NSR500 V4 市售車影片出來了~

timtomli 發表於 2014-6-10 15:58
4T現在汽門用的是油壓或者是氣壓開閉
阻力比彈簧低的多，引擎工作轉速都上到17~18KRPM
且馬力輸出可以控 ...

我猜也是這樣
2T車動力域窄是優點也是缺點曾經到Honda Collection Hall看過實車
看著有著大大膨脹室的排氣管
似乎隱約能聽見輕脆而高昂的排氣聲在耳邊迴盪
不過背離環保兩個字被時代的洪流給遺棄了.....

場景拉到台灣，跑比賽的轉戰4T車應該也越來越多
畢竟料件容易取得，又有許多仍然在開發的東西能用
追風王牌年代在路上噴著煙狂飆的年輕人
開了車後可能就不再騎車
或是轉戰終於脫離黑車時代的大排量機車
這似乎是時代的趨勢
有些事終究要逐漸走入回憶裡....

話說 當年yamaha rz135新車開放試車  一個甚麼都不懂的小屁孩(不會半含離合器) 去試車 1 2 3 4  檔都浮頭阿  第一批的車是最好  

每台都可騎到160  第2批之後的 150 然後 140 再也騎不快了  

總共買過8台  

F4962211 發表於 2014-6-9 20:10
2t
各車廠
怎不想想怎麼通過排汙

有阿  有個2t+ 缸內直噴  可以過環保  記得是2楊的甚麼車阿 忘了

http://world.honda.com/MotoGP/history/NSR500/

人總是對失去的來追憶 這是正常的~~~~

nsr500是很猛 很有可能是因為當年的車輛設定較不線性~~再加上車身穩定度也沒現在的好 讓人駕馭時的恐懼感讓人深深感受到他的暴力~~~但現在世界上賽道紀錄應該都是被4t車超越了~~~老車不死 只是凋零~~誰強誰弱也不再那麼重要了

我想!2T的直性加上個0.5號渦輪後果不知道會怎樣?!?
燃燒效益一定會很好,兇殘性會加上幾分?!
國外很多廠都有打算推加壓渦輪或機械增壓車型...

一台好幾百萬!!
還是騎我的小追吧...

挖鈦嘎益這一輛!!讚讚讚