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不能廢除節溫器(水龜)的真正原因

本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-22 14:12 編輯


水龜本來就不應該廢除
台灣就是這樣
汽門間隙憑感覺


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水龜本來就不應該廢除
台灣就是這樣
就是水龜保養也是憑感覺
XDD
12#
0901 2015-3-2 15:52 發文來自手機 只看這個作者
opa2132 發表於 2015-3-2 14:40
水龜不該廢也不該改低溫水龜

改低溫水龜的話


這議題算炒冷飯.... 正反都有人支持!
只是我是支持那方..... 因為我開頭就有說,熱血的車主!
因為之前玩b16b就有換!用defi表監控也沒異常呀,
power fc寫完後,寒流高速公路95公里慢慢開, 轉速3000~3500左右,
用commander看空燃13.x
桃園到高雄換算1公升也有16公里,並沒有特別耗油,
這是我11年前就在cv club留下的文章........
http://www.cvclub.com/showthread.php?s=1f3b99fa0120edd49f7effffaa083452&threadid=3864&perpage=50&pagenumber=47

也許某些車種和駕駛習慣不適合,但請不要完全否定,因為它好處也是不少,
降低引擎室熱度,減緩引擎管線高溫硬化速度(尤其熱血渦輪車),冷氣比較冷,
而且寒流來對k8也沒啥影響,水箱撞風面積小,而且只能加厚。

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power fc 讚!!  發表於 2015-3-2 18:58
timtomli 發表於 2015-3-2 14:21 不能廢除節溫器(水龜)的真正原因7910
不會發生你說的 "問題"
實際上引擎動力會因為水溫偏低,導致損失額外的熱量損失輸出。
駕駛人不知覺間會把 ...

這個"問題"我覺得還是要看車廠的設計

油耗上升最主要的問題 就是水溫過低這時ECU除了提供基本噴射量外

還會再加上暖車增量,暖車增量結束的條件就是水溫達工作溫度

水溫對ECU來說是重要的修正噴射量指標

不知道水溫ECU就無法做出正確的 啟動增量 啟動後增量 暖車增量和高溫修正

現在的車大部分都是A/F sensor  O2 sensor只是作為偵測觸媒有無作用罷了

A/F SENSOR有訊號回饋 ECU會不會馬上作回饋修正和補償修正

還是要看車廠設計的條件 條件達到了才會開始執行
超級大黑熊 發表於 2015-3-2 06:50 不能廢除節溫器(水龜)的真正原因9070
水冷排有計算過,地瓜跟水G的冷排大小不同
水G水冷排因為位置低在前輪後方鯉魚口撞風佳,所以冷排面積小就 ...

TIGRA水冷排:240*130*25mm

GMAX水冷排:210*187*27mm

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  發表於 2015-3-3 00:37
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  發表於 2015-3-2 19:12
0901 發表於 2015-3-2 15:52 不能廢除節溫器(水龜)的真正原因733
這議題算炒冷飯.... 正反都有人支持!
只是我是支持那方..... 因為我開頭就有說,熱血的車主!
因為之前 ...

低溫水龜應用在改裝車引擎或先天散熱排小的車輛就沒話說了

尤其是電腦寫過的引擎

前面提到不建議改的低溫水龜的部分是針對原廠引擎原廠ECU的條件
(也是大多數的人所遇到的狀態)

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說得很好  發表於 2015-7-8 16:55
感謝大大詳細的分享~~
很受用喔~~不能廢除節溫器(水龜)的真正原因481
wyes501 發表於 2015-3-2 15:57 不能廢除節溫器(水龜)的真正原因4314
這個"問題"我覺得還是要看車廠的設計

油耗上升最主要的問題 就是水溫過低這時ECU除了提供基本噴射量外

1.引擎水溫會多低? 室外會下雪嗎? 下雪的地方會拆水龜嗎?
2..含氧感知並不是 "只有"偵測觸媒有沒有工作。
3.含氧感知有回饋就表示引擎已經不是冷車了。
4.最重要的一點,現在不是討論水溫感知器故障。

工程師很笨,起動瞬間都是過濃起動
為什麼? 這樣最保險阿...
至少發不動駕駛一定會採油門,這樣空氣夠就能發。
如果噴太少又發不動,踩油門只會更發不動。
且啟動瞬間,含氧、空氣流量、壓力都不能給穩定的訊號
所以工程師只能很笨的設計濃啟動。

但不會笨到持續供油過濃導致耗油+觸媒損壞。
為什麼? 因為有含氧感知訊號阿...

且最重要的一點,在這拆除水龜的討論中,
水溫感知沒有故障,為什麼你會拿出水溫感知故障的狀態呢?
這兩碼子事耶。
timtomli 發表於 2015-3-2 17:17 不能廢除節溫器(水龜)的真正原因4153
1.引擎水溫會多低? 室外會下雪嗎? 下雪的地方會拆水龜嗎?
2..含氧感知並不是 "只有"偵測觸媒有沒有工作。 ...

第一點 看你改了幾度的節溫器 這裡是台灣室外下雪機率.... 下雪的地方拆節溫器....搞笑嗎?

第二點先前我沒說明清楚 現在的車輛大多有兩顆以上含氧感知器 觸媒前是A/F感知器主要功能偵測空然比
觸媒後是O2 感知器 主要功能偵測觸媒有無作用 次要功能偵測空然比

第三點 現在的車輛搭配的含氧感知器大多有加熱線 so有訊號不代表熱車了

第四點我也沒討論水溫感知器故障 我只是說明了它提供感測到的溫度ECU會參考作什麼動作

ECU要進入CLOSE LOOP 參考各種訊號作修正,一定會設些條件 EX:工作溫度 啟動時間 MAF....的

而不是A/F 感知器有回饋時 ECU就做修正動作
老娜:

引擎到達最佳溫度前其實沒這麼快這時…

尤其水冷會更慢都還在走小循環…

話就只講在這,剩的由睿智車主體會

很多車主都要拆或要用改裝品

都被我爸罵回去,原因無二我爸說不賺黑心錢,晚上才好睡
基本常識...不然大廠設計水龜做啥?

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  發表於 2015-3-2 19:24