今日雖被ABS救了一命..但還是稍嫌原廠剎車ABS制動還稍不夠!

因我不太會表達..敘述
所以僅能用口頭看說明
且也是騎乘4千1里程ABS作動最驚險的一次..

本今公司運動會
到中午回家時快到家前那外面一小路段直線

當時轉個彎(右轉)直線離我家約還有2xx公尺吧
然後當轉彎看前方無車就稍微加速(車速當時應該6x~7x了

而路是雙線道的那種小路..

就騎乘到中間時突然有一輛車在左側突然冒出..看應該是再喬停車位置
然後當時我就馬上前後剎車一起死按了..5:41秒處(而前叉與龍頭抖動非常嚴重)

好險沒撞上..離該車輛大概剩一張電腦桌的距離
如這段影片當時情形就是大概像這樣..與該影片示範距離再遠些

因為撞上別說對方錯(或我自己錯
都會造成愛車受傷啥的..

要是當下沒ABS我不知道是否會撞上(增加剎車距離又或者沒ABS剎車距離較短但可能我煞死不穩摔拋)

而目前回想起來我認為要是tigra ABS制動還可以更佳(加強)會更好(也許是我車速也可能稍快了些
不過有試過無ABS情況下的制動力是可以的..指輪速差沒感應到ABS剎車都可輕易鎖死

以上!
可以的話希望哪天有些閒錢也有點想把制動增強些..說真的大虎150雖配ABS..但自己用起來剎車距離還是過遠了些

謝~

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感謝各位分享意見建議~等原廠胎耗損差不多再換好點的胎..以及碟盤和來令也是

時速到達一定速度

所需的煞車距離就是需要那樣

最短的話應該是定桿往前翻最短

輪胎煞車皮升級後

剩下就是安全駕駛及祖先保佑

可以的話希望哪天有些閒錢也有點想把制動增強些

先提升輪胎，好的輪胎煞車距離可以大幅度縮短又可以避免變更原廠設計更安全

為什麼要先提升輪胎?
因為輪胎就是抓不住地板，打滑，才讓ABS介入
所以你的升級第一要素 - 輪胎

怕煞死摔車就換好胎
我用爛胎摔了3次，都是煞到摔沒撞上
自從我FZR換了TT900GP BT39SS(BT39
到現在的BT090從來沒摔過了

上上星期還遇到汽車違規右轉，他應該要先開到機車道再右轉，中間有分隔島
結果我時速差不多70~80，GPS而不是表速喔，表速應該8X~9X
距離約50~60M發現後急煞，後輪感覺應該有點翹起，但沒甩尾
當時只用前煞而已，凱旋雙對四+NISSIN原廠HH來令+280碟+NISSIN 17.5MM直推
用後煞肯定甩尾摔車，用爛胎更可能前輪鎖死龍頭整個往旁邊扯到摔車
在距離約10~20M差不多就快停止了，但汽車很快開過去

腦殘的規定
有些分隔島不用先開到機車道有些要
有些忘記或來不及或對路不熟在找路的就直接違規右轉

我去PGO聽過技師說~別改卡鉗甚麼的...原廠最好因為他說有機車雜誌測試用B牌的根源場的比較!...大大只能換輪胎試試..

如果大大要煞車壓下去馬上靜止的話...小弟只能說:除非撞上去...不然就什麼速度 煞車就什麼距離...

改卡鉗ABS會無法準確發揮，原廠ABS對應原廠零件已經最佳化了，你可以改可調式拉桿或是總泵，輪胎也非常重要，詳細可以自行爬文，站上有不少此類文章。

不要在唬爛說改卡鉗ABS無法準確發揮的謬論了....照樓上的說法汽車改卡鉗因該全都死光光了. 外國人玩ABS車款也都改死翹翹了.

都什麼年代了....還說拔獅子鬃毛可以治禿頭........

騎龜不騎馬 發表於 2014-9-27 19:57
不要在唬爛說改卡鉗ABS無法準確發揮的謬論了....照樓上的說法汽車改卡鉗因該全都死光光了. 外國人玩ABS車款 ...

與其聽你說

不如看看專業的怎麼說

http://www.moto7.net/2014/09/abs.html?m=1

http://www.moto7.net/2014/08/rck-bosch.html?m=1

要騎快車的當然要把輪胎煞車先換好

最重要的是騎手要知道自己車上的配備極限在哪

超過人與配備的極限騎車都是危險的

ABS對於緊急狀況下,一般人體本能拉死煞車,很有幫助

在台灣天天都有三寶的道路環境

ABS是一項很好的安全配備

輪胎...我家小麥的原廠也煞不住...教士也覺得14吋難找...