雲遊台灣路權系列 , 用奴性來看台灣機車族路權

dcage123 發表於 2014-9-18 16:18
一台IP分享器，支援8000個session
裝給整棟宿舍250個人使用...
開放看網頁..每一個人吃掉2個seeion

你舉的例子也太好笑了

交通跟網路流量相提並論？

告訴你一件事實、台灣機車族被分配到的路頂多只有三分之一不到

另外那三分之二一天24小時有超過8成的時間是空空蕩蕩的。

大丸 發表於 2014-9-18 16:15
先進國家管制都是從汽車開始、到台灣變成先從機車下手？
台灣人思考模式果然領先全球、拿交通跟其他領域 ...

你可以注意一下
多看看一些像BBC這種頻道
歐美人並不是很愛騎機車
他們機車和汽車比例算少量的
你說他們再去禁機車，有效益嗎?
這就是你所謂的先進國家

台灣本身就是機車多到一種誇張，連國外也覺得誇張
就像我們看大陸會覺得她們腳踏車多到一個誇張一樣

大丸 發表於 2014-9-18 16:22
你舉的例子也太好笑了

交通跟網路流量相提並論？

看我的文章，請看含意
那只是種比喻

比喻的內容就是，BT(機車)如果一無限制開放，量就會瞬間衝出來，癱瘓整套系統

每套系統都有自己的最大容許值，不是無限制使用

所以不是鎖BT能使用到SESSION，就是像部份大學直接禁用，一使用就上鎖，去電算中心寫悔過書，為的就是要保護整套系統。

如果今天台灣路上機車的數量和歐洲一樣少，那也沒人想禁機車，因為來那幾隻小貓癱瘓不了系統

網路絕大多數時間也是很空閒的，但開放使用就代表不會以時間性開放，難道只半夜才準白牌上去?一定24小時想上就上，這時誰能保證系統在尖峰時刻不會被癱瘓?!

dcage123 發表於 2014-9-18 16:26
看我的文章，請看含意
那只是種比喻

為什麼量會衝出來？難不成會憑空生出十萬輛摩托車？
讓只能擠在那三分之一的機車族群能分散到原先不能騎的另外三分之二我認為只會變順暢不可能變得更擁擠。

唯一會覺得變塞的也只有開車的吧～

大丸 發表於 2014-9-18 16:31
為什麼量會衝出來？難不成會憑空生出十萬輛摩托車？
讓只能擠在那三分之一的機車族群能分散到原先不能騎 ...

當然會衝出來拉，一條管子本來只有接雨水，現在要連河水一起接，管子沒擴大時，河水雨水擠到同一個管子不就接近上限,甚至超過負荷了?!

dcage123 發表於 2014-9-18 16:18
一台IP分享器，支援8000個session
裝給整棟宿舍250個人使用...
開放看網頁..每一個人吃掉2個seeion

重點在於明明機車汽車都是車,為什麼汽車可以走機車道,而機車走到汽車道就是違法??
如果大家都守法,不超速不闖紅燈,每個人都有良好駕駛觀念慢車不佔用內車道,轉彎都會提早打方向燈
理論上開放是絕對比較好...

dcage123 發表於 2014-9-18 16:18
一台IP分享器，支援8000個session
裝給整棟宿舍250個人使用...
開放看網頁..每一個人吃掉2個seeion

所以道路上你汽車吃掉多少資源 ?
裝無辜 ?

都是機車造成的塞車 ..

你舉的例子會不會太好笑了 ...

現在是限制機車 , 不是給機車特權
限制跟特權是完全不同的兩回事 !
你到底看懂不懂啊 ?

luck2003517 發表於 2014-9-18 16:36
重點在於明明機車汽車都是車,為什麼汽車可以走機車道,而機車走到汽車道就是違法??
如果大家都守法,不超速 ...

自行車也是車，但他騎到內線擋路我一定很幹
一樣的意思
交通不是拿來"公平"

而是要做最佳的分配
這個最佳，是讓高運輸效率的車種能更快速的達到目的地
所以才會弄一堆快速的大眾運輸工具

以機車和汽車來說，汽車可以載貨也載比較多人，快點達到目的地，產生的經濟價值也高些

雲遊台灣 發表於 2014-9-18 16:41
所以道路上你汽車吃掉多少資源 ?
裝無辜 ?

你要先看看那輛汽車載滿貨物和人時，和機車比起來產生多少經濟價值

那為什麼都是停車格?要限制一般車不能停身障車位?還會被開單...
這是限制一般車輛，給身障人士特權

如果是一般車輛也能停，身障人士停車免費...

那我才認為不是限制而是特權!!

dcage123 發表於 2014-9-18 16:41
以機車和汽車來說，汽車可以載貨也載比較多人，快點達到目的地，產生的經濟價值也高些

終究還是露出了階級意識

騎機車的不會是主管 ??
開車的不會是作業員 ??

那上下班時間一人汽車 , 到底是載了甚麼 ?

還是開車的人他的產值就一定高 ?