不專業的New Fighter幾款輪胎磨耗心得(9樓新增惡魔胎完整心得)

小弟我本身是個愛騎車的人
喜歡騎著機車到處趴趴走
沒事就跑跑山、探探路
與我的愛駒四處征戰
久而久之也明白車子要騎的舒適需要搭配正確的輪胎尺寸還有避震的設定，當然胎種的胎壁支撐性也是十分重要的關鍵
而且NFT先天傾角較小，且大燈燈具有點"份量"，容易讓前叉"老化"(油品衰退、彈簧疲乏)，如果有改對四+加大碟盤的話更是悲劇(本身有改N牌對四+260碟)
一坐上車前叉的行程就被吃掉一半了
過彎容易磨船底、行車舒適度降低、東磨西磨實在不是辦法
因此高胎是我唯一的選擇(日後也會分享個人前叉調整過的經驗)
其他像是110/70-12、120/70-12都不在選擇名單中

首先就先分享我用過的配胎吧
個人騎車屬於溫和派，無法發揮每條輪胎的極限，評分與感想屬於個人主觀意見，僅供參考)
評分範圍為(極差、差、普通、好、優)


1.原廠胎 前6029M 110/80-12 + 後6029M 120/70-12
原廠的6029表現說差不差說優不優
平時跑山RV尚可
前輪雖然是110尺寸但靈活度不會太差(尚可接受)
但因為後輪輪胎尺寸較低容易東磨西磨
晴天表現普通
雨天後輪稍為油門補大一點就給你反胎
後來後輪因為翻胎嚴重還沒磨完就趕快換下(約剩3mm)
使用約8605KM


前叉:原廠               
避震:原廠 調至中段
晴天表現:  靈活度:普通 抓地力:普通
雨天表現:  靈活度:普通 抓地力:差
舒適度：普通
胎壁強度：差
使用里程數：8605KM

2.前 R1 100/90-12 + 後 C699 130/70-12
換上這組配胎後
因為前後都屬於尖胎
靈活性整個大增
讓我騎了一兩天才適應
第一次換上前輪競技尺寸
才發現車子可以這麼靈活
也從此愛上100/90-12這尺寸
且R1在晴天抓地力十分出色
雨天的抓地力也絲毫不比海陸比較高的6029
(個人認為是胎質影響>胎紋，且兩種輪胎取向不同，拿來比雖然不公平但R1是完勝6029，不論晴雨)
C699屬於一般通勤膠胎 8層胎 較硬
在避震設定相同的情況下比起6029回饋的路感較直接
晴天的靈活度比起6029好些
雨天排水性也較好一些
C699 略勝 6029一些
1300$裝到好之下其實也沒什麼好挑的
就是標準通勤膠胎


前叉:原廠               
避震:原廠 調至中段

R1   使用里程  
       晴天表現:  靈活度:優  抓地力:優
       雨天表現:  靈活度:好  抓地力:普通
       舒適度：好
       胎壁強度：好
C699
       使用里程 10150KM
       晴天表現:  靈活度:普通 抓地力:普通
       雨天表現:  靈活度:普通 抓地力:差
       舒適度：普通
       胎壁強度：普通

       胎壓：前22PSI 後 32PSI
      

3. 前R1 100/90-12 + 後 R1 120/80-12
前輪R1因為肉很厚所以繼續服役
後輪C699使用了10150KM剩大概3mm又加上想體驗R1就換下來了
第一次使用競技尺寸的後輪
發現NFT可以這麼靈活卻又很黏
也用了這組胎展開第一次和女王的武嶺行
從台北 > 宜蘭 > 中橫 > 武嶺 > 136 > 台3 > 台北  整趟里程約677KM
但因為車子後輪較高使得重心偏向前輪
肩頸負擔較大
騎長途個人不建議使用競技尺寸
但殺彎的樂趣一下子就把痠痛給拋到九霄雲外了
雙載 約 120KG + 行李後箱 15KG
胎壓：前22PSI 後 25PSI
殺彎不軟腳，路線抓好車子一下子就下去了，不拖泥帶水，過彎輕輕帶過，操控十分靈活，傾角較高，左邊會中側柱，右邊中船底
只可惜前輪的胎壁在下山時強度略顯不足
點頭幅度有點大
當然原廠前叉也有關係，前叉油、彈簧已經老化的差不多了
雨天時後輪憑藉著較軟的胎質也能保持一定的抓地力
抓地力在5000KM以前都還OK
過了5000KM急遽下降


前叉:原廠               
避震:原廠 調至最硬



後R1   使用里程 7556KM
          晴天表現:  靈活度:好 抓地力:優
          雨天表現:  靈活度:好 抓地力:好
          舒適度：好
          胎壁強度：好

          胎壓：前22PSI 後 25PSI
      
         

4.前 R1 100/90-12 + 後 C699 130/70-12 (同組配胎不贅述)
前輪 使用里程  22847KM
後輪 使用里程  5414KM f

5.前後輪  Michelin POWER PURE SC 2CT 110/90-12 + 140/70-12

為了再次的武嶺行更換了輪胎
挑上當時評價十分兩極的2CT
別人說的不相信
偏偏要親自來試試看
結果是有好有壞

Michelin POWER PURE SC 2CT 110/90-12 開箱文(20樓補上長程測試心得)

前輪 使用里程 1002KM
後輪 使用里程 1002KM


前輪  
       晴天表現:  靈活度:好  抓地力:普通
       雨天表現:  靈活度:普通  抓地力:差
       舒適度：好
       胎壁強度：好

後輪
       晴天表現:  靈活度:好 抓地力:普通
       雨天表現:  靈活度:普通 抓地力:差
       舒適度：好
       胎壁強度：好

       胎壓：前28PSI 後 30PSI


6.前F1 100/90-12  + 後 惡魔胎 140/70-12  (皆還在車上，還沒磨完)

題外話：
F1一出來時售價逼近神胎BT601，但國產有在進步還是支持一下
否則哪裡有錢投入研發生產?
假如評價不好市場自然會淘汰

回到主題：
F1剛裝上時路感與R1相近
但過彎的支撐性較佳，胎壁強度有提升，熱胎時間更短，反應更靈敏，算是R1進化版

惡魔胎
第一次使用惡魔胎，普遍是用在重機上，很怕小車無法無法發揮它的實力
結果是我多慮了
不像2CT用了很久還是溫溫的
大概用8~10公里溫度就上來了(上班路途)
前一陣子的環島就是裝著他出發
跑北宜、蘇花時十分給力
輪胎不黏但就是抓得住
不會有飄移的感覺
也拜胎高之賜，左邊會中側柱，右邊中船底
也遇到之前全台暴雨的時段
排水性也是不賴
衝過水窪也是穩穩的過去
各方面表現都很讚
如果想要匹敵競技尺寸又不想一壓車就下去，想要舒適與穩定的話
選這條胎不會錯
但只可惜售價實在太高
否則我一定固定換這條



前輪F1  
       晴天表現:  靈活度:優  抓地力:優
       雨天表現:  靈活度:優  抓地力:好
       舒適度：好
       胎壁強度：好

後輪惡魔胎
       晴天表現:  靈活度:好 抓地力:好
       雨天表現:  靈活度:普通 抓地力:好
       舒適度：好
       胎壁強度：優


總結：  輪胎，算是騎車最最最最最最重要的一項改裝品，人人內心都藏著想要"消胚"的慾望，但並非所有人的技術都跟得上速度。輪胎就像是買保險，也能說是投資，在突發狀況時發揮功效，然後一次就回本，花輪胎錢、省醫藥費，有人問說像C699的胎可以熱血嗎？我能掛保證：可以！但是首先技術要到位  ， 龍潭賽車場測試雷霆正新原廠胎(有圖) ，但像我這種技術明顯跟不上速度的就只能多花錢上抓地力較好的輪胎，C699就拿來通勤，R1就換來跑跑山路，知道自己的實力在哪去選擇裝備，就像玩遊戲不要敏捷不夠高就跑去摸高等王，摸不到又被打爽的。
要了解自己的技術，才去挑選輪胎，然後配合自己騎車的習慣、通勤路線等等...，其實很多人都搞不清楚自己要的是什麼就一味的攻頂，例如：通勤單趟30KM多直線偏偏選了個R1、601等等再來說不耐磨，愛跑山挑戰極限結果只換個C699再來說輪胎爛，究竟有問題的是輪胎，還是人？ 只能說見仁見智囉


謝謝你看完這麼多廢話，感謝收看

好文推一個，小弟的前TT93+後F1用到現在也獲得很多心得，只是最近懶惰沒更新

還在想下一套胎要怎麼配~

以NFT的原廠框J數來看(6代除外)
前100/90-12 後130/70-12
應該是最適合的尺寸

sesshoumaru6 發表於 2014-6-18 22:05
好文推一個，小弟的前TT93+後F1用到現在也獲得很多心得，只是最近懶惰沒更新

還在想下一套胎要怎麼配~ ...

TT93跟F1都是好胎呢!
使用上應該很滿意才是
期待你文章的更新

後輪 130/70 惡魔 退役 換 120/70 2CT 整個安全感大跌
下次 想試試看 120/70惡魔

肉咖a 發表於 2014-6-19 13:25
後輪 130/70 惡魔 退役 換 120/70 2CT 整個安全感大跌
下次 想試試看 120/70惡魔

120/70-12的惡魔是給前輪用的樣子，建議上130/70-12的比較好
惡魔給的安定感大勝2ct....

惡魔胎阿 好想試用看看  但價格....

最近我的6029磨完了 結果又換上power puer sc 130/70/12 56P(正常人再用完120/70得到一堆負評之後應該是不會再用同個廠牌的胎我也不知道我哪根筋不對) 發現熱胎速度還蠻快的 胎型的設計比120/70(中間厚兩側薄)那顆前輪專用胎好多了 但前幾天在飄雨的白線上給我演出動力滑胎(因為勁戰比較沒力的關係出彎幾乎都全油)嚇的我褲底一包 本能反應後煞力道加大 不過在柏油路面時"吱"一聲就恢復抓地 好家在沒摔 雖然在那時候信心都給他扭掉了 不過跟在後面的朋友說他有一次也是這樣摔  米其林能夠及時恢復抓地算很不錯了

不過樓主說的沒錯 歐洲胎120/70的規格多為前輪 拿來裝後輪要考慮一下 畢竟前後輪作用是不同的


騎到三代戰以來我也一直不斷嘗試  F1 100/90真的是一條好胎 除了雨天排水騎到60壓到水窪會有明顯的撞牆感之外 其他沒啥缺點

不過我下一顆應該會試試看110/70的power puer sc  看看非強化版的會不會熱比較快  
目前110/90這個規格我也只有親身經歷跟看板大的分享 說真的這顆胎我自己感覺除了熱的很慢之外其他其實沒啥缺點以RV來說啦
熱血派完全不推薦就是了  光是循跡性就差一截了

嚴禁公道爆走 發表於 2014-6-23 00:53
惡魔胎阿 好想試用看看  但價格....

最近我的6029磨完了 結果又換上power puer sc 130/70/12 56P( ...

F1是條好胎呢
雖然下雨天並非他的強項但還是可以比過大部分海陸比較高的輪胎
2ct的耐磨真的很耐磨倒是真的，騎了1000km左右都雙載還沒有明顯耗損，通勤不熱血的話很適合2ct

趁著工作空檔來寫一下惡魔胎的後續心得吧
換上惡魔胎 140/70-12大概為期4個月總里程為6618KM
其中包含一次環島1366KM、一次北橫390KM、一次東部之旅904KM(皆為雙載約120KG)
胎壓固定32PSI
單雙載比率為7:3
這條胎是我用過磨耗最快的一條胎
比起R1來更快
但考慮到好幾次的長途雙載+夏季高溫其實也沒什麼意外的
惡魔胎在既定印象中是給重機使用
小車因車重不足很難將胎溫提升至工作溫度
而夏季炙熱的氣溫剛好將之補足
用在NEW FIGHTER上大概5KM輪胎溫度就提升不少
在強健的胎壁及足夠的溫度下提供良好的抓地力
過彎時拜胎寬140之賜而感到穩定性十足
而140/70的胎高更讓傾角提升許多
對於船底較低的NFT來說真的是一大福音
雖然價格稍為貴了一些(其實不只一些...)
雨天表現也是令我驚豔
雖然輪胎中間是無胎紋設計但排水性比我想像中的好
在環島最後一天時剛好遇到五月份的狂風暴雨
雨跟瀑布一樣
心想剛好可以測試輪胎
刻意衝過水坑也沒有太大的飄移感
壓白線時故意給點角度也不像2CT那種壓到香蕉皮(?)的感覺一樣
會滑但幅度不大
在下雨天的表現可說是可圈可點
但在冷胎時後煞按稍微用力一些就會甩尾還是讓我嚇了一跳
最後給惡魔胎的評價是
雖然寬大卻不失穩定性
胎質從頭到尾衰退幅度不大
即使快要磨完也幾乎沒有翻胎的跡象
如果價格漂亮些就更好了

大約5500KM時到磨耗指示塊

但一直拖到發薪時才將他換下
換下時的最後幾張照片
左邊

右邊




目前已換上Z6 140/70-12
之後再補上心得吧
      

惡魔胎真的磨有點快...此條為130/70-12 於NEW FIGHTER使用6000KM..

抓地力是不錯但整體來說還是Z6比較划算...