[殘酷擂台] 這不是打臉文!! 空燃比與引擎溫度實驗!

十方除強 發表於 2014-4-25 19:05
空然比的部分 想要問一下 12.97之後 馬力會下降

是不是供油來不及對應 導致無法散熱?

其實我看不懂你要討論的是什麼耶

12.97是空燃比在13的時候做出的最大馬力
什麼叫做最大? 就是其他的都比他小....不是嗎?

供油來不及對應 導致無法散熱?

噴射供油的噴嘴時間都很短, 大多在0.2秒內就完成了
所以我不太懂來不及對應導致無法散熱是什麼意思
噴射通常只有噴的量夠不夠, 夠不夠影響的就是空燃比


那是不是也要加大噴油嘴 才有辦法對應?

加大噴油嘴之後, 空燃比又不一樣了
不改變噴油時間的狀況下, 空燃比會比原本更濃
那不就是我們本篇文章討論的主題嗎?


那當供油跟進氣 比例都相對時 但是溫度
會不會下降 如果只降一些 是否裝水冷會更好?

供油和進氣 比例一直都是相對的
不然你認為空燃比的定義是什麼意思呢?

溫度會不會下降, 就看供油和進氣的比例啊
本篇不就是在討論空燃比和排氣溫度的關係嗎?


小弟資質不好
不知道您方不方便問題講得更白話一些

感謝大魔王 圖文並茂
深入淺出 的教學文

上次的文章
最大的爭議點在寫出 "收油門後空燃比接近危險值"

像我們認為 "原廠車引擎煞車強就是電腦有減少供油" 的人
感覺會變成原廠故意要把車子搞壞... QQ

lq9269 發表於 2014-4-25 20:30
上次的文章
最大的爭議點在寫出 "收油門後空燃比接近危險值"

其實很多車輛供油都這樣寫
原因就一個
省油!!

~~讚啦˙~~流言~破解~~

給大魔王好幾個讚~~~~~
這篇極有參考價值!!!

lq9269 發表於 2014-4-25 20:30
上次的文章
最大的爭議點在寫出 "收油門後空燃比接近危險值"

好吧
我來回答你這個問題...



原廠的ECU的確是設定關油門後就不再噴油
原因有二
1. 符合環保法規, 因為環保局會測試回油時排氣管排出的HC值
回油不給油的話, HC值的數據才會漂亮啊 (笑
2. 省油, 這樣顧客的口碑會比較好


在原廠引擎中
這樣的設定是不會有問題的
因為125cc的發熱量沒這麼大
排氣溫度也能維持在700度內


但是如果碰到改裝引擎
排氣溫度(引擎溫度) 就會比原本高
就算是加大油嘴
回油時也不會噴油
引擎降溫只能靠強制氣冷風扇

有些改裝ECU可以設定關油門後仍然噴一點汽油
(也就是各位看到改裝ECU的回油空燃比..還是維持在12~15之間)

這樣未燃燒完全的汽油...
可以在汽缸中利用氣化熱帶走大量的引擎餘熱
發揮降溫的效果


不知道這樣有回答到你的問題嗎

老老实实原厂  小城市根本没有 仪器  马力机  更何况还是化油车！！

噴射時代的來臨，有看有保佑！

溫度過高是一定的...
只是...這部車是氣冷還是水冷的呢...?