重機這話題在台灣總是能無限延伸
就連我和我爸爭論這議題也是各說各話
今天我是站在支持這方向來看
總是會看到很多長篇大論 有些很實用 有些卻是一陳不變的廢話
不要說我講話偏激 因為站在對立的立場講話也是偏激的 不管是政治還是這裡都一樣
這問題 大家可以笑笑鬧鬧的帶過 卻常常越吵越大
問題不是在於重機上快速道路 甚至上國道的危險性
而是在其他不騎重機的用路人所"預測"的危險性
為什麼這樣說?
開放快速道路到目前為止 實際因重型機車造成的車禍印象中好像一兩件不到
最常看到的就是道路設計與環境因素-伸縮縫設計、顛頗的路面品質 造成重機打滑
那為什麼要說重機上很危險
因為重機目前是少數族群 而且法規的因素 重機目前完全是風頭
從白牌的禁行機車道紅牌遲遲未上路的國道路權都是
很多官員提到 肉包鐵鐵包肉這句話
說要維護兩輪使用者的人身安全 所以"限制"了該駕駛人的使用路權
既然是"弱勢族群" 位何卻要立法限制而不是立法保護
那其他方面的弱勢族群能受到保護又為何"兩輪族群"不能得到呢
另外 "四輪駕駛"提到 在平面道路上 "兩輪駕駛"會危險的超車及鑽車縫
在此 我想請問 "四輪駕駛"們能夠容忍單一道路上機車不並排行駛或是等紅綠燈嗎?
很多的"四輪駕駛"在沒有重機路權的那些時光中也常做出這種事情
本篇回應裡 也有提到一個有趣的專有名詞 車道分割
體積較小的車種 適當的穿越車縫 是能有效紓緩堵塞的車流 進而紓解交通
這名詞在台灣很少出現 因為法規教育並沒有交導我們這樣做 因為他認為這是"危險的"
而少數族群最容易受到的 就是多數族群的打壓
就拿我所看到的 重機與快速道路的話題
沒錯 大部分的人都是安分守己的
但也是有少部分的人 行為是危害到他人安全的
重機在車陣中穿梭 很多人也有看到
今天利用體型上的優勢 穿越比較小的車縫變換車道
其實變換車道這點 在大家都同樣的行駛速度下 並不會構成任何的風險
卻有人覺得 為什麼重機在"鑽車"在"飆車"
然後自己氣憤不過 也跟著"鑽"了過去
更多的是 不把重機當汽車看 或甚至是無意識的認為他就是機車 因此高速行駛下 永遠貼的進進的
這些舉動才是造成危險的主因 卻沒有人去正視過
回歸正題 此篇文章是在告訴台灣重機用路人"交通法規"的重要性
因為很多人遇到的重機在下交流道甚至在快速道路上塞車的時候
會利用體型優勢鑽車縫通過堵塞的交通
但是在此我也想講 同樣的事情 更常發生在四輪以上的車種
危險的超車、蛇行 在四輪車種裡面 比比皆是
在重機上快速道路前就是這樣了
只因為四輪違法的情況習以為常 而且體型的關係無法在車陣中鑽車
不然四輪也是有縫就鑽 只差在那條縫大不大而已
如今重機上了快速道路太稀有了 大家都會注意 並且放大這些問題
說真的 繞著這些話題根本就是沒有意義的一件事情
因為 根本不能解決也不能表示 重機上國道就是危險的
最後 還是要提醒 不管是什麼車種
在變換車道時 應該提早打方向燈 並且"注意"後方與周遭的車距 迅速的完成車道的變換
不管在快速道路還是快速公路上 車縫中鑽車是違法的行為
因為違反了同車道併駛或超車 保持安全距離 依規定變換車道 行駛路肩 按照標線行駛這些規定
希望大家都能遵守並維護他人安全 |
