對ABS有個小小疑問-零滑差狀況

分開計算
而且前後一起鎖死轎車也會發生
所以在開發機車ABS時一定有考慮進去
猜測一下原理 大概是
偵測到沒有輪速訊號
剎車就會減壓但不會完全洩壓
直到偵測到輪速訊號為止
然後車速訊號會讀取鎖死前的紀錄

至於TCS
這套系統目前的速可達應該無法裝設
理論上要搭載電子節氣門車款才有辦法裝設
速可達、自排車來說 電子節器門化以後 油門主要以控制速度為主
檔車、手排車則是提供轉速"參考"訊號

果然小老婆裡高手還是很多
謝謝各位的指教
8樓回答到我的問題了!!

最佳解答決定給8樓~~

你的計算方式不是很正確喔~ 正確來說  必須 時速大於等於X公里&&(且)前輪跟後輪 轉速不一致的差大於等於廠商設定數值 就會做動ABS..    一般機車剎車 重心偏前 前後一定不一致~   用最簡單的~ 你下坡的時候  輕輕煞車 ABS就做動了  前後輪數不一致...   要達到同時鎖死=不可能 沒有一個ABS會把 前後力道設計一樣的  除非有外力介入+車子無人 (有人剎車時重力一定在前)   

應該是前後輪煞車程度不同吧...
前後輪都有輪速感知器也就是兩個分別做動的系統
如果要連動那就都做前面或後面就好啦

ABS就是用来解决你所提出的问题！

樓主所談滑差(速差)一般稱為防滑(或防滑循跡)控制系統並非ABS系統，ABS是煞車防鎖死系統，所以不管二輪四輪，每個輪胎都有速度感應器(一般幾乎都是使用霍爾感應器)，只要該輪胎在煞車鎖死時，該通道煞車就會釋放煞車力道，每個輪胎都是獨立控制。所以系統完全不需要管前後輪是否同時鎖，。除非速度已經為零。

看了2樓的影片............真的好神奇......不會滑

對2輪ABS信心大增..........呵呵

progress 發表於 2013-12-25 07:07
樓主所談滑差(速差)一般稱為防滑(或防滑循跡)控制系統並非ABS系統，ABS是煞車防鎖死系統，所以不管二輪四輪 ...

噢...
所以是我搞錯方向了嗎
這麼說的話
TIGRA的ABS系統純粹就是點放點放
並沒有偵測前後輪滑差囉?

誤會可大了XD

BOSCH最新的ABS系統更結合防滑，所以彎道ABS還會偵測前後輪速差，給予前後輪適當煞車力道分配，這應該是進階型ABS！