DUCATI新技術! 可變氣門正時系統 DVT

感謝解說~ 看來可以繼續騎到DVT的車系推出之後再換車了...
但~會不會米蘭車展 DUCATI 新款的車就配這玩意? NEW Streetfighetr 1199 ?

已轉載至摩托迷論壇 杜卡迪專區，以及比亞喬部落論壇 喬友咖吧板塊。若您反對請PM我刪除，謝謝（都已註明出處 原文鏈接并致謝）

感謝小老婆論壇的第一手資料 ORZ

機車上終於出現了馬力扭力跟油耗兼備的系統

感謝大魔王~~~~~
好期待阿

看著我的存款...
已桑心

想不到汽車引擎科技之可變氣門正時系統也逐步落實到重機!
看來DUCATI引擎技術與HONDA可並駕齊驅!
感謝分享!

感謝分享!

技術真的很厲害說.只能遠看的精品

完全靠機構解決~能力實在很強~~

不過感覺 這系統 僅是要把引擎的輸出線性綿密化 ， 因為它本身能夠推動活塞的汽缸容積就很大了 ，設計點 我覺得本身就有差異，本田的可變汽門本身就是要在低速扭力的狀態在來增加單一活塞的容積使用量，況且 本田在今年的VFR800F上的HYPE VTEC也進化了多上一個可變正時的機構。 我不知道各位是否發現 ?杜卡迪是想把車的雙缸動力變的容易駕馭，而不是更拼命的把帳面上馬力做延伸，雖然多少的動力提昇是有，但感覺就是更要求高低速的動力線性，況且 這個機構  我發現 他是沒有段速性的變速，就是汽門重疊角度可以隨著引擎轉速中的變化作成 ，沒落差的轉換 ，讓油門不再是瞬間猛爆 ，而是可以更線性柔軟的貫穿彎道 這種感覺

高音甜, 中音準, 低音沉!!!