本文章最後由 segawang 於 2014-12-4 16:11 編輯
最近換了台05年底的二代老T媽，自己慢慢在搞大保養中。
看到樓主發的這篇文章，感覺新的T媽530傳動這邊跟老T媽500還真像。
不過看了總覺得有那邊不大一樣??後來才發覺您的普立盤不簡單喔...
這個普立盤應該是俗稱的飛碟盤，聽說起步拉轉超強!!樓主車上一堆精品阿!!
其實以我自己拆裝T媽500的經驗，車上鎖車殼的螺絲其實大多都是一般常見M5、M4公制細牙跟鐵板牙螺絲，
只是差別在螺絲頭，原廠可能是因為質感的關係，改出不少4mm內六角的M4細牙跟鐵板牙的特殊規格螺絲，
其實都可以用一般小車用螺絲代替(只是質感沒原廠的好...)，530不同的地方是多您照片中有提到的車用塑膠卡榫螺絲，那種就拿小起子從中間的圓柱往下壓，就可以鬆下來了。
其實T媽雖然一堆卡榫，可是T媽的外殼算是很強壯的，我拆的經驗是只要施力正確，很難拆壞卡榫的。
還有拆裝的方式我補充幾點自己的經驗給您參考:
1. 那個傳動外蓋我本來也是用膠槌四角這樣敲，可是一動也不動，有想過用起子挖，後來想到
可以在鎖那個圓型空濾的三個螺絲孔找M6的長螺絲鎖上用拉的就很方便，我是手上有之前搞FZR引擎的
凸輪軸手動撞槌拔取器，用拉的就很容易就下來了，用這樣就比較不會傷到case。
2. 鎖外蓋的十字大螺絲建議還是用衝擊起子拆比較好，Y牌那種螺絲頭都太軟，硬用一般十字起子拆
很容易滑牙，我這台車上面的螺絲感覺就是都傷到了，用衝擊起子螺絲頭夠精準，而且施力夠，一敲就開，
不大會傷螺絲。 不過那螺絲是M6的螺牙，可以找Y牌勁戰或是光陽的傳動蓋螺絲來裝，頭是六角的，不容易壞
而且價格是日本原廠螺絲大概1/4價不到。
3. 開閉盤那個27mm的六角螺帽要用長的套筒才可以拆，我是找了一個氣動應該快十公分長的套筒才能搆到那螺帽，而且那個螺帽鎖緊扭力要9.0m-kg，拆裝建議都用手工具搭配擋離合怪手，原廠有出圓形搭配四個固定軸的擋離合器特工，不過好像都買不到，我只能找小車用的Y形怪手，不過強度都夠，還是可以用。
4. 至於那個普立盤的29mm六角螺帽鎖緊扭力要16.0m-kg !!我自己搞過快十台車，這個大概是我遇過扭力最高的螺絲，用汽動跟電動版手都紋風不動!!我最後是T桿搭配加長鐵棒，Y型怪手也搭配加長鐵棒才拆下來；我本來以為普立盤蓋板只有固定兩點會有問題，不過原廠蓋板超粗勇，只固定兩點高扭力拆裝也毫髮無傷!!真強!!我最後都是搭配中型扭力板手上扭力鎖上的，我想車行應該都是用大型空壓機，搭配好的氣動板手才有辦法用汽動工具拆，我自己只有小型2.5匹的空壓機，力道真的不夠@@
5.含氧感知器防水插頭只要用小一字起子先挖中間卡榫，再挖兩邊卡榫就可以拆開了。
6. 開閉盤的那兩個M6的螺絲孔是為了要裝回變速傳動皮帶用的，因為T媽的大彈簧太硬了，根本沒法像小車一樣，
用雙手扳開開閉盤可以塞進去傳動皮帶，不過建議還是兩個螺絲孔都要慢慢用螺絲轉入，慢慢撐開大彈簧，讓開閉盤有空間裝入傳動皮帶，這樣才有辦法裝回去傳動軸上。
還有之前在網路上找到台北一家YMT的車行有在部落格上PO 老T媽保養文章，車殼拆法也有，圖文並茂，真的也很不錯，想DIY 的車友也可以參考一下，搭配原廠維修手冊，可以方便很多。
純分享，沒有幫車店打廣告，我也不認識他們，因為我現在無論小車或重機只有驗排氣和換胎會去車店，其它都自己搞。
google 大神上關鍵字 " T-MAX 傳動室保養順序"，就可以找得到啦。
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