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昨228連假首日，台鐵竟發生史上最嚴重的電車線斷線事故。昨上午8時37分太魯閣號278列次剛開出埔心車站，列車的集電弓突然彈跳翹起扯斷電車線，電車線並一路大斷線，受損長達4公里，導致全天有5.7萬名旅客行程延誤，創近6年來可歸責台鐵的最大誤點事件。不少一早興沖沖出遊的民眾氣炸大罵：「假期全被毀了，就算退錢也彌補不了損失。」
昨還有旅客因為車站被等車人潮擠爆，看不清台階跌到，腳踝骨折，覺得倒楣到極點。台鐵表示，電車線受損情況太嚴重，埔心─中壢間要到今天凌晨才能恢復雙向行車，搶修時間逾16小時，但首班車應不會受到影響。
昨天上午8時37分，太魯閣號278列次行經埔心─中壢間西正線時，列車才剛開出埔心站，第3車廂上方可讓列車從電車線取得電力的集電弓，突然彈跳翹起，扯斷電車線，但當時駕駛僅發現儀表板顯示供電異常，而每列車有兩個集電弓，因此渾然不知電車線已遭扯斷，繼續以時速100公里前進，等列車開進中壢站時，長達4公里的電車線及30支固定電車線的三角架，全被扯壞。
事發後台鐵立即針對中壢、楊梅間東西正線全面斷電檢查，上午8時55分先恢復中壢、楊梅間東正線送電，但僅能單線雙向行車，導致列車大誤點；至昨下午4時20分楊梅、埔心間恢復雙向行車。埔心─中壢間原預估昨晚7時30分可完成搶修，但因受損情況比預期嚴重，台鐵只好宣布今天凌晨才能搶通，但首班車可望正常發車。
僅4800人可退全額台鐵坦承，過去電車線事故頂多撞斷2、3個三角架，昨扯斷30支是有史以來最嚴重，主要是事發時車速快，加上駕駛在第8節車廂，和出事的第3節距離約100公尺，根本聽不到集電弓發生撞擊的聲響；駕駛僅能從儀表板看到沒電，而根據規定，發現供電異常時駕駛要盡量把車停靠在車站，讓旅客可以安全上下車，因此才會扯壞長達4公里供電設備。
台鐵統計，昨全天共118列次受影響，5.7萬名旅客行程延誤，平均每班車誤點55分鐘，但因僅有對號列車誤點逾45分鐘可退費，因此受影響的旅客中只有4800人可全額退票，大批區間車旅客只能自認倒楣。
針對事故原因，台鐵表示，目前朝向電車線老舊、路線魚尾板凸起，導致太魯閣號劇烈搖晃拉扯電車線，以及集電弓老舊導致翹起等方向了解，是否有人為疏失也會一併了解。但太魯閣號在春節前和228連假前集電弓都有保養過，電車線和路線也有檢修，究竟是何原因，最快今天出爐。
車站擠爆害摔斷腿昨正好搭到出事列車的旅客許世宗說，列車快到中壢站時，「在睡夢中突然被一陣巨響驚醒。」十分嚇人。而事發後鐵路交通大亂，中壢車站擠了近千名乘客，旅客謝友豐原欲搭車到桃園，但因列車停駛，他正準備出站改搭公車，因人太多沒看到階梯，一腳踏空滾下階梯，導致腳踝開放性骨折。他抱怨，醫師表示手術後要1個月才能用柺杖行動，但台鐵連一通慰問電話也沒有。
除了中壢車站旅客爆量，板橋、台中、彰化、台南、高雄等車站昨早也是等車旅客人潮洶湧。王先生在彰化火車站原要到台北看岳母，遇到台鐵延誤，氣得跳腳。台中火車站有10多名大學生原要一起搭自強號到高雄找同學玩，但火車延誤54分鐘，學生怒譙：「台鐵真是爛透了！」還有民眾說，放假的行程全被耽擱，心情壞透了。
駕駛沒警覺太離譜逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰批評，太魯閣號勾了電車線4公里才停，駕駛完全沒有警覺，實在離譜，台鐵應有預警系統，只要集電弓一出狀況，即能馬上停下來，台鐵也應追究是否要有人負責；另區間車延誤不退費也應從寬賠償。
資訊來源: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140301/35672386/%E5%8F%B2%E4%B8%8A%E6%9C%80%E6%85%98%E5%8F%B0%E9%90%B5%E5%A4%A7%E6%96%B7%E7%B7%9A6%E8%90%AC%E4%BA%BA%E5%81%87%E6%9C%9F%E6%AF%80%E4%BA%86
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