[10/31補完結]3/25新增平路測速--DIY拼裝電動機車ESR(?)爬山測試

突然想到這篇文章的存在
來補一下當初的過程
用以紀念兩年前送去加工後停放路邊,被意外波及而損毀的ESR Q_Q

------------文長慎入-----------
------------文亂慎入-----------

回到2014 2014 2014年某時...(時間點很重要 所以說三次! 嗯?
最初只是因為有再玩電動1/10房車
覺得馬達那麼強,為啥路上的電動摩托車好弱?而且又很貴!!
總覺同樣的花費,可應該可以跑蠻快的?

接下來開始爬文...
先是發現到了
"里柯的大功率同好天地"
然後看到了"凱門"在01上面的發文
然後又接觸到了"魔力士"這間控制器廠
開啟了我的土砲生涯XD
至於跟他們之間的愛恨情仇,就讓我們繼續看...(被拖走
------------------------------------------------------------------------------------
首要就是先感謝這些人在我提出問題時,總是不吝嗇的解惑以及交流(鞠躬
------------------------------------------------------------------------------------

前言說完了,讓我們回到正題

"大家都做速克達,不覺得太無趣了嗎?
就是要來點不一樣的才有意思吧?"

在這樣的想法下開始找檔車,主要考慮的是強度的問題與價格
最後落到了老車 NSR與FZR的選擇

因為本身不是玩車的人,甚至是為了做這個才開始研究機車
沒有管道的情況下,在網路上混了很久始終找不到首要的FZR
最後突然看到一台報廢的NSR整車只拆引擎賣六千,就接手了下來

並且開始收集電子零件,控制器,電池,馬達等東西
資源管道匱乏,與沒經驗的情況下,白白花了許多錢(買貴或無用)

過程中有些東西忘了,就用僅存的照片來看圖說故事吧
(以下內容都是很省著錢改,很土勿炮QQ)

首先 先把收到的NSR拆掉

..................
好啦 當然不是收到這樣的

收到的當初沒拍,但比下面圖片多一點零件跟幾塊殼而已


然後我發現...車子整理的過程竟然一張照片都沒有...囧
那就只好跳過了XD

那我們改來看收集到的電子零件
並且電系是先在外部接線與運轉測試才上車的

這是當時兇兇的怪獸 Mobipus72300

72V 300A的性能參數

再來是電池,20AH鋰鐵電池芯(自組)

這算是當初不懂,以為台灣的技術比較好,
花冤枉錢的一部分,一顆9XX(淦
測試下來當作儲能或許可以,但當動力100A以上完全不行
差不多80A就開始軟掉了

因為藍色那組電池很貴,性能又不好所以淘了組電池先代替惡操

這是紅色棒棒38120鋰鐵電池 10AH
性價比還不錯,一根25人民幣
可惜稍微占空間

一整箱 要組48V20AH


串並連接


上平衡線

這種電池有一個問題就是多次充放電以後,
每顆電池會開始出現電量差異
平衡線就是要用保護板,或者是平衡充電器來解決這個問題

大功率電池組組裝要注意安全

套筒碰到就變這樣了...囧

再來是最一開始的RC飛機用馬達6200W

他的6200W是指扇葉直吹強制冷卻的情況下
所以以我的使用是必須降功率的
因為控制器需要角度感測器,而這顆沒有
所以手動追加或爾感應器

裝上車順便加個小風扇同步冷卻一下ˊ_>ˋ

因為沒錢,而且尺寸不確定所以先用木板當支撐架
強度悲劇,好孩子不要學!

測試下來發現齒比太低 拖起來很重
所以又做了減速機構

這次有朋友支援加工機,所以我只要買鋁板就好了~
原本一組的減速改成兩組,

不然這顆轉速太高 扭力不夠


然後就是裝上車測試啦~~

先裝個控制器


然後裝馬達跟傳動

(沒有鋁板版本的照片 將就看一下)

放上電池


然後藏起來

就可以出去試車啦!!!!!(好像跳過了什麼?

有一個2014未公開的測試影片

可以發現聲音很恐怖,因為裡面有一組直齒輪
轉速又高,而且沒外蓋XD
GPS速度死拖活拉可以到57,但真的拉很久


人總是覺得不夠所以...
我切了車台


重新接線


買了新電機


好大一顆

美國送來 含運一萬二......

測試


安裝


用原本的後齒盤試車

覺得加速太慢太拖

把後齒盤加大!!


前齒輪因為迴轉半徑太小,也放大了一點


買了組600RR的殼來套

發現是個大工程,先暫緩
有注意到前輪後面多拖了一組電池嗎?
因為48V極速只有60
覺得太廢了,所以還是玩上了72V

只好裝個圓燈變野狼了(嗯?


不記得是哪一次的數據,應該是測極速的吧


這個應該就是原文影片的爬山測試


其實新增到後來我不太知道要怎麼寫比較生動有趣
就當個無趣的紀錄文吧XDD
用來紀念已經不再的ESR...QQ

感謝收看,再會~

-------------------------------------------------------------------
以下原文
-------------------------------------------------------------------


前陣子去測試爬山能力

(影片後段有數據遺失,跟影像對不準)

平路可以到GPS91,應付日常的性能應該夠了
不過我是覺得整體的性能還少了些什麼...
但是無奈金礦不足,現在只能有閒錢才一點一點調整~

會做這個主要是有點興趣從0開始慢慢弄
最初用的還是遙控飛機馬達XD
極速也有GPS57,但是太弱已經被我換掉了

另一方面是看過國外玩的電動機車後...
覺得台灣的電動機車太渣了,還敢賣那麼貴...


\\DIY萬歲//

抱怨一下...NSR的車架也太重了吧...囧

------------------------------------------------------------------
2015/03/25 #52樓 新增平地試車影片
------------------------------------------------------------------
分享個一兩個月前的影片~

以上節目由特效團隊演出,危險動作請勿模仿


電池是我最大的問題,手上有的容量不夠把電壓跟電流撐住

改成鋁合金吧....可以省不少重量
補充:能申請試車用的牌照嗎...?

1:37 有一台機車吃對向耶，要不要檢舉他?

kayhau 發表於 2015-1-31 17:22
改成鋁合金吧....可以省不少重量
補充:能申請試車用的牌照嗎...?

試車牌應該不行,臨時牌要問問看...
車架也是便宜撿來的,加減用

台灣電動機車是被法規綁死，造成市場小，一般人無法接受電動車，廠商就不願意投入，無奈阿！
你後齒盤不會太大一點，還是變小後起步扭力不足？？

有夠機車 發表於 2015-1-31 17:38
1:37 有一台機車吃對向耶，要不要檢舉他?

這影片我故意讓他超過七天檢舉期很久,也後製過~
我知道PO出來一定會有人有這個問題或想檢舉
但是我跟在他後面騎,也就是一起吃
超車時也選了比較長的直線

我承認這種騎法違反交通規則,好孩子千萬不要學
但我自己當下也這樣騎,就沒理由去檢舉別人

我自己會做的行為就不會去刮別人鬍子
相對的真的超危險,我就不會做,要不要檢舉就看心情
謝謝~

sb044c 發表於 2015-1-31 17:45
台灣電動機車是被法規綁死，造成市場小，一般人無法接受電動車，廠商就不願意投入，無奈阿！
你後齒盤不會 ...

我沒有變速箱也試過很多組齒輪,目前這樣比較平衡

觀察過一些國外的車...
沒有變速機構的後齒盤也都很大

請問大大
將近110度的溫度
馬達的耐用度會不會有疑慮
小弟還不懂電動車

monsole 發表於 2015-1-31 18:32
請問大大
將近110度的溫度
馬達的耐用度會不會有疑慮

會喔
溫度太高會讓磁鐵退磁,線圈也可能燒毀

我爬山的時候是用額定功率的150%在跑,
所以溫度會有點恐怖
平路的話大約60度左右,額外的強制散熱還在構想

PS.國外用這種形式馬達的車,通常都有搭配水冷系統

是明志後山阿XDDDDDDD