本文章最後由 山中聽海 於 2014-5-24 01:10 編輯
※所有我自己拍的照片都是用iPhone 5拍攝，因為大部分照片都是今天稍早拍的，當時天色已開始昏暗，所以照片品質糟糕，傷眼請見諒※
※本文是在2014/05/23寫的，只是當我校稿、發表完時，剛好已過十二點了。※
其實我車子已經牽了兩個禮拜又一天了，只是直到今天才想寫個開箱文。
之前Maxsym 400i ABS剛上市時，大量湧現的開箱文、介紹文其實早就把這台車從螺絲到胎皮都已經剖析透了（誤 ），所以我也就不再詳細介紹那些已經被翻得底朝天的地方了，主要說說我對這台車滿意、不滿意，與自己正努力改進的地方。
首次知道這款車，其實就是2009年米蘭車展前，有人搶先PO了Maxsym的照片。從那個時候，其實我對這台車就已經上心了，雖然我是個檔車控，但實際上更是休旅車控。（也就是說，休旅檔車如GL1800、K1600GTL、VN1700 Voyager等足以把我給雷得外焦裏嫩。  ）
之後大魔王在發表2009年的米蘭車展相關報導時，我就一直在關注這款「最大三陽」的情況。
雙魚眼遠近電磁閥大燈、雙輻射對四卡前配275mm碟盤、看起來就很休旅的各犄角置物箱、以及看似大到驚人的主置物箱。每樣配備都衝擊著我的心靈，在加深我的印象的同時，亦堅定了我至少要入手一台的決心。
雖然在之後的五年多，我的內心曾多次變卦，從國外爽爽賣、國內沒得買，到猜測價格從二十萬到三十萬不等，以及ABS一下有、一下沒有的情況，都讓我曾經有所猶豫。
不過！
在2012年底，大魔王在大鵬灣把玩了「正台規版Maxsym 400i」後，立刻又讓我的內心燃起熊熊希望！不止有ABS，而且還是第二代車型（號稱？），有光感應系統！
喔，天啊！比初發表時更完美了！
尤其當牌價二十三萬九出來時，更讓我如同見了小蘿莉的怪蜀黍（欸？）般，口水足以流到讓我身體失水……
可惜，最重要的一個原因：阮囊羞澀！讓當時的我只能望梅止渴……
後來，小薛的大羊小劇場出來了，更是讓我不斷閱了又翻、翻了又閱（我真的是為了看車！ ），只恨自己爺爺不是王永慶、老爸不是郭台銘！
只是，在車子正式上市後，被車主們爆出來的一些事情卻又小小打擊了一些我的積極性。包括：一、原來Maxsym沒有用上STCS技術。二、齒輪箱叩叩聲。三、原廠胎容易裂。四、油耗怎麼騎都只有23~25km/L。五、似乎很容易歪避震。六、剎車嘰嘰叫……等等。
但是，這麼一些小問題怎麼可能真的抹滅掉我的積極性呢！真正讓我動搖的是：我的朋友一直勸敗我Venox……不斷拿雙缸、改休旅式樣很好看（尤其是改上勁暴後土除與後碟後）、以及Venox是檔車這點來誘惑我！
我真的差點被他說服了，當初2012年7月時黃牌路權開放帶給我的助力加權也幾乎被消磨殆盡。因此，我的拍賣追蹤列表裡曾經充滿了各式Venox二手車。
那麼，為什麼我最終沒有敗下Venox呢？一來是因為二手車因素──十幾萬買台二手車白牌我覺得划不來，畢竟我存的錢實在是不多。二來是少數價格不到十萬的Venox幾乎都是2002、2003年的車，斷副車架的疑慮也讓我有些卻步。
那麼買新車呢？首先，噴射Venox在油箱上多了一塊腫瘤（汽油泵浦遮蓋），我不喜歡；再來，黃牌Venox只是名義上多了3cc，但經車主實測後，發現所謂的252，表現其實根本和249一樣！加上黃牌的話就沒辦法改到他媽媽都不認識的地步了（五年驗車）。所以直到最後，我都沒有真的敗下Venox（我買來後是一定要改Voyager、Ultra Touring式樣啊！）。
我也曾一度想說買台150cc檔車來代步就好了，但是騎過了酷龍和勁暴後，實在覺得150cc的車子再怎麼改也就是那個樣，雖然My 150的配備很誘人，引擎也「相對先進」，但是沒有ABS卻讓我降低了不少入手意願（2009年騎勁暴時被無敵迴轉嚇到剎車鎖死摔車的陰霾還在），所以最終還是沒有下手。
直到今年四月底時，因為工作開始穩定，而且這個工作的收入方面，只要肯做，基本上都還不錯，因此讓我決定貸款買台車，一來是拿來通勤，二來也是小圓夢。
碰巧當時也得知了三陽準備在2014/05/03再舉辦一次重車試乘會（因為RV270的上市？），想說通常這種活動都會有不錯的折扣，因此決定若到時問到不錯的折扣，就給他買下去了！
檔車？算了，留給紅牌好了。
決定之後，我立刻開始奔走籌備貸款，貸款籌到之後，我直接在網路上報名了試乘會。
雖然我一直以來都不喜歡那些參加活動都只為拍SG的怪蜀黍，但既然這種風潮早已成形，我還是勉強拍了一張跟隨潮流。
舞台活動中▼
試乘會當天，我首次騎到了Maxsym 400i ABS，也摸到了大家都說C/P值超高的GTS 300i ABS，以及剛剛上市的三陽入門級大羊RV263.7（無誤）。
三台車當中，其實腰靠部份我最愛的不是Maxsym 400i，而是RV270，因為我覺得它的包護性與支撐性最好，其次是Maxsym 400i ABS，最後才是GTS 300i ABS。不過若加上坐墊因素的話，那麼RV270就敬陪末座了，畢竟是十二年前的設計，自然比不上近兩年的新設計。
動力方面，Maxsym 400i ABS是當之無愧的第一，畢竟排氣量、馬力、與扭力都擺在那……但是GTS 300i ABS卻也不遑多讓！加速感幾乎與Maxsym 400i ABS齊平！誰讓Maxsym 400i ABS那麼擁腫肥大又笨重……可是在同樣加速度下，Maxsym 400i ABS的轉速硬是比GTS 300i ABS低了近一千轉，引擎的聲浪也表示還老神在在，倒是GTS 300i ABS已經開始有點喘了……
那RV270呢？別鬧了，那台是來亂的……
好啦，雖然它的動力明顯比GTS 300i ABS還虛，但畢竟還是有基本水準，算是不辱它250級的排氣量（263.7cc距離300還是太遠了，所以就歸在250級別。）
當天每台車都試乘了近十次後，我開始物色周遭攤位。只是第一次參加這種試乘活動，除了能分出部品廠商的攤位外，三陽各車行的攤位我竟沒辦法分辨出哪家是哪家！所以我就隨便找了個有寫「購車」字樣的攤位詢問。
最終，經過一陣轟天裂地、翻山倒海、拔山倒樹、海枯石爛……（喂喂！有完沒完啊？）的交手後，該車行老闆給了我一個我完全無法拒絕的數字，而我連去其他攤位比價都沒有，就直接下訂了……
事後，許多社團的車友也都說我這個數字真的非常划算，讓不少人捶心肝、撞額頭……其中一位也是當天買車的車友！
至於我的入手價是多少呢？答案是：二十一萬八辦到好！包括公司贈品（Shad SH-48後箱、GP-5全罩式安全帽、Datadot微晶防盜）、活動現場購車送的萬元自選好禮、以及車行自己加碼的一樣小東西。
在此我要呼籲一下，知道該車行的朋友，請不要去該車行盧著也要這個價格了，畢竟人家也是要生活吃飯的。偶爾小賠一下衝些賣車量還可以，但每位買家都想要這種價格是絕‧對‧不‧可‧能‧的！
只能說，我真的是運氣好，竟然也有機會接觸到傳說中的神單！▼
下單之後，自然就是漫長的等待了，好在下單不過幾天後，車行就和我說車子已經到了！因此第二天我看天氣不錯，就立刻衝去牽車了！
牽車當天，車行孫店長、我、與我的Maxsym 400i ABS合影留念▼
圖片取自該車行FB，若有不妥，請私訊給我，我將盡速移除▲
牽車當天立刻就直接衝上了中正路高架道路，一路接到市民大道，最後在市府附近下來，走新台五線回到基隆。
由於我家是一棟三十多年的老透天，因此還有個小小的前院，但因為前院還有養隻大狗，為了避免牠把我的愛駒拆成零件（牠的拆遷技能可是Level Max的！），因此最近我家人一直在前院施工，將前院荒廢已久的小花園移平。
右邊的牆壁以前有整排架子，全被那隻狗拆遷光了▼
目前車子都是這樣停，留個位置好讓家人對裡面施工▼
由於今天拍攝時手晃了一下，因此照片有些模糊，請見諒。▲
和2009年初曝光的照片相比，車頭唯一的差異就是把SYM的標誌向上提了提，使得鬥雞眼中間不再有一顆超礙眼的「痣」。但卻變成了額頭上有顆「吉祥痣」。▼
由於牽車回家至今已有兩週，雖然最近半個月來天氣不佳，但我還是挑了天氣較好的幾天騎車通勤，故里程還是有在緩慢上升。待300km到達後將進行第一次保養。▼
由於我家前院地勢傾斜，因此只能架側柱停車，這個時候手剎車就派上了用場！不得不說，手剎車真的相當方便！▼
由於後煞只有一個單活塞卡鉗，因此剎車力道自然不如前煞那般犀利，而且由於前、後剎車的總泵口徑是一樣的，全車也都是金屬油管，因此後煞的手感明顯較前煞硬，但若真的用點力按下去，其剎車效果依然是很強勁的！▼
手剎車機構就直接做在卡鉗上唯一的活塞上，老實說我個人滿喜歡這種設計的。反而不喜歡有些車的設計──雖然採用的是單二卡鉗，卻只有其中一個活塞有手剎車機構。▲
這張照片我沒有調整過亮暗，但這張照片的亮度卻剛好等同我肉眼親眼看到的亮度。雙55W魚眼大燈的聚光效果真的沒話說！廣度和延伸度都非常實用，幾乎接近汽車級光型！▼
Maxsym 400i ABS辨識度超高的尾燈！這張看起來是有點過亮了，但其實與現實的差距也沒有很大。牽車時已裝上了公司送的Shad SH-48後箱。▼
目前的駕駛座艙是這個樣子。牽車回來後，雖然已打定主意不要像以前騎勁暴那樣把它改得連它老媽都不認識，但是一些小補強、小加裝還是免不了的。▼
目前能看到的有：左後照鏡上有T橫桿，用途等同手把橫桿，可以加裝許多配件，目前加裝的是手機架，配上使用Lifeproof防水防塵手機殼的iPhone 5，拿來當GPS使用。
鑰匙座左下角那個鉤子並非用鎖的方式裝上去的，而是採用3M紅底超黏雙面膠黏住。雖然不像用鎖的那般絕對牢固，但是拿來掛便當、飲料等東西絕對是綽綽有餘！想要把鉤子拉下來，不使出吃奶般的力氣，還真不好辦呢！
後照鏡本身則是有貼上防眩廣角後視鏡片。照片上看不太出來，但效果確實比小小的原廠後視鏡要好上很多。▲
此圖可看到手機架上iPhone 5的情況，以及原廠後視鏡片是長什麼樣子，從照片上唯一能分辨出來的就是原廠有SYM字樣，廣角鏡沒有。▼
由於Maxsym 400i ABS的時速錶很快樂，加上我一直以來都是看GPS錶開車的，因此剛牽車時沒有GPS輔助讓我有些無所適從。所以我牽車後第一個要解決的就是GPS問題，好在很快地就有車友向我出售了他用不到的手機架與Lifeproof手機殼，一舉解決了我沒有GPS的窘境！
至於掛勾方面，其實純粹是抱著「有自然最好，沒有也沒關係」的心態弄的。雖然我用到掛勾的機率應該非常低，但總有一天我可能會需要臨時掛個塑膠袋之類的，因此也就聽從的車友的建議，用這種方式來解決掛勾問題。
至於後照鏡防眩廣角鏡方面，其實一開始我根本不知道有這個東西。當初試乘時我就發覺Maxsym 400i ABS的後照鏡範圍實在有些小，但一直以來也只是抱著將整對後照鏡換掉的念頭，卻沒想到原來有廣角鏡這種產品。要不是和車友見面時無意間看到了車友有安裝這個產品，只怕我現在都還在為後照鏡煩惱。
Maxsym 400i ABS的前置物箱。老實說，說實用也不盡實用，只能算是勉強堪用吧。目前我是將保養紀錄表、隨車工具、隨車抹布、與無線胎壓偵測器的主機放在這裡。剛剛好把右邊那格塞得滿滿的▼
會把這些東西放在這裡，主要是看上它能夠上鎖的功能，不然這些東西我應該是會全丟到後置物廂內吧。▲
從左至右分別是保養紀錄表、隨車工具、隨車抹布、與無線胎壓偵測器主機▼
這就是無線胎壓偵測器發射器的本尊。▼
老實說一開始我並沒有想要裝無線胎壓偵測器，但是當我試著用我以前買的電子胎壓器來量胎壓後，我立刻決定敗下它來測胎壓。為何？因為Maxsym 400i ABS的氣嘴設計實在是太腦殘了，它的氣嘴設計竟然是直的，並非折九十度對外！
想要測前輪，不論哪一面都會被碟盤卡到，這還算好的，後輪才是真的悲劇！從左面測，會被避震、傳動箱卡到；從右邊測會被避震、碟盤、後卡鉗卡到！怎麼樣都會被卡到，根本卡到飽、卡不用錢的！所以最後怒買無線胎壓偵測器，一勞永逸。▲
位於前置物箱上方左、右邊的小置物空間。雖說它也可以放些零碎的小東西，但因為不能上鎖的緣故，基本上我不會在裡面常放任何東西。▼
看起來好像很大的後置物箱。▼
老實說，一開始我對這置物箱還頗抱希望的，可是當試乘會當天，我看到了RV270、GTS300i ABS、與Maxsym 400i ABS實車的置物箱後，我立刻失望了。虧我還曾寫了一篇文章來鍵盤比較Maxsym 400i ABS和其他大羊的置物空間大小，卻沒想到在Maxsym 400i ABS、GTS 300i ABS、與RV270這三台車之中，Maxsym 400i ABS竟然只比RV270強上那麼一咪咪而已！而GTS 300i ABS的置物箱則是整個完爆Maxsym 400i ABS！▲
上圖中的安全帽是SOL 27s。而安全帽上則是我真正第一個買的「改、加裝品」──獵豹M3行車紀錄器。之所以說是「第一個買」，是因為當初我正是因為買了M3，繼而認識這位對我幫助非常大的車友，並開啟了我後面的改、加裝與補強之路……
SOL 27s要放進Maxsym 400i ABS置物箱是絕對沒問題的，但若想不壓坐墊就關上置物箱，卻必須把SOL 27s放到裡面那塊區域才行。而且，若想放進後面那哩，還得好好喬下角度，否則並不容易放進去，鏡片或鴨尾容易卡到車廂左右的鎖點與置物箱口。至於將安全帽放在置物箱前面部分（像我照片中那樣），卻完全免不了必須小壓坐墊的情況。
這就是目前我獵豹M3的安裝方式，也是按照那位車友的建議安裝的▼
上兩張照片中，車廂後方的那些東西，是萬元好禮自選人身部品中我選的手套（被SOL 27s的收納布袋蓋住），以及英國Hercules兩件式雨衣。光是這兩樣東西就整個把後方塞滿了！可見這置物箱是有多弱雞。若是GTS 300i ABS的車廂，估計可以在放了兩頂安全帽後，再靠剩下的空間塞吧？不像Maxsym 400i ABS，將這兩東西往後一丟，就別想放任何安全帽了。
給Maxsym 400i ABS的車廂內襯貼上鋁箔貼紙加強隔熱。▼
不得不說，這項勞作真的非常有效果！在進行這個補強之前，每次我騎完車子後，車廂內都熱到快可以烤麵包了！但是僅只是在不織布內襯底下貼滿鋁箔貼紙，就足以讓悶熱的車廂變成微溫而已！這也是受到那位對我幫助極大的車友指導，才知道原來有此妙招！▲
這就是Shad SH-48的內部樣貌。箱內目前放有萬元好禮中我選的防水車鞋（被白色塑膠袋裝住，在箱子底部）、3M白色反光輪框貼（今天剛到貨，將找時間施工）、與土炮的水箱護罩。▼
其實在試乘以前，我是沒有想過要裝漢堡箱的，因為當時我想座墊內的置物空間應該是夠用了。但是當我參加試乘會後，立刻改變了想法……當時我也曾諮詢了一下已經買Maxsym 400i ABS但是來試乘GTS 300i ABS與RV270的車主，他們也說漢堡箱是一定需要的，不然只靠坐墊下的置物空間根本不夠。▲
這就是剛剛上面那張照片說明中提到的土炮水箱護罩。▼
其實某車行也有推出類似，但是設計更完整的產品，只是那個價格……網子本體似乎是鋁合金或某種不明的輕量金屬，當初在FB的某Maxsym 400i ABS社團上曾掀起團購潮。可惜當時我沒有跟到團購，好在遇到好心的車友有多一片，願意無償讓給我。車友們實在是揪甘心啊！▲
好了，基本上該開箱的都開箱了，接下來就來說說目前我騎乘的簡單心得。
首先，Maxsym 400i ABS雖然是台休旅RV大羊，但是它本身的配重卻設計得相當不錯，在一般順順騎的情況下都還能輕鬆地壓到十幾度左右。雖然要再往下壓還是可以的，但是做為一台休旅羊，原廠配給它的懸吊其實相當地不給力。
前叉非常軟，但緩衝效果不錯，雙三角台設計也帶給它不錯地穩定性，但是後雙避震卻整個悲劇！不知道是後避震實在太軟了，導致隨時都在觸底，還是它的彈簧實在太硬了，導致反衝回饋那麼直接？我個人是猜測前者的機率比較高。總之，過窟窿時，後避震幾乎沒有Q度可言，感覺就像是一對鐵棒般！
而且騎士若想高速過彎的話，車子會非常容易向外拋去，造成這種情況到底是軸距問題、懸吊問題、還是輪胎問題？這我就不清楚了，畢竟這方面我幾乎沒有研究過。
車輛抖動方面，Maxsym 400i ABS畢竟是一台單缸速克達，因此抖動絕對是不可避免的，但車子在四、五千轉時，那抖動卻會讓我有些不舒服。不是說它抖得像是快要解體了，而是那種酥麻、綿密的抖動感會讓久騎的我雙手發麻。
至於傳統離心式乾式離合器造成的抖動那就更不用說了──非常明顯！。我個人對此其實並沒有什麼厭惡，實際上有時候我還滿欣賞這種抖動的，因為這能讓我感受到離合器正在接合；但是有時候，卻又讓我覺得它在打滑。因此這個抖動其實頗讓我又愛又恨。
車輛加速方面，前面已有提到，Maxsym 400i ABS的加速其實不算很快，連排氣量少它121.6cc的GTS 300i ABS都幾乎能與它齊平。但就像Tigra 150和RacingKing 180一樣，RacingKing 180有著排氣量優勢，能在尾速方面與Tigra 150漸漸拉開。Maxsym 400i ABS在後段加速方面也是能把GTS 300i ABS給拉開的，光是兩台車在加速時的轉速表現就能略知一二了。
基本上，騎Maxsym 400i ABS時，非急加速時我都可以保持非常輕的油門進行巡航與加速，即使需要較高的加速度，我需要轉的油門量也會低於GTS 300i ABS。
剎車方面，Maxsym 400i ABS的前雙碟與正輻射對四卡鉗自然沒話說，只是因為前懸吊的支撐性實在不足，即使只是輕點煞車，還是會造成很明顯的點頭。緊急剎車時其實會讓車輛變得不穩定。後煞方面，Maxsym 400i ABS雖然只有一個單活塞卡鉗來擋，但其表現卻相當不錯，除非是高速緊急剎車，不然一般順順減速時，其剎車力道其實是足敷使用的──前提是願意多用點力來壓剎車，若用和壓前煞相同的力道來壓後煞，那其剎車力一定是不足的。
目前我在實際道路上是還沒有用上ABS過，不過在試乘時我有故意讓ABS作動過。以前我曾聽不知某位車友說過：「漢堡的ABS很危險，因為當它啟動時會把你的手彈開，使得車子變成沒剎車！」
其實，我想機車的ABS應該都是這樣吧？因為當我故意使ABS作動時，不管是Maxsym 400i ABS還是GTS 300i ABS，ABS系統都會把我的手指彈開啊！剎車距離也都會變長一點啊！如果這就叫危險、沒剎車，那我想所有的機車ABS應該都非常危險了……
騎乘有ABS系統的機車，其實不太需要只用兩指還是三指來控制剎車，因為騎士基本上是不用擔心會鎖死車輪的──除非ABS系統失效。
所以說，若真的遇到緊急情況，四指都直接放到剎車拉桿上用力幹下去就行了！點放就交給ABS系統去做吧！
至於車子體型方面，我相信一定有很多人疑惑：Maxsym 400i ABS那麼大一隻，它在車陣中穿梭靈活嗎？
老實說，真的不靈活！可是GTS 300i ABS和 RV270也別高興太早，其實這兩台也沒有靈活到哪裡去。別說和一般的125cc、150cc小羊比了，就是和Dink 180這種中小羊比，其靈活性都是吊車尾級別的！
但是要鑽的話還是沒有問題的！只是記得速度要放慢，雙腳要準備好隨時落地。因為Maxsym 400i ABS過重的車重很容易讓車子在低速時一個不小心倒車！雖然目前我沒遇到過，但確實有過幾次讓我自己驚一下的情況。
而在高架道路、快速公路上，Maxsym 400i ABS的表現就真的可圈可點了。雖然高速再加速的表現不若低速再加速那般犀利，但是油門轉下去，還是能在一、兩秒內達到足以拿紅單的速度的！至於直線巡航那就更不用說了，除非遇到西濱那種連大客車都可以撼動的大風，不然穩定度是絕對無庸置疑的！（車重擺在那裡啊……）
以上就是我這段時間來簡單的騎乘心得。
最後，就讓我用牽車時拍的第一張車照來做結尾吧▼
P.S：嗯……這篇文章不含拍照，我大概打了六、七個小時。這樣還算小開箱嗎？
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