關於檔車的騎車技巧

檔位跟轉速之間的配合而已,每種車都不同 我也不能給你一個正確的數據 不過正常來說 騎久了感覺自然就會抓到了!

回油(放油門)當然不用拉離合器
離合器只有起步和換檔才使用

為什麼放油門/催油門會往前往後頓.....
真相只有一個...蛋蛋卻有兩顆
摳男表示:油門操作不夠細膩

油門跟檔位控制還不夠好吧

我個人期檔車的經歷還沒超過1000KM

不過換檔的時機我差不多都抓到了
退黨也差不多

或許你可以試試看去駕訓班跟教練探討手排車原理

比較容易懂

我個人是有手排駕照
上了檔車馬上就會了
你的問題我個人是認為

你常常保持在低檔位高轉速

所以放油門才會有那種問題
另一個可能就是檔位過高
速度太低

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順便問

我曾經在70時拉空檔滑行

拉了兩次之後就有聞到燒焦味

之後就不敢了

問     那是燒離合器?

拉離合器不是把動力跟驅動分開麻??何來燒焦疑慮不懂...

[心得] Kymco光陽 Quannon酷龍 極速、依轉數換檔小心得、大家都依照甚麼感覺來換檔？請益

小小分享一下騎酷龍的測試心得，剛牽的時候測試過多少轉速換檔較順。
還有，沒有那麼容易傷曲軸，現在的國產檔車雖然比不上1X、2X年前的FZR、NSR等等，但也不是紙糊的，真的沒有那麼傷啦

yoz2399638 發表於 2014-11-19 07:57
拉離合器不是把動力跟驅動分開麻??何來燒焦疑慮不懂...

駕訓班的教練曾經嚴正地叮嚀過我

在行駛其間不能放空黨

說是會造成離合器的XXX損傷

我一直聽不懂他在說啥......................

但是其檔車時那個類似燒離合器的舉動

讓我回頭想到這個問題

所以我回頭發問

如果有高人知道的話
麻煩解惑

在我們順暢、線性的加or保持油門時，前後輪的重量比莫約是50/50
因為低檔的引擎煞車較大，當你放油門的時候，重心會轉移到前輪，相反你催油門重心會轉移到後輪
這就是你會頓的原因，特別是你切油又再補油的時候，即便你按照原先的力道，但你在切油前的汽油還沒進引擎，它和你後來補的油合在一起，就變成你在大催油門，當然頓的很不舒服，尤其後面有坐人的時候乘客會很不安定。
一般直行放油門的時候，可以用比原先小的力道補油 or 拉離合器大於等於原先力道補油門
至於老闆說不要一直拉離合器，我覺得是你跟老闆對「一直」的時間長短定義不同吧...
我的狼R跟我弟弟的酷龍都有過不得不拉離合器一分鐘左右的經驗，除了離合器線時間到正常斷以外也沒什麼問題
行駛間拉個幾秒很正常的

你都騎六千了還沒搞懂檔車的傳動原理阿

你會頓挫的時候，想想你是怎麼起步的?

是不是該利用離合器半離合滑磨的方式去抑制擋車傳動系統的動力直接傳達

還有，這真的不值得探討，純粹是你功課沒做好跟太菜的問題

shan0725 發表於 2014-11-19 08:50
你都騎六千了還沒搞懂檔車的傳動原理阿

你會頓挫的時候，想想你是怎麼起步的?

不是每個新手都有那麼好的機會遇到會教的人

他的身邊可能沒幾個會騎的

或許沒辦法理解樓主在說啥 ……………

如果油門操控太過粗糙 是真的有頓挫感 油門一收引擎剎車就來了!
不過我認為檔車的重點技巧就是所謂的半離合狀態，騎的熟不熟都看這個了!

還有為什麼打空檔滑行會燒離合器阿???