5000公里換機油的真相！一切都是商人的陰謀

river_jian_rui 發表於 2016-10-5 19:08
你自己寫一本汽車保養手冊
如果人家都照你寫的保養
結果車還會壞是不是要找你？

但....

舉個例子對面那個紅旗子國家

有沙漠有平原有高山  也有靠海  日夜溫差大

甚至會下雪....

  

cool2264 發表於 2016-10-5 23:30
但....

舉個例子對面那個紅旗子國家

但對岸屬於大陸型氣候
濕氣的問題並不如台灣嚴重

自己了解自己的車況
可以試著延長換油里程
但應該不是每個人車況都相同

其實這個吵不完..車是自己的 想早還是晚換就看車主自己

其實我很好奇?到底是原油多 還是天然氣 提煉不出機油
更不知道。機油罐身 註明有使用回收油 在煉製。

那麼哪一種比較貴。

亞洲地區 機車數量(包含檔車 速克達) 應該比其他 洲還多吧

虽然我不是汽车族  只是一个骑机车通勤的人
但骑乘习惯很少狂飙车 所以一直都是保持两千公里才会机油
车子依然好的很

那來那麼猛的商人? 可以騙人20年.
機油用里程數去決定換油只是個大概值,
物理上換不換機油決定在機油分子鏈的破損程度,
而會造成機油分子破損就在於零件磨擦時的保護,
磨擦越多, 破損越多, 里程數根本不是標準好嗎? 不信邪?
你把車子啟動後放著讓他怠速一個月, 你看一個月後放下來的油是透明還黑的?
絕對是黑的, 但你一公里都沒跑,
換機油時機最準的是看引擎轉圈數, 大概1000萬轉就該換機油了,
可惜儀表板沒這圈數表.

以汽車觀點看機車一點也不準
一個是水冷 一個是空冷 長時間行駛機油差個50度有
不要小看50度 汽車因水冷會在110度上下
機車可以高到170度甚至縮缸
機車靠那引擎風扇散熱 過熱也是只能這樣
汽車可以控制風扇開關 調節溫度
這一點就很不一樣
在來汽車行駛4000-5000轉就很夠用
機車7000轉以上到斷油都是常有的事
如果是騎黃牌紅牌是可以考慮慢點換
如果是速克達又跑長途
1000其實很保守

每個人的硌程都有差異,每台車的保養情況都不盡相同,每個人的駕駛方式也不相同,如何定出一個相同的換油里程呢?

自己幫自己實驗測試一下就最好了,有數據比較會更好總結大約換油里數。

專業的測試方法當然是去找實驗室及測試機構去測試 使用後機油的 物理 及 化學 性質變化,這樣才最直接知道是否需要更換機油。


如沒有專業工具,可參考以下簡單物理性測試方法:
https://themotoroilevaluator.com ... -mans-oil-analysis/


中文翻譯:
1）吸墨紙斑點試驗
這個測試表明氧化產物，污泥的形成，分散失敗，乙二醇污染，水污染，燃料稀釋，以及高含量的顆粒。
要放置用過的油兩滴色譜紙的表面上（好沉重白色卡片紙料效果很好太）。鋪設紙或名片平坦，而是使所有的，但紙張的非常邊緣被暫停。對於一個相當僵硬的名片，將兩個鉛筆倒在桌子上，放置名片，使兩端擱在鉛筆將工作做好。
你要等待紙或卡片吸收油滴（S）這可能需要一段時間。一旦所有的油被抽入紙張的孔可以開始評估的油的狀態。
-無色點或微黃色外圈- “好”油
- ：緻密，暗存區分散性故障
在油乙二醇（防凍液）： -黑色，膏狀區
-一個黑暗的中心，具有鮮明的外圈：嚴重氧化油
-一個黑暗的中心，周圍環：燃油油
在吸墨紙現場測試資料發現：
惠譽，JC，“潤滑現場試驗與檢驗指南”
諾里亞公司 2000
2）裂紋測試
這個測試是從凝結問題建立浸水到您的油是有用的。通常情況下，如果你是一個短途駕駛，你會在你的油最容易受到水和/或如果您的車輛坐在長時間沒有被運行。
如果你在有油的燃料，這可能會導致測試的一些中斷，所以首先要做的吸墨紙當場測試，看看如果您有任何燃料稀釋。如果是這樣，那已經是一個問題，所以裂紋的測試是一個有爭議的問題。
執行裂紋試驗中，將放置的油一個非常小的量到某種被設定為足夠高以蒸發掉任何水在油中的溫度的加熱板上。由於大多數油，直到它得到了周圍375華氏度或更高版本（合成材料遠遠高於）不揮發，可以將板最有可能設置一個臨時250和350度之間的任何地方。
在那個溫度，當你把油盤上，你會因為水沸騰了聽到劈啪聲。很快，只要石油使用量小應該發生。
如果沒有劈裡啪啦的，那麼你就知道有沒有水存在。油液分析是，它會告訴你，如果水在油中的水平是一個問題，這個水平是更精確，但裂紋的測試是建立浸水好便宜的方式。
下面是我的意思的視頻例如：

3）用於檢查過濾器
這是非常簡單的。切開你的過濾器，看看裡面有什麼了。如果你看到大量的金屬屑，其中一些似乎相當大的，你可能有一些嚴重磨損的問題。
另外，如果您有污泥問題，往往你會看到它的過濾介質內殘存的“橡皮糖”油小“斑點”。
4）水油
簡單的測試。當滴到水面新油會形成珠狀。只需一滴，你會看到。任一有油少許壓降維持其完整性或油滴擴散的表面上。
如果油滴擴散時，油可能過分污染和/或氧化。
5）“蹭”測試
驅動器（但足夠長的時間後，你的油是沒有這麼熱它會燃燒你）後不久，取油試紙的下降和手指間擦。如果油感覺特別“顆粒”，這大概是相當污染，應該有所改變。但是，只是為了比較的緣故，做同樣的同一品牌，型號及粘度的新油（後要徹底清潔你的手指）的下降。如果有顯著性差異，你應該更換機油和過濾器。
6）“氣味”測試
聞油。首先，獲得了一瓶該品牌的新油，並鍵入您上次換油。聞到它，所以你知道它應該聞起來像狀況良好。
然後，取幾滴油從油尺，並把它放在你的手指或/在一些其他媒體。聞一聞。如果在比較新的石油氣味“燒”，你可能會在需要的變化，氧化已發生。
現在，理解，一些氧化是天然的，和氧化本身的存在不一定是一個指標，立即改變是必要的。它只是意味著你的油是不是好條件，因為它是當它出來的瓶子。
相同的是許多上述測試的真。只有油品分析，才能真正給上面，這樣你才能真正了解你的油實際上是如何“壞”，是列出的問題的量化。但是，在“測試”以上是讓你的油是否是確定繼續使用，或者是否應至少一個體面的想法非常好辦法考慮更換它。

簡單來說 機油若能屆著過濾並自行加入添加劑 那的確不用更換
機車運行週期若按照某些人說因為有進步所以應該更加耐用 更換週期要延長
那又為何有人說產業不長進沒進步又要延長更換里程?

品質好的機油是沒有極限的。