(3/12更新)別盲目贊成白牌上高架

雲遊台灣 發表於 2014-3-11 10:03
台一線高架段[編輯]

省道台1線從忠孝橋台北端起至新北市泰山區止採高架設計(包括中山高架道路)，而高架道 ...

大大你倒是完全無視我提到的側風問題
我支持開放機車路權
但不盲目

有人說，白牌可以走快車道，那是指沒有分隔島，而且地上沒有寫禁行機車四個字的情況吧!!

這種道路太少了，而且最多是大路，多開放外側一個車道給機車走，那個不叫快車道，那叫道路放寬...

還以為自己騎在快車道上很快樂的樣子，等拿到黃牌再說這件事吧!!

marrk017 發表於 2014-3-11 10:39
大大你倒是完全無視我提到的側風問題
我支持開放機車路權
但不盲目

高架道路多在市區 , 道路兩邊又設有隔音牆 , 風 ??

重點是在台灣要有願意遵守交通規則的駕駛才可行

saber 發表於 2014-3-11 10:45
有人說，白牌可以走快車道，那是指沒有分隔島，而且地上沒有寫禁行機車四個字的情況吧!!

這種道路太少了， ...

噗哧 ~~

好，根據交通大隊員警剛才給我的解釋，目前已經沒有快慢車道的分別了，只有分第一車道、第二、第三、第四車道...由內側向外側依序排列...

白牌機車只能走沒有寫"禁行機車"的車道，有分隔島的車道，白牌車一律只能走最外側，不能行走於內側車道...

這樣是瞭解了嗎??

其實目前最大的問題真的就只有白牌數量過多而已
現行規劃從來就沒有考慮過把機車當成主要對象
要講三寶開車的不會比較少
只是在討論開車違規時大家都很會切割
三寶畫一邊....小黃畫一邊....神車畫一邊....超跑畫一邊
反正不管怎樣開車的都很會鍵盤守規
比爛法講到最後講不過人就會開始搬碰碰車理論出來
可是一旦碰碰車理論搬出來小客車遇到砂石車客運一類的大車又是個矛盾
照小客車跟機車的角色弱勢的應該走外側
但小客車往上的大車是相對被限縮路權的(高速公路不得行駛內側、市區砂石車走外環道)
整體來說目前的整體交通規劃就是以小客車為主體
其他的就是分些渣渣給你吃(被規劃繞路、限行外側)
根本沒在考慮駕駛素質怎樣
規劃已經建立在考取駕照的駕駛是會遵守規則的前提下
但現實的盲點有二：
1.有駕照的人絕大多數不守規則(汽機車都差不多)
2.對於無照駕駛的部分從來沒有嚴格取締過
要講汽機車駕駛的素質說真的一樣爛
只是太多人把汽車違規積非成是變成理所當然罷了

saber 發表於 2014-3-11 11:04
好，根據交通大隊員警剛才給我的解釋，目前已經沒有快慢車道的分別了，只有分第一車道、第二、第三、第四車 ...

噗哧 ~

道路上有沒有快慢車道 , 不是交通大隊員警說什麼 !
而是道路上畫了什麼標線 !

其中最重要的就是看有沒有快慢車道分隔線  ..

如果該道路有 "機車優先道" , 那這個就是慢車道 , 慢車道的左邊那一條 , 叫做快車道 ..

我就是來談法規的 , 噗哧 , 跟我說瞭不瞭解

只要能夠守法~其實150cc上高架並沒甚麼不可以的~

但是機車會仗著體積小鑽車縫~這就不好囉~~

所以還是需要有一定的道德水平~才有辦法達到可以開放的程度!!

suger_lee 發表於 2014-3-11 11:11
其實目前最大的問題真的就只有白牌數量過多而已
現行規劃從來就沒有考慮過把機車當成主要對象
要講三寶開車 ...

哈哈哈 ~
小老婆中難得見到的明理人