關於機車噴射技術不成熟的傳聞

d12123344 發表於 2013-12-10 22:33
台灣是到現在連噴射系統都無法自行開發
完全是購買日本及德國的二流噴射系統
所以故障率很高

d大爆掛不要說一半啦

好歹也給個型號 圖片讓小弟對照一下

有補圖再推

我的車都還要化油改噴射了

四處晃晃 發表於 2013-12-10 22:17
補充   台鈴的車  採發桿  也是必須要有電   不然一樣發不起來~

本人也是 ADDRESS 車主，所以也曾關心過這類問題。
我曾問過台鈴原廠技師，據他們的說法：
FI 自我檢測項目有包括電瓶檢測，當電壓低於某個下限，
FI 燈會顯示異常，但仍可以踩發啟動，此時車主應該盡快去更換電瓶。
（確切電壓下限他沒講）

愛車之竿 發表於 2013-12-11 10:22
我的車都還要化油改噴射了

干大不是才66不久@@

對於環保
我不得不說 為何不先對內燃機的保養做教育呢?
看看我家那台迪爵 還有我在騎的小叮噹SWING
驗排氣都不用調的 我媽那台迪爵不說 只是定期換油而已
現在人對機車保養也不太重視 只要車會動就好 管它那麼多

我這台 08年 我接手之後
慢慢摸索 慢慢了解機車 後來有廢二次 他掛了...新的連工又好貴...
每次驗 每次都不用動化油器

接手騎之後皆為藍標 之前的不管
基本上 有些耗材我都沒再定期換的 火星塞用多久我也都忘了~反正沒異狀~
空濾也大多只是噴一噴而已
但是再去對照一下五期標準CO3.5%，HC1600ppm  
根本笑笑 一台車如果保養得好 二行程也可以環保
只要減少不完全燃燒的疑慮 連他媽的黃標都碰不到

至於省油
一切都是駕駛習慣 我可以35km/L 也可以27km/L
要更省 乾脆買檔車啦 正常行駛下 看看那變態般的油耗
傳動配置也是有差 怎麼調 車跑比較順 就比較容易省油

那種起步轉速就一敗的 要多省我也挺那悶的 除非都在跑長途 轉速不飆的
我都覺得我起步一敗6000rpm 油表就明顯先往下掉了
就不要說調成8~9000轉起步的了


我覺得噴射必然是一種趨勢
電腦精準地控制點火時間 噴油量 進排氣 精準燃燒每一分燃料
而且空燃比隨時都會自動調整 還可以控制煞車

現在越來越多車用技術放在塑膠車上了 什麼STCS、 雙渦流、 ABS、缸內直噴 巴拉巴拉巴拉一大堆
噴射的機車 也機敏不少了 早期的噴射會覺得 反應就是稍微慢了那麼一點點...
個人是很少碰到噴射車...所以心得也說不準

所以 要我放棄我的車 是不可能 但是未來買新機車
等老子錢多再說~
一台七萬多要搶劫? 我再貼幾萬 先來台普通二手四輪 颳風下雨天開不好嗎~

diabloi 發表於 2013-12-11 03:44
有人提到二行程更不能不出來講了，說二行程污染重??那是車沒在顧才有汙染嚴重的問題
你沒見過調整好，有 ...

既然你也提到二行程~那我也來說說好了~

公平起見~一台四行程+一台二行程~

保養不錯..二行程先天就是燃燒機油來潤滑引擎!

機油在製造過程本來就是添加許多化學物質!

二行程燃燒會帶出許多重金屬物質!

四行程盡量只排放CO2等東西...

我還是只能說改噴射雖然不能改善溫室效應!

但是可以改善其他氣體物質的產生..因為盡量讓汽油燃燒完全!

化油有人說好照料.問題傳統機械式的產品!

沒有受ECU+感知器所控制調整~所排放出來的氣體物質~遠大於保養好的噴射機車!

當你覺得化油好騎的時候..污染已經比噴射嚴重很多!

台灣原本就是機車王國.政府針對這部分強制加強也是美意!

但是事情都是做一半.不然就是各單位不整合!

強制新車5期車.相對環保署對於舊行車輛比提供自我報廢等獎勵~

並未強制清除~要不學日本~車型越舊稅金越高?!

問題是..台灣有人欠稅一大堆~也沒看到政府強制薪資扣除~等動作..

總之會越扯越遠..還是一句話~噴射是必走的路..就看各位消費者!

三冠王2V化油陶缸
騎14年里程13萬公里，油耗一公升跑38~39公里市區
從來沒有顧過路，引擎沒修過沒拆過(化油器壞過一次換新品)
重點是1999年這台車辦到好我才買$54000....

噴射車我沒買過，油耗有進步很多嗎? 有這台老車耐用嗎?
有的話才考慮換車(新車的車廂比較大...)

如果台灣的車能做到像HONDA MSX 125一樣的油耗表現
就沒有人會抱怨了

化油好,但是噴射是必走的路
政府只要管好車價~不要讓商人亂哄抬價錢就好...

噴射化油都一樣.只要會修會調整.都很好騎.

現在的車價是因為經濟蕭條.物價持續上漲.建造商成本增加.反應就在人民的荷包.