關於機車噴射技術不成熟的傳聞

boystyle 發表於 2013-12-10 22:43
頭一次聽到NSR是噴射的
其實以前的仿賽重車也都是從化油器過來的

剛剛打快忘記想到，NSR的電腦是用來控制RC VALVE，不是用來控制噴油......我記錯了不好意思

電腦化是未來趨勢...至於環保+省油..一切在於技術!

沒有人會走回頭路.我也不知道該說台灣賣太貴還是..

一顆ECU幾千...一支O2...一支噴油嘴..化油器的錢補貼節流閥門..

熱門車種絕對價格被拉抬..可以多看看入門款...

政府強制出自好意..畢竟未來是環保.但是廠商需要管制.不能任由哄抬價格!

說到這個..不如好好管制2行程...至於6期車..針對市售車種的怠速馬達!

絕對不堪負荷走停熄火頻啟動...絕對燒給你看...

國外雖有配備停車熄火..但想看看..人家系統效率+馬達都是經過研究

花大筆費用所研發出來...6期車真配備~價格絕對可怕!

我們才剛跟上噴射腳步~應該要好好維護這市場!

電子噴射是必要的!

沒人走回頭路..噴射維護沒有化油困難

論環保+省油+維護絕對比化油方便!

看看汽車~哪台電子元件長故障!更何況...

汽車的噴射元件比汽車多太多..

現在噴射機車不過TPS+ECU+O2而已...

汽車有TPS+ECU+O2*2+map+空氣流量計!

化油不過給老師父好調整上手的過時產品...

我也不敢說台灣目前的噴射最先進的...

那是台灣噴射機車發展中~

看看汽車..無論電腦調校+晶片改裝...效益+油耗絕對最好!

非常反對6期噴射有怠速熄火裝置 如果是超過3分鐘忘記熄火電腦自動熄火那還不反對
不要停一次紅燈熄火一次 到時候啟動馬達就抗議罷工了 人民也會抗議

當粗曠到了一個極致後，自然就會追求效率

日本新幹線發展到500系後，就改為發展更環保的N700系

戰鬥機從早期靠後燃機突破音速，發展到現在F-22不用後燃機就能超音速飛行

協和式客機是少數的超音速客機，燃油效率太差也是它被時代淘汰的原因之一

F1跟MotoGP也躲避不了環保意識崛起，排氣量每每下修，排量Down、效率Up已經是趨勢，骯髒的賽車只有被大眾吐口水的份

化油器這種效率差勁的骨董，理應留給開發中國家去玩，但台灣若不能把工業技術提升到噴射系統自主，倚賴進口自然成本會高，人民若因此寧願回頭去用化油器，舉國不前，那我們跟泰國越南並沒有差別，那就是國家悲哀了

噴射車....我幾乎沒有沒騎過....因為家裡都是化油車系-得意.RS.豪漢.A博士.RV.星艦...
但是用電腦調整混合比是在好不過,不用夏.冬的時候還在那調整混合比,老實說,頗累的  哈哈

但是,我覺得在台灣....五期環保就很夠用了,根本不用用到六期甚至是七期
汽油幫浦掛的掛.吃機油的吃機油.不保固的不保固.掩蓋事實的掩蓋事實   哪天又多出了啟動馬達耗損率高又推卸責任的車廠  
您說,這樣的環保  還想要嗎?

缸內直噴+噴射+2T那才是真正的省油............省油.又有力

不過就那麼一台X-MODE 100..........

最早efi大眼悍將可是快和馬車差不多價格
07年 化油GT125 53000上下 現在一樣HAM引擎 噴射GT Super125也是差不多價格
算是賺到噴射

z123415299 發表於 2013-12-10 23:17
電腦化是未來趨勢...至於環保+省油..一切在於技術!

沒有人會走回頭路.我也不知道該說台灣賣太貴還是..

有人提到二行程更不能不出來講了，說二行程污染重??那是車沒在顧才有汙染嚴重的問題
你沒見過調整好，有在顧的二行程，熱車之後幾乎沒有煙嬤?
沒在顧的四行程，吃機油燒出來的東西比二行程毒好幾倍咧～
該管制的是那些把車操爛了還不修的人吧?
就算拍到烏賊車還不是給車航調一調就驗過了...法制上根本有問題!!

噴射
電子元件總是說死就死，怎麼死的都不知道，然後壞了咧?整顆丟掉換新的!!沒什麼人在修的!這做新的又要污染多少?而且零件又貴...
一萬公里要洗節流閥，不然怠速不穩，行進間熄火都有可能發生，那這清潔要不要費用?清潔劑的消耗造成的汙染?
說真的我不知道環保在哪哩，對我來說算是優點的大概只有..
聽起來比較厲害，高山症比較小一點，省油....也許差一點點，空污也許少一點點......
講難聽一點，買噴射省下來的油錢全拿去做維修保養了還不夠，也沒有環保到哪裡去，車又更貴...我幹麻買她??

有人說你有騎過噴射車在來講...對沒錯，我沒騎過沒買過，因為如果可以的話我壓根的不想碰XD

化油
不亂改的化油車空污也不會多到哪裡去，化油器幾乎不會壞，就算壞了也是通一通，換個小零件在撐十年...而且零件不是金屬就是橡膠，製造污染總比製造電路板那堆東西污染少吧?
沒電還可以踩發，就算全原廠還可以依自己的喜好微調，不用受限在原廠電腦啥都不能動
況且化油器有人一用就是20年沒拆過，洗都沒洗過...
不就是騎到沒油加油，里程到換油，換換空濾換換皮帶等大家都有的東西..

但不管怎麼樣，出問題的點其實不是化油車或是噴射車或是二行程
而是用車人怎麼看待這台車，只顧著騎，從來不修他不維護他，什麼車都一樣
我覺得如果今天台灣有能力自己做噴射系統而不依靠進口的話再來推噴射也不遲
畢竟一個一知半解的東西，所造成的消耗與污染才是最重
在者，政府一再提倡環保所以要淘汰化油器，但不知道有沒有想過，一台化油機車污染排放量是多少?
那些高官一台汽車排放污染是多少??一昧的刁難機車族，打壓路權，都沒想過汽車與工廠才是最大宗的汙染源........
更何況那些一熄火就要發不起來的黑煙公車.......(雖然近年來比較少了..XD)

說真的我也比較愛噴射車何況現在技術越來越好了
天氣冷~噴射車發動比較穩定
石油只會越來越貴....省油環保是趨勢

噴射車最大優點:精準控油...可以省油
改缸車噴射的確也比較省..全取代還可以發揮最高效能

我說的這些當然是我自己的感受~~別說化油車省油...騎噴射車嗎?

同樣的G5  化油跟現今超五  (前言全原廠)
以個人習慣駕駛習慣:
化油1公升25公升   噴射可以達到32

改缸車一樣同樣G5和超五(改63 拉300  和63  250)
套件幾乎一樣除了化油器和電腦~~~~ 前提以耐用又要有效能
化油1公升17-18公里     噴射23-25公里
這樣改起來噴射車還比化油車多約1P馬力(前提同間店同師傅改)

所以我個人還是喜歡噴射車真的比較省油~~每個人騎乘習慣不同油耗也不同