本文章最後由 toe7465 於 2014-4-15 22:02 編輯
其實阿寰我很早就想整理看看這種的文章啦 ! 
今天不討論配備跟性能 , 只簡單的分析騎乘姿勢
當然 , 這只是阿寰的看法認定 如果有錯誤歡迎大家補充與指正
給想入門輕檔的朋友一個參考 , 找到適合自己的車車
怎麼不用全車種呢? 開玩笑 , 進口重機光是日本的就夠我寫三天三夜不只了
所以這邊介紹的車種主要是以台灣市面上還買得到的白牌輕檔車
進口與國產主流且較新的車種為主
當然~我知道很多老車像是FZR啦NSR等等之類的經典名機
嘛~畢竟是超過10年的老車 , 還是有某些專門玩這類車的騎士與族群
但是入手與維修保養條件較高 , 所以這邊不拿老車比較
話說 正所謂師父領進門 跳坑在個人 (騎檔車後屁股癢只是遲早的事 )
雖然還有各種商用的檔車及許許多多阿寰不知道的車款
如有漏掉的遺珠之憾 , 也請大大們見諒也不吝嗇補充提醒
為求顯示圖片的一至性 , 有些找不到車頭朝左的的車種
就直接翻轉圖片顯示 , 請見諒
不囉唆 , 上菜 !
SYM
T1/T2
油箱好夾 較高的把手讓騎士的腰與背不須太過趴低 , 腳踏在坐墊下方 , 這種是街車騎姿 也有人稱街跑
野狼傳奇(因為種類眾多 , 阿寰只找一種來貼出)
腳踏位置靠近坐墊與把手的中間 , 可以給騎士較挺直的騎乘姿勢 , 適合通勤與商業載貨用
但野狼傳奇車系會配置分離把 , 所以上身還是會往前趴些
這種叫做standard
最符合普羅大眾 通用的一個姿勢
KYMCO
有罩酷龍
這種腳踏較靠後 , 把手稍低的姿勢 , 介於街車與仿賽之間
有整流罩可以擋風 , 對於長途騎乘有提升舒適性的效果 , 一般稱為旅跑
NK版酷龍
與有罩版的差變在於加高的把手 , 上半身會較為挺直
但大家如果有心比較一下會發現 , NK酷龍的騎姿比T1/T2還要趴
比較有"跑"的感覺
KTR
standard
AIR
除了KTR的把手稍高之外 , 這兩輛車的騎乘姿勢很接近 是standard
VENOX
美式車的特色是腳踏前伸 , 靠近把手的下方
而且座高較低 , 膝蓋與腿比較前伸 , 長途騎乘舒適性蠻高的
哈特佛
小雲豹
standard
雲豹
standard
灰狼
standard
獵豹
standard 但是感覺帶有點美式風
天狼星
這要說一下, 這台車的油箱蠻好夾的 ,且把手前伸腳踏偏後 所以騎乘姿勢應該會有較好的運動性
MY DREAM 125
畢竟是複製某大廠走CAFE風格的復古跑車 , 還算是比旅跑更偏向仿賽的騎乘三角
只是真正的CAFE把手應該會更低一些 , 所以這輛嚴格來說還不夠到味
應該是廠商為了兼顧舒適性有稍作修改
AEON
MY125/150
125跟150兩台騎姿勢一樣的 standard 所以一張帶過
CPI
SM250
這類滑胎車應地形需求 有著移動自由度較高的坐墊
松營
XTREET
這台車的設定也是街車 其實還蠻漂亮的
接下介紹進口車
台灣的關稅與各種條件限制 , 實在是抹煞了不少進口的輕檔好車
所以在台灣的選擇實在有限
嘿嘿 先來個重口的
aprilia
RS4 125
把手與坐墊幾乎平行 , 腳踏與坐墊垂直
標準的仿賽車設定 , 這應該是台灣目前沒有產品線
HONDA
CBR150R
私心推薦一下 , 這輛車相當適合入門檔車重機界的跳板
因為旅跑算是蠻中庸的車種 , 且座高低 , 重量輕 省油
因為不管是售價 , 保養維修的消耗成本 相較於大排量的進口車還算平易近人
CBR250R (前妻 推一下)
跟小弟150r一樣 , 很標準的旅跑設定 這輛車很好騎喔
MSX 125
很有運動性的一輛車小檔車 騎姿自由度高 我一直很想騎騎看
MONKEY
BJ4 超貴玩具
YAMAHA
YZF-R125
流口水吧 , 超美的 這樣的三角形才叫仿賽車阿
YZF-R15 V2.0
雖然冠上YZF之名 也改為分離式坐墊 但是我會比較偏向把他歸類偏向旅跑
與R125相較之下一目了然
KAWASAKI
NINJA 250R
車身線條很漂亮 ,很有跑格 設定也是旅跑無誤
亂入
現任正妻也來表示一下
咦 ~ 你說不是只有輕檔分析嗎?
傻孩子 我是樓主阿 ! 
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