未必環保 油電車Ａ稅收71億

目前市面油電混合車享貨物稅減半優惠，但綠委李應元指出，財政部僅在二○○九年二月以一紙函釋就認定油電混合車是《貨物稅條例》規定的電動車輛，可享減稅優惠，卻導致國庫鉅額稅損，光是排氣量兩千西西以上油電混合車總計三萬五千多輛，減稅額高達七十一億餘元。財政部官員指油電車有節能減碳功能，目前尚未評估檢討或廢止減稅優惠。

現行小客車貨物稅，排氣量兩千西西以上稅率為百分之三十，兩千西西以下百分之二十五。據財政部資料，兩千西西以上減稅油電車，以LEXUS數量最多，一萬七千餘輛，減稅金額四十三億餘元；其次為TOYOTA，一萬五千餘輛，減稅金額近十七億元；平均單輛減稅額度最高的是ＢＭＷ，平均每輛減稅四十五點九萬元。

持續貨物稅減半

李應元說，環保車減稅立意好，現行制度卻不周延，例如油電車是否符合環保規定？應考量排氣量、油耗、排碳量，環保署公布的二十九款環保車入圍車款，油電車僅六款，國內油電車約二十種車款，顯示並非油電車就環保；目前售價兩百萬元以上大排氣量進口高級油電車有十四款，佔油電車款逾半數，站在環保與租稅公平立場，減稅優惠有檢討必要。
賦稅署副署長許慈美指油電混合車也有部分節能減碳功能，當初減稅優惠為立委提出，若不合時宜法規可檢討或廢止，但目前尚未評估。立院財委會二○○九年初審通過，油電車貨物稅持續減半五年；當時財政部官員曾指五年後視市況調整。根據許慈美說法，減稅優惠將持續。

爭議政策應檢討

對油電車貨物稅減半政策，藍委曾巨威認為，車輛徵收貨物稅若以是否環保做為減稅基準，政府就該制訂一套機制認定，若油電車都符合環保目的，當然可減稅，但若各車款節能效率有落差，這樣的政策會引起爭議。綠委黃偉哲說，推動環保節能本應鼓勵小型車，但因排氣量大的高價位油電車可減較多稅，若減稅政策反鼓勵民眾買大車，就該徹底檢討。

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