建議三陽應該針對RV180 EURO EFI改款了

si3568i 發表於 2015-3-16 22:54
看來我本身也算是中年大叔，所以會看上rv180，哈，只是他舒適的外表，配備卻是非常久遠之前的，我本身假 ...

KYMCO近來不管產品如何，但產品的新意有目共睹，市場操作也很靈活積極，希望SYM真的也能有一番新氣象。RV180大改款吧

si3568i 發表於 2015-3-16 23:25
KYMCO近來不管產品如何，但產品的新意有目共睹，市場操作也很靈活積極，希望SYM真的也能有一番新氣象。RV ...

SYM快出一台共用RV270或GTS300引擎的平踏板工作羊吧
有很多用黃牌載貨需求的人不想將就DINK300的詭異造型...

si3568i 發表於 2015-3-16 22:54
看來我本身也算是中年大叔，所以會看上rv180，哈，只是他舒適的外表，配備卻是非常久遠之前的，我本身假 ...

剎車無力? 不好意思. 請問你買車了嗎?
買了都會知道RV不要太激烈操控, 動力/制控/舒適度都很不錯.. (極度要求的人請跳過)

我覺得RV後靠背的部分可以設計四鎖點的話, 那麼後箱架就可以免了.

arbu 發表於 2015-3-17 10:50
剎車無力? 不好意思. 請問你買車了嗎?
買了都會知道RV不要太激烈操控, 動力/制控/舒適度都很不錯.. (極度 ...

所以內卡鉗設計的碟煞煞車力道與外卡鉗的力道相同嗎？差只是不易改裝這件事嗎？
我本身是不太激烈騎車，另外rv180爬山表現如何呢？
謝謝

那個內卡不知道在幹嘛 如果拿日版的來賣還比較好
有外卡 還有燻黑頭燈
如果遠近燈可以同時開就太好了
還有PASS燈的位置不要亂裝坐墊開關
在加個USB

...............然後就破12W

abc60715abc 發表於 2015-3-17 18:40
那個內卡不知道在幹嘛 如果拿日版的來賣還比較好
有外卡 還有燻黑頭燈
如果遠近燈可以同時開就太 ...

http://www.sym-jp.com/source/models/rv125i_2015.html

哪來的外卡?

uuiaggig 發表於 2015-3-16 23:05
RV180 EURO
沒磁石鎖(在各家國產車都已是標配)
還在用鐵缸(三陽自豪的陶缸在哪?)

要是三陽像是光陽和雅哈哈一樣，出一堆狗屁孩專用車，我也不會買這個品牌了.

下架，其實rv180 euro自2009年推出都6個年頭了，說真的，SYM也該認真改款了，再說明年歐洲強制要求機車加裝ABS，不趁這個時間以光陽的RACEING KING 180的配備標準做改款，來提升競爭力，還不如就直接下台一鞠躬，但我還是希望RV180 EURO能徹底改款，畢竟180這個級距只有RV180與RACING KING而已，雖然定位不同，但規格配備卻差很多，別把市場當成SYM註定贏不了，該檢討的是都09年的配備了，當然比不過人家15年的規格配備啊！只要規格配備同了，自然能吸引180級距，卻喜歡RV風的客群。

我之前買過RV150 DX跟日式拉麵版的RV180是同期出廠
時速可以飆到120公里那一版
前碟煞的力道不夠，後碟煞的效果也普通
我還去大千換成武川的螃蟹鉗，浮動碟
結果後煞車力道也只有變好一咪咪，害我亂花了一些錢...
後來我的感覺是三陽作的後碟盤太小了！

全台灣的機車就只有三陽RV150、180的前碟煞是用內卡鉗
這真是一個腦袋有洞的鳥設計，你看看光陽、山葉、AEON都沒這樣子設計過
像我有問過在玩改裝的玩家，人家是巴不得前碟煞盤越大越好
好讓卡鉗到碟盤中心的〝作動力臂〞距離越長，這樣煞車力道才會越強
看看重機的碟煞盤及卡鉗設置就知道，煞車要好碟盤要大，還是要小，要外卡還是內卡了

結果三陽前碟盤作那麼大一個，結果卻是在煞內徑....
還不如作個迷你小碟盤直接煞外徑的效果一模一樣
RV150、180動力應該OK，但下坡時的煞車真的不好
因為車體比其它車重，造成慣性力大，原廠煞車力道又不夠好
所以下坡盡量不要騎太快
如果只是一般騎乘，是OK的
如果你想要去跑山路殺彎，良心的建議後避震器一定要換改裝品
不然你的左中柱、右防燙蓋都會是消耗品

RV全原廠就可以這角度殺彎
可貴的這是十幾年前的早期休旅羊設計
只是外型不太時髦而已XD
(馬車125彎道也很棒,可惜原廠動力斯文)

強化一下原廠避震和輪胎後
更能體會其中樂趣
http://forum.jorsindo.com/thread-2141164-1-1.html