今日雖被ABS救了一命..但還是稍嫌原廠剎車ABS制動還稍不夠!

chiayingcool 發表於 2014-9-27 20:34
與其聽你說

不如看看專業的怎麼說

錯誤，由於不同的卡鉗內部油量、活塞尺寸等等都不相同，ABS 在廠商設定完成後，是針對原廠卡鉗進行最佳化的煞車油釋放，一但換裝不同的卡鉗，會讓ABS 釋放上有些許的差異。

雖然ABS 依然會作動，但是遇到比較極端的情況，像是低摩擦係數的路面或路面變化，就有產生鎖死的可能。因此要達到ABS 最好的效能，最好不要更換卡鉗。

原來如此

學到了一課

有ABS亂改卡鉗只有死路一條
ABS啟動是根據當下原始設計作最佳化
頂多可改來令片，改卡鉗不明智

chiayingcool 發表於 2014-9-27 20:34
與其聽你說

不如看看專業的怎麼說

簡單來說 買了ABS車款
就不要去更動原廠煞車系統了 最好懸吊系統也不要動
連輪胎的SIZE最好也建議是原規格
因為程式是死的 (就目前來說)

他不會知道你輪胎換了SIZE 卡鉗換了對六
前叉換了DY 巴拉巴拉一堆
除非你有辦法去改寫程式

題外話...
以前實習的時候 汽車換了非原廠輪框
師傅就要拿電腦要 去改車內的輪框設定
因為一定會有影響 甚至高階一點的車 會影響ABS的作動 輪速感知器 TSC等等

至於卡鉗 車子影響層面或許是還好
這問題我也問過 師傅也是說 這樣子ABS等系統的作動 一定不是最佳化的作動

只能說四輪跟二輪取向真的有差
上面也都說了 二輪取向是緊急狀態下安全停止
四輪是緊急狀態下 能減速 又能轉向

影片中的MSC就不在此贅述

題外話
可以試試看 你只按前剎車過彎 甚至是帶煞車過彎
和平均前後煞車過彎
哪一種比較順暢 自己去試吧

換好一點錸令跟好一點輪胎就可以減少很多煞車距離 卡鉗還是別換的好

如果沒記錯卡鉗的煞車輔助只有2~3成功而已

用來令+跌盤可以發揮到7成功用，如果連輪胎都算進去的話卡鉗工用大多只是手感問題占大部分跟耐用度煞車力道真的就很有限，所以直接換錸令跟輪胎吧

汽車我敢換卡鉗
但摩托車 可能會考慮一下

就輔助嘛~~ 卡鉗別去動 原廠已經調好了

其實我希望PGO能再出台改款ABS虎，然後配對四卡鉗，

就算只是配他們家原廠的仿B也好(當然最好是配G-MAX特仕的那顆B牌對四 XD)

對四卡鉗按久了，原廠單向雙活塞卡鉗的手感真的會很不習慣啊~

至於輪胎則變更設定為前100/90/12、後120/80/12這樣運動性較佳的尺寸，

不過如果真的出了，想必板上原有的虎友應該會哀嚎遍野.....

Q：有ABS 的車改卡鉗也沒關係。
A：錯誤，由於不同的卡鉗內部油量、活塞尺寸等等都不相同，ABS 在廠商設定完成後，是針對原廠卡鉗進行最佳化的煞車油釋放，一但換裝不同的卡鉗，會讓ABS 釋放上有些許的差異。

雖然ABS 依然會作動，但是遇到比較極端的情況，像是低摩擦係數的路面或路面變化，就有產生鎖死的可能。因此要達到ABS 最好的效能，最好不要更換卡鉗。

是ABS原廠說的還是聰明技師說的??

輪胎換熱熔胎也不錯

昨天也是被三寶下到
他在車陣裡突然沒打方向燈跑出來
當下急煞   如果是騎新勁戰   可能會煞不住
那時有稍微轉一下   不然也就下去了吧
輪胎真的要換好一點的
不然  煞車在好友是煞不住