2015/1/12日, 傳承了25年的歷史經典與本田宗一郎的心血
新一代的NSX終於正式跟大家見面了
(HONDA NSX是 HONDA New Sports eXperiment的縮寫, 本田新世代超跑實驗計畫
當初本田宗一郎的夢想是打造一台震驚全球的超級跑車, 可以跟歐洲車廠抗衡)
NSX身為本田當家的超跑, 肩負的歷史意義絕非一般
新款的NSX當然也繼承了本田賽車的純正血統,
但在新科技的加持下, 再度賦予NSX全新的超控體驗
新款NSX的外型設計以"Interwoven Dynamic" (動感交織)為主軸,
在交錯的線條中勾勒出超跑的動感
以低寬的比例與誇張的前進氣壩, 凸顯NSX的未來感
尾燈的配置為橫式直條排列
最外側的菱角是為了傳承初代NSX的尾燈線條
漸寬的C柱延伸到兩側爆龜的設計與車底的導流條
可以有效引導通過車頂的氣流, 並增加車尾的下壓力
新款NSX的外型在美國俄亥俄州的風洞實驗室進行開發
歷經長達三年的風洞測試與雕琢才完成最終式樣
除了加強高速行駛的車身穩定外, 也確保動力系統的散熱效率無虞
動力部分為油電混合的Hybrid系統組成
採用75度夾角的DOHC V6雙渦輪增壓引擎
配上9速DCT雙離合器變速箱與前二後一共三組電動馬達
總和的最大馬力超過550匹
兩個前輪各有一組直接驅動的電動馬達
後電動馬達則接到變速箱內, 補足V6渦輪增壓引擎的中低速扭力與再加速性能
四輪動力分配採用HONDA獨家的SH-AWD (Super-Handling All Wheel Drive)全時四輪驅動系統
達成其他超跑對手難以望其項背的操控性能
前後懸吊組件採用全鋁合金打造的獨立懸吊系統
車體底板採用高強度碳纖維, 加上航空機等級的鋁架與高強度鋼
活用鑄造與鍛造結構, 讓新款NSX的車體又輕又強
新款NSX的前輪尺寸為245/35-19, 後輪尺寸為295/30-20
前輪框為19吋8.5J, 後輪框為20吋11J的鍛造輪圈
為了對應新款NSX的強大動力輸出
前煞車卡鉗為一體式的對向六活塞, 後煞車卡鉗為對向四活塞加上碳纖碟盤
儀表板採用大尺寸的液晶面板, 並可隨著駕駛模式自動切換顯示內容
新款NSX預設有四種駕駛模式
靜音 (Quiet)
運動 (Sport)
運動+ (Sport+)
賽道 (Track)
根據消息指出
新款NSX將於2015年夏季開始接單, 2015年秋天開始出貨
售價為15萬美金起, 約為450萬台幣
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