勁戰KOSO58.5+滾針式搖臂 心得感想 歡迎各位交流一下(全文 無圖)

汽門間隙抓進0.6，排0.7 ？
你確定嗎？
應該是0.06和0.07吧？ KOSO建議值是進排都0.1mm

我也是裝KOSO滾針搖臂，搭配KOSO 230度凸輪
岐管也是KOSO，搭配KOSO 30mm節流閥，KOSO加大肥腸
空濾原廠拆除後面鐵網，噴油嘴新雅135cc日製6孔
汽缸TTMRC 58.5，搭配凸頂鍛造活塞
排氣管武田馬力王AS
傳動全部原廠，有變動處為開閉盤日製導銷及迎光日製大彈簧
前輪BT-601，尾速105公里/9500轉斷油
尾速受限於轉速上不去了
但是加速從靜止到尾速斷油完全打趴原廠彪虎150但是路太長的話，會被慢慢追過去
我有改另一輛對照組的58.5，是同事的車
配置和我一模一樣，只差KOSO滾針搖臂和KOSO 230度凸輪
整個動力輸出就變得完全不同，就是很溫和
因此KOSO滾針搖臂和KOSO 230度凸輪搭配58.5改裝確實有其效果
缺點就是鳥仔聲很大，被別人笑說到底是會不會抓鳥仔...

你的轉速好像有點高，我到110在右才9000，4500接合，起步油門到底8600。

0926684592 發表於 2014-11-6 11:31
如果高轉設定 建議還是800~1000就換 甚麼油都好 不要是假油就可以 我的經驗是高轉設定 一千換油 GG了三次 ...

我58.5常用轉速約6000~7000rpm，時速60~80
郊區:市區 約7:3
所以1500公里喚一次機油我個人覺得剛好~~
還有一點是......自己會拆裝引擎
所以就不那們在意引擎機油的問題
引擎如果品質OK、組裝程序OK、平時機油量定時檢查
順順騎要操壞引擎其實並不容易
頂多就是~震動會變大一些

HKJ 發表於 2014-11-6 12:56
汽門間隙抓進0.6，排0.7 ？
你確定嗎？
應該是0.06和0.07吧？ KOSO建議值是進排都0.1mm

厚薄規已經有點模糊不清了 反正我就找最薄的 上面有XX6  XX7 就給他照著抓了 哈哈
改天找個空閒時間再把汽缸頭拆下來檢查一下汽門狀況 順便重抓一次 這次照他手冊上的抓抓看 反正不會更大聲了~"~
建議 如果碗公離合器有機會把他換掉 看能不能把轉速降一些下來 說不定也能提升尾速
我前輪一樣100/90/12 順上可到113 (可能是原廠管)
鳥仔聲...上次回家被我媽問 你車是快壞了是吧...(我剛修好= =)

http://forum.jorsindo.com/thread-2461441-1-2.html
這是小弟的KOSO套件
koso58.5
koso230度凸輪
KOSO30MM節氣門
KOSO腓腸
KOSO進氣歧管
KOSO高流量機油泵
KOSO窄頻含氧監控
原廠剛頭修改
(汽門嚴重漏氣 假日DIY沒搪缸場)
進氣導管加大
原廠空濾拔除後面鐵網
原廠ECU
原廠噴油嘴
原廠曲軸DIY配重(掛上活塞9點鐘方向)
連趕強化 軸承更新
NCY供油調整電腦
養唬


目前極速126 原廠尺寸前輪
K&S前盤 3*7  3*10.5   
明天有閒時間會改成3*7+3*10(極限122)
但加速好很多 極速用不太到 加速好就好

感謝分享～～～～～

車種為2012新勁戰 目前使用6千公里 狀況OK

1.KOSO 空冷陶瓷汽缸(鍛造活塞版本) 58.5mm MB032586
2.KOSO 凸輪軸+滾針式搖臂組(230度版本)MT032001
3.KOSO 120CC噴油嘴 DB005120
4.KOSO 加大節氣門30mm
5.KOSO 空氣濾清器連接管(肥腸) DM032100
6.KOSO 雙向歧管接頭31MM DQ310331

我的油耗在27~28左右!巡航轉速9000到斷油!每天上下班來回約40KM!
有改舊GTR齒輪!前輪胎是裝110/70/12!後輪胎是裝110/80/12!8000轉可達表速100!到斷油121!
傳動全原廠!有上猴子市售管!

有裝這套的車友來分享一下吧!

cx8688 發表於 2014-11-15 14:59
本文章最後由 cx8688 於 2014-11-15 19:41 編輯

車種為2012新勁戰 目前使用6千公里 狀況OK

請問您改這樣的配置在58.5上，這應該是配原廠電腦吧？
CO值有修嗎?修多少呢?謝謝

只配原廠電腦!已經跑3萬多了!都沒問題!汽缸組也很耐用!完全無修整!