跟朋友的2013年原廠新勁戰小跑山路後之想換G-MAX220篇

Gmax又不是正13吋進口胎又上不去我騎smax可以前B03  後B02只有穩可以形容中置避震也只有smax可以直上進口避震 一直拿G妹神話車超重的

G妹只有"薄胎"可以選擇磨的快胎選擇太少

先說我騎NEX
競戰沒力那我們騎NEX不就全部挖洞躲起來了
騎車本來就是自己騎的開心就好了阿我覺得

特地跑上來發一個220CC對125CC的比較文我覺得也是滿無聊的
說真的
競戰這麼差就不會有這麼多人買了
況且兩台車的價位本來就不一樣
拿來比較真的頗可愛的

都是好車。。。2台都有很多人騎來跑山！！！
喜歡就好

只能說神車不能得罪的，問題知道放心理就好

我能說的是用水冷G妹的價錢把扣掉勁戰三代車價剩下的錢再拿去改裝勁戰三代也不能晚回多少勁戰的劣勢

就比相同價錢下懸吊 煞車 動力 車身穩定及耐用度來說明眼的人都看得出來

已目前的系統來說(舊系統舊不比了)兩台車給人的定義就是賽道用或競技用(至少兩台發表實一台在競技場測一台在山道測)

如果以台灣小車競技定意卻實拿兩台來比較不無不妥

至少已我也是勁戰車主而言在速克達界勁戰等級算是小朋階段的佼佼者，而水冷G妹則算入青年組階段，T妹跟C600著算成人組翹楚

以上是個人自以為是的不負責評斷

兩台條件根本不對等 老實說 .... 版主的發言還真是 煙硝味十足....

一台是 為了跑山路彎道催生出來的車款 [ G-Max ]

一台是 為了一般日常用途 求穩定求實用 為優先的車款 [ 新勁戰 ]

註: 有疑慮的請自行去爬兩台車當初所有官方廣告跟宣言 就可以明白了

車台本質設計上 已經是極大了 更不用提 馬力 等細部差異

新勁戰

具備日常生活所需的 置物箱 腳踏空間 且同級 (125) 車中穩定性最高

但引擎沒力 一般用途只是剛好 只要是挑剔一點的人 幾乎都是必改

G-Max

穩定 但 嚴重欠缺 日常必備的實用性 CC數 選擇多 所以沒馬力上的困擾

買來跑出遊 跑山的確很適合 但日用卻十分不方便

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個人看法 建議 先搞清楚用途會比較妥

而 一般人騎乘山路也不可能用你的方式去騎乘  [ 選路線? 殺灣? 大油門衝爬坡? ]

大多都是看到爬坡 就自然的轉油門加速 見彎就減速慢慢騎過去而已

對一般使用者來說  新勁戰的確是比其他同級車款 在相同條件下 具備更加穩定的素質

反過來說 你叫一般人去買 G-Max 光是行李廂空間就先打槍了 甚至連前踏板都沒有

有在強大的穩定性跟馬力也是多餘的 建議你 先問清楚你朋友的訴求是啥

別最後換了車 結果又後悔白花錢

註: 這是騎過 這兩款車的經驗談 僅供參考

以小弟目前同時擁有2台車,1台TMAX-530與勁戰三代來說,同樣以避震/胎原廠下去跑台三阿婆灣的感想來說~~
撇開CC數動力來說,操控當然TMAX530好,但勁戰騎起來給我感覺也沒不穩或是不安定感~~
以上是個人感覺~~

兩台車取向本來就不太同

勁戰雖然很多人是為賽道而生之類的.... 體質很好   但不可否認 他就是一抬買菜車XD  體質好 也是套件多好改

目前台灣 真正體質好的速克達車 大概屬GMAX而已了吧  無奈 車重 軸距長 空間不夠大   即使配備再好也不被愛戴

犧牲踏板換來的運動性加上 油冷車款的車箱太小 就這樣被冷落了 但真正玩性高的車 不都是犧牲便利性嗎XDDD

當騎過GMAX了之後   真的在其他速克達上找到真正和GMAX一樣過彎  穩的感覺  真的回不去了

我的感覺是大家沒提到的前後避震，一台前後避震沒調整好的車你說跑山要穩，絕對不可能的！

mask22038 發表於 2013-12-22 07:56
我的感覺是大家沒提到的前後避震，一台前後避震沒調整好的車你說跑山要穩，絕對不可能的！ ...

沒錯，也許前叉油衰退，也許彈簧軟了，絕不是車架問題，除非有摔過