[殘酷擂台] 聽說改裝氣缸不耐用? 你知道問題出在哪裡嗎?

基良大和 發表於 2014-1-26 23:09
原來如此  
那化油車不就要更多一筆XD

要改缸.....可能要先換化油器..

化油器的調教...不比噴射有軟體(硬體) 可直接套用...

與其說...免疫....其實是....無緣XD

基良大和 發表於 2014-1-26 23:09
原來如此  
那化油車不就要更多一筆XD

要改缸.....可能要先換化油器..

化油器的調教...不比噴射有軟體(硬體) 可直接套用...

與其說...免疫....其實是....無緣XD

對於大魔王的論點，個人認為只對一半
收油門後，空燃比高其實是正常的，就算是原廠車也一樣是如此
因為這時候，噴油嘴是不噴油的，但是引擎的進壓爆排行程仍舊在跑只不過壓縮的純粹是空氣，因此也點不燃，何來過熱的疑慮?!
aracer的空燃比機最高只顯示到18，若是架LM2或是LM1的空燃比機，顯示可是高達25以上
但這樣不正常嗎???.....錯，再正常不過了
即便是汽車也是這樣，收油門後會空燃比破表
反而這種的調法，個人不是很認同
應該是用電腦調成收油後補噴油，再配合點火時間改變
使油氣溢入排氣，造成空燃比不會過稀
問題是我們收油門，就是要減速，不噴油沒有燃燒做功，轉速掉下來再正常不過
這時硬是要噴一堆未燃燒的油氣進入排氣道，有何用處???降溫?!能降多少?
有沒有想過，這些未燃燒的油氣，會不會附著在排氣閥門背面?甚至排氣道壁
這樣長久下來，真的對引擎比較好?!
改裝，真的是很深的一門學問
很多問題不是你我表面上所看到的那麼簡單
原廠設定，看似平凡，有時卻也暗藏它深奧的道理在

HKJ 發表於 2014-1-27 01:38
對於大魔王的論點，個人認為只對一半
收油門後，空燃比高其實是正常的，就算是原廠車也一樣是如此
因為這時 ...

你的回復讓我突然想到 影片中是aracer mini

他只有2D 供油 以及 點火 所以收油門空燃標高?

相對的全取代3D 供油跟點火 應該就能解決了@"@?

尤其是化油器車種更是要注意滑行時的A/F
插上LM2空燃比機後 才發現事情不是調整混合比這麼單純簡單

然後副油嘴加大後在進氣方面又得要再做修改
比起來還是有罐頭map可套用的Fi車種來得省事,

但相對的就是電子周邊及硬體設備的增購費用
不過改裝樂趣多多, 之中的取捨真的就看各人而定了

HKJ 發表於 2014-1-27 01:38
對於大魔王的論點，個人認為只對一半
收油門後，空燃比高其實是正常的，就算是原廠車也一樣是如此
因為這時 ...

反而這種的調法，個人不是很認同
應該是用電腦調成收油後補噴油，再配合點火時間改變
使油氣溢入排氣，造成空燃比不會過稀
問題是我們收油門，就是要減速，不噴油沒有燃燒做功，轉速掉下來再正常不過
這時硬是要噴一堆未燃燒的油氣進入排氣道，有何用處???降溫?!能降多少?

大大您好，我對您這一段有問題，請問你是不是只是想表達如果要收油時空燃比不破表，

應該是要用電腦調成收油後補噴油，再配合點火時間改變使油氣溢入排氣，讓空燃比不會過稀，

接下來後面是說明其實收油門空燃比破表是正常的，所以不需要特別去寫油讓他在收油門時補噴油，

使油氣溢入排氣，只是造成其他影響這樣??

我想問一下，我記得之前版上有文章說過，雖然12.8~13.X是最佳馬力空燃比，但是因為低、中、高速需求不同，

所以空燃比低速油氣要偏濃，越往高速油氣要越稀，而不是全速域都維持在12.8~13.X，如果是這樣的話，

影片後段幾乎全速域都12~13左右，甚至最後到11點多，越到高速還越來越濃，這樣車不就是效能會比較不好嗎?

還是說是我理解錯誤嗎?

感謝大大詳細的解說。

HKJ 發表於 2014-1-27 01:38
對於大魔王的論點，個人認為只對一半
收油門後，空燃比高其實是正常的，就算是原廠車也一樣是如此
因為這時 ...

專業!! 我覺得很有道理耶!!

看來 化油車 全面改朝換代至噴射的時代來臨了