想踏入檔車界嗎? 來來來~哩來 來看看輕檔車騎乘三角分析

我個人騎乘後的感覺是NK酷龍騎姿比旅跑酷龍還要低,但看了你的分析圖,我覺得兩者的三角形幾乎一樣。

如果是T1的話我的感受是騎姿比酷龍系列自然多了,長時間騎車時比較不易疲勞。

mphero7021 發表於 2014-4-14 22:46
我個人騎乘後的感覺是NK酷龍騎姿比旅跑酷龍還要低,但看了你的分析圖,我覺得兩者的三角形幾乎一樣。

如果是 ...

應該還是稍微有差  nk龍是一體把  有罩版的是下斜的分離把  

很棒的分析

比起那些連騎姿 三角都不懂

就胡亂推薦車款的鍵盤手

真的是言之有物 分析詳細

而且一目瞭然啊

商檔騎姿是什麼意思?
沒聽過還請版大說一下
3Q

自從換了純跑車之後才知道旅跑車的好........ 昨天跟朋友跑了一趟台南~恆春當天往返差點掛掉......... 左手手指拉離合器拉到快抽筋沒力了......... 不過真的很爽~! 像在大熱天洗三溫暖的感覺.........

CLAES 發表於 2014-4-14 23:11
自從換了純跑車之後才知道旅跑車的好........ 昨天跟朋友跑了一趟台南~恆春當天往返差點掛 ...

可以跟我一樣騎600F阿  呵呵  好騎喔

s84130g 發表於 2014-4-14 23:10
商檔騎姿是什麼意思?
沒聽過還請版大說一下
3Q

他只是比喻吧,野狼金勇愛將MY125這些車都能用來載貨也能當休閒車用,這種車的騎姿他不是介紹了嗎? 那就是他所謂的商檔騎姿(商業用檔車)..了解?

大型街車也很好騎

T1的騎乘三角還蠻舒適的 街車就該如此
可是T1的打檔桿跟後剎車踏桿實在是有點太高
每每要踩後剎車要把腳尖往上勾得很累

不要亂訂類 那個不叫商檔騎姿...


那個叫做standard

最符合普羅大眾 通用的一個type

分類是從他們直挺的腰桿判斷 介於cruiser與sports之間

臀部與手臂自然的擺放 車體相對靈活 成本較低

騎姿最自然 最適合初學者 最多人騎的一種姿勢

當初台灣機車的引進跟一般發展國家一樣

都是以standard為主 後來才有80 90年代的sport

和90之後的scooter風潮一直到現在(我看差不多定型了)

古早缺乏汽車及大型車 故常使用standard的機車來送貨



不能說商用汽車普遍使用柴油內燃機

所以柴油車都是商用車這樣講吧?

真正的商用機車請參考日本機車