新勁戰 改LDB5並附上電路圖

原文由 mydd 於 2007-3-26 02:44 PM 發表
看了以上的ldb5的神力，小弟也想改上小弟的sv max車上
目前已在新南興改了三相(使用星艦整流器)，現在小弟主要的問題可能就是

一、那個6pin的接頭，如果把小弟目前車上星艦的整流器拆下，那6pin接頭該怎麼接呢?
      1 2 3
      4 5 6
      各該接什麼顏色的線呢??

二、ldb5的黃線電壓會很高，不適合給auto b/s，所以要牽紅色的電壓參考線12v給auto b/s
      那原本的auto b/s的線剪斷就ok了嗎?因為不知原本供auto b/s的線是從那裡來的電~~

因為小弟對於線路圖只看得懂那麼一點點(商科人的悲哀啊~~~>"<)，而且手上沒sv max的
全車線路圖，所以向各位大大請教~~~~

1.沒有辦法知道你的 6 pin 的腳位, 但是請把星鑑的三條黃線拉到LDB5 的三條黃線, 紅線對紅線+黑線, 黑線對綠線.
2.SV-Max 需使用二極體處理 auto b/s 線路, 請參考天鵝用電路圖.

如果以上您沒有把握的話, 建議您找人幫您代工...

原文由 tallman192 於 2007-3-26 21:21 發表

那是因為那台"電動機車"的發電機組藏在整流罩裡面
散熱不良導致線圈容易燒毀
聽說那是那年CBR1000RR的缺點
其餘的可以參考WINWIN發表的文章了!
他打算慫恿那個車主"小明"換LDB5試試看會不會就此改善
而那個BMW...
本來我去的時候遇到她在換胎...17"胎...夾斷他老人家一支輪胎夾...

WINWIN說是去了一趟阿里山才燒毀的
聽到那那個線圈的價格..
比LDB5貴太多了

原文由 winwin 於 2007-3-23 11:20 發表
我想有點建議給大家聽聽....
M大的6P接法沒錯..不過接三條黃線的頭我建議用新的PIN.不要剪斷接6P上的"細線"....
並不是細線不能附載.而是在你粗線->細線的接線點會因為附載變大而產生熱能....
這樣的熱能日久可以把6P接頭或電線給融掉....(我處理過好幾件了.幾乎都是DIY改三相)
而買6P的PIN頭也不要買太便宜.太便宜銅質不佳.也會造成接頭過熱.....

所以我在每條電線都套上耐高溫且通風的保護套,因為我也常常發現原廠兩條電線燒結在一起,和插頭些鬆脫也有關!(原廠電線插頭不佳加上電線不夠粗又散熱不良....)

原文由 winwin 於 2007-3-27 08:37 發表
樂咖說得有點太過誇張啦...
1000RR本來就是三相我只是幫換線圈..(施工的確跟改三相很類似)
而車主也對LDB5有躍躍欲試的計畫了...
雖然我在友站PO文有被看扁的感覺....
但面對那種只肯花大錢的人我想DIY對他們來說意義不大...
至於拆胎機.說給大家聽或許有人不信....
因為一般機車行的拆胎機17"或18"幾乎都算極限....
而且拆胎機是由內往外"撐"住輪框內部......
重機輪框幾乎都4吋以上輪胎也都160起跳.要拆的瞬間力道很大...
如果拆胎機使用不熟練的人往往都會刮傷輪圈內部.(有輛600F4被瓜的面目全非)...
所以有些重機車主不喜歡拆胎機拆輪子....
不過一些人的勸說有在想要買.但空間跟金錢目前是個瓶頸啦...

一般機車行的拆胎機17"或18"幾乎都算極限.....但超過18"的也不多!
拆胎機是由內往外"撐"住輪框內部,所以我在拆大型速克達都會格外做一些保護措施防上刮傷輪圈內部!
在拆車友的胎要用心,專心,非常心自然就不會有刮傷!
WIN WIN 買啦~買啦~對你是有幫助的!聽說高雄的建大輪胎商的價格不錯喲!
人啊,當走到某個階段時,往前走光明坦蕩,停下步自我渺茫!

原文由 shouzama3380 於 2007-3-26 21:44 發表
說真的,手工換胎真的蠻辛苦的,
倒楣點吃力不討好傷到框,
我真的建議 WINWIN 看能否投資一台拆胎機啦
聽說大約五萬元左右吧

你說是義大利品牌吧?!
WIN WIN可以先考慮台灣本土品牌3萬5~4萬5看看,也不錯用!:)
現在我儲錢努力工作準備買一台輪胎平衡機~要十幾萬!

拆胎...從朋友那學來...
胎平放在地...用機車的側柱去壓胎唇...
125以上車種車重夠的話都很好壓...
不過這應該也蠻多人知道了...

原文由 winwin 於 2007-3-27 08:37 發表
樂咖說得有點太過誇張啦...
1000RR本來就是三相我只是幫換線圈..(施工的確跟改三相很類似)
而車主也對LDB5有躍躍欲試的計畫了...
雖然我在友站PO文有被看扁的感覺....
但面對那種只肯花大錢的人我想DIY對他們來說意義不大...
至於拆胎機.說給大家聽或許有人不信....
因為一般機車行的拆胎機17"或18"幾乎都算極限....
而且拆胎機是由內往外"撐"住輪框內部......
重機輪框幾乎都4吋以上輪胎也都160起跳.要拆的瞬間力道很大...
如果拆胎機使用不熟練的人往往都會刮傷輪圈內部.(有輛600F4被瓜的面目全非)...
所以有些重機車主不喜歡拆胎機拆輪子....
不過一些人的勸說有在想要買.但空間跟金錢目前是個瓶頸啦...

不少騎重車的常被當凱子敲!沒被亂敲還會不安心!
shindengen官網最貴的35A三相整流器牌價$2100台幣有找,
常常貼個YAMAHA or HONDA等等mark就被敲假的,要價100歐元上下!
個人曾經賣一顆SH535B-12給本田不知哪台400cc用,車主用的也很爽,代價$300含郵即搞定,
怕死的就並2顆達50A一定吃的下發電量....

耐熱線,個人首推有鍍防銹層的玻纖矽橡膠耐熱線,
以前在台中買1.25平方的$300/10米,最近買$500/20米,買100米的話可能只要$15/米,
也在中壢買過1.0平方無鍍防銹層的玻纖矽橡膠耐熱線$30/米....
ps:標準的發電線圈與電熱水瓶接線都會用玻纖矽橡膠耐熱線

原文由 apex0221 於 2007-3-24 22:30 發表
不過這玩意也真的不便宜

一顆原廠報價1k多，比mj125的貴了快兩倍

雖然如此還是想玩阿

不是才9百多，那裏有破千

原文由 apex0221 於 2007-3-25 20:01 發表
唉唉..小弟不是透過車行叫料的

是在三重雙義行附近的那間光陽零件中心問到的

出貨報單上售價是1450....(員工也是說1450)

話說mj125的小弟之前拿也才0.7~0.8k左右而已

德聯是北區所有光陽零件中心裏面報價最貴的一家

所以我不跟他們叫料

原文由 shouzama3380 於 2007-3-26 21:44 發表
說真的,手工換胎真的蠻辛苦的,
倒楣點吃力不討好傷到框,
我真的建議 WINWIN 看能否投資一台拆胎機啦
聽說大約五萬元左右吧

我有問到全新的8"~23"的拆胎機約38000元

但下手還是會猶豫一下(一次3萬8千元，心會滴血)

還是拿去改車好了(一點一點付出，比較沒有感覺)

原文由 diniz 於 2007-3-27 13:46 發表


不少騎重車的常被當凱子敲!沒被亂敲還會不安心!
shindengen官網最貴的35A三相整流器牌價$2100台幣有找,
常常貼個YAMAHA or HONDA等等mark就被敲假的,要價100歐元上下!
個人曾經賣一顆SH535B-12給本田不知哪台400cc用,車主用的也很爽,代價$300含郵即搞定,
怕死的就並2顆達50A一定吃的下發電量....

耐熱線,個人首推有鍍防銹層的玻纖矽橡膠耐熱線,
以前在台中買1.25平方的$300/10米,最近買$500/20米,買100米的話可能只要$15/米,
也在中壢買過1.0平方無鍍防銹層的玻纖矽橡膠耐熱線$30/米....
ps:標準的發電線圈與電熱水瓶接線都會用玻纖矽橡膠耐熱線

但那顆CBR1000RR的發電線圈報價約8000元上下

[ 本文最後由 STi588 於 2007-3-27 15:35 編輯 ]