

但是你也要有一個清楚的觀念 拉轉快的油 沒多少意外 就是油比較薄.
性能跟壽命 往往是反比的. 所以 當你常用的是Racing款的油 跟 普通常見的合成油.
因為本身機油定位不同 所以造就出來的 反應 感受 跟使用上的效果 都會有不同.

大廠牌也是有做較低價位的系列產品 而不是說大廠牌的油 就一定都很好.
大廠牌好的是 分裝過程SOP 廠線乾淨穩定 品質輸出有保證 會檢查 會驗貨.
工廠有經過國際認證 而去製造出的油 對消費者而言 可以更有保障.

機油本來就會有所謂的甜蜜期 就是收發自如 從一開始比較單板 到收發自如 再衰退.
就跟我們成長 歲數一樣 是一個曲線.

水冷車使用機油的壽命 本來就會比氣冷車還要來得長.
Smax水冷缸頭溫度平均落在80上下 最高到95. 最熱也不超過98.
氣冷車怎麼可能有這麼漂亮的數字. 當然 這也造就水冷車需要用較低黏度的機油.
更早到機油適合的工作溫度的原因.

夏天可以用黏一點的番數 油門拉力的反應明顯會比稀油好.
但是不得不承認 當你用習慣稀油 你就回不去了 隨發隨走 馬上幾乎到定位.
起中尾一氣呵成 尾速又相當可觀. 真是很難再回去了.

提早換本來就是可以比較保護車子. 但是不代表機油就不能用了.
台灣一千換的概念 就是在它還在黃金奇的時候就換掉了. 這樣可以延長壽命.
可是說真的 換算起來的錢. 你兩千換. 你省下來的錢 夠你換全新汽缸+活賽了.

希望有幫助到你 謝謝你的支持.

~阿智~ 發表於 2016-7-7 01:06
本帖最後由 ~阿智~ 於 2016-7-7 21:51 編輯

你不用在意油品基礎油是用第幾類，以前嚴格來說使用PAO基礎油的油品才能稱作「全合成」，但現在大多數都是G3配酯類，這樣就可以稱作全合成。

Motul 3100我不清楚是屬於半合成還是科技合成？但我知道高一階的5100也只是合成科技，也就是基礎油使用G3＋礦物油＋飽和酯，但是比例不知道，我用起來不是很優，尾速拉不起來，抑震也差。

至於衰退每一支油或多或少都有，像我騎G5 125cc，從高雄騎回台中，使用Maxima 530RR，在彰化時也發現加速力道少了些，當然我承認遠途用低番數是神經病......。
夏天引擎溫度高，如果是單純氣冷引擎你可以把番數提高至10W50或者10W60。

大大 您好
感謝您的文章
讓我見識很多
謝謝

這一切都是不能說的秘密
幾公里換 我是不一定

很棒的文章！
有時間再來詳細拜讀！