對ABS有個小小疑問-零滑差狀況

我是絕對支持ABS能對安全有大大的加分
但我有一個疑問
我了解作動原理，也懂滑差的概念
若今天不要說現實會不會遇到這種狀況
一輛機車，騎到一個真的摩擦力極小的地面 EX濕磁磚
騎乘者經驗也不足，前後兩輪一起重煞
這時前後兩輪瞬間一起鎖死
照理來說兩輪還是保持零滑差
這時ABS是不是就無法應付了?

再來
若要應付這種我也不知道現實會不會遇到的問題
加個G sensor會有用嗎XD

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最佳解答在八樓~~
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請參考 薛大的測試

Dreamcar 發表於 2013-12-24 20:30
請參考 薛大的測試

這我懂

但我的問題比較無聊
我的疑問是當兩輪"同時"鎖死
ABS系統是不是就偵測不到滑差
當然也就不會作動了?

jeffxup6 發表於 2013-12-24 20:41
這我懂

但我的問題比較無聊

"同時" 這要看電腦反應囉 如果電腦設定1秒內同時鎖死

那麼不會做動的可能性很大  那如果是十分之一秒

百分之一秒呢 那不做動的可能性就很低囉

目前我測試過幾次 同時雙煞 依然安全做動

你這問題我覺得有兩個可能，滑差的感應器的計算速度或許是每秒好幾十次甚至幾百次，以前後卡鉗所能達到到最快鎖死的速度，都還在滑差感應器的計算範圍內，所以還不至於鎖死，第二種可能是設計師在設計程式時，預設了前後輪同時鎖死的反應為減弱前後其中一顆卡鉗的力道，這樣又讓系統回到可以計算滑差的狀態下。
當然這兩點是我自己猜的啦

有懂各位的意思了
反正電腦的好處就是運算速度快，能cover人為操作
當然同時鎖死在現實真的是極極低的機率
我只是純粹好奇ABS的作動基礎是建立在兩輪(或四輪)存在轉動差
那當這個基礎不存在是不是就沒有ABS

簡而言之，ABS啟動與否是不是就真的只有這個因素?
這是我想知道的
吹毛求疵~

至於4樓提到的TCS
運用在汽車上是否會比機車來的簡單
畢竟汽車有四顆輪子的資料基礎
而機車只有兩輪
我的無聊問題是兩輪同時停止
沒有滑差存在，是不是跟ABS一樣作動基礎就消失了呢

換個角度講好了 如果真的遇到上述極端路況
那你換成沒ABS的車想要靠神之手 結果也不會更好 有很大機率只會更慘
知道這個結論就行了

這個問題我親自問過PGO的工程師了，基本上他們是這樣回答的，一開始他們也對bosch有過相同提問，不過當初一開始bosch並不想透漏太多有關細節給PGO，不過後來還是有說明，基本上電腦會把大概前10秒左右的速度記錄下來，且細分為1/100，而前後輪一起鎖死時便靠前面的速度來判斷力道驟減的百分比來決定要不要啟動abs，因為機車abs跟汽車abs不同的地方就在於汽車還多了一個對地感應速度的感應器，更不要說有些更高級的汽車甚至還有判斷車身前傾程度的感應器!

jeffxup6 發表於 2013-12-24 21:28
有懂各位的意思了
反正電腦的好處就是運算速度快，能cover人為操作
當然同時鎖死在現實真的是極極低的機率

這你甭擔心

前後輪的計算是分開來的 不會互相干擾

jeffxup6 發表於 2013-12-24 21:28
有懂各位的意思了
反正電腦的好處就是運算速度快，能cover人為操作
當然同時鎖死在現實真的是極極低的機率

不過你說的情形還有另外一個時候會出現
就是時速低到ABS啟動的下限(一般設定10KM以下不會啟動ABS)
就可能會有你說的情形了