本文章最後由 aison921 於 2014-6-21 23:41 編輯
這邊分享最多人改裝的 KOSO 水溫錶
至於安裝方式 目前我知道的，主要有這幾種:
1. 前方出水管安裝 ( 最多人也最方便)
2. 缸頭出水口位置鑽孔 (似乎也不錯)
3. 入水管硬上三通 ( 入水管很彎曲又短，硬上的話有點擔心)
4. 直接安裝 KOSO mini 3 SMAX 專用水溫錶接原廠訊號線 (最安全也最簡單，但費用高些)
個人 『1』 跟『4』 都有安裝，晚些會一同分享 差異為何?
這邊就先分享 安裝"1" 的方式吧~
至於準不準，這邊不探討，下篇我會說明，請大家有點耐心吧 XD
進入主題:
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1. 將馬桶座椅、踏板右邊側蓋、前方H殼、胸蓋拆除 方便施工
不懂拆? 可以參考我這篇文章
SMAX 155 車殼拆解與安裝分享
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2. 準備將水箱水洩掉，先拆水箱外蓋
三顆 8mm 六角
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3. 水箱本體
主水箱下方有個洩水孔PS: 這是塑膠的，所以請選用頭大一點的或著一字起子來轉，否則易損毀崩牙。
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4. 將水箱蓋打開 ( 記得車子冷一點再用，勿騎乘完馬上打開，會很爽...)
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5. 用一字螺絲(OR 大十字)起子打開下方洩水螺絲
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6. 引擎下方也有個洩水孔......(我是沒打開啦...囧..懶)
正規作法是要將 這兩洩水孔打開且 出入兩管子全拆
但太麻煩... 普通保養灌灌清水( RO、純水、去離子水都行)沖一沖就好了....囧
除非你裡面水垢一大堆需要重度清潔...
我偷懶做法是 洩完後灌水進去，發動讓引擎run 一下、再洩、灌水、跑一下再洩
約不用三四次水就很清了....
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7. 之後我還有用氣槍 往裡面噴一下，儘量減少殘留量，但沒有也沒有關係啦....囧
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8. 再來準備洩除副水箱的水
先拔起旁通補水的副水箱軟管
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9. 洩貨瞜~~~
打開副水箱蓋，往裏頭吹氣( 要用布密封，圖我忘了用)製造正壓，就可以將水給排出了
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非~常~~乾淨~~XD
有潔癖可以再灌水進去，再沖一次...高興十次也行
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10. 該主角上場了~
KOSO 水溫錶 與 三通接頭 (18mm) ( 旁邊電壓表是湊熱鬧的...無關..囧)
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11. KOSO 的三通接頭 18mm 口徑，感應器安裝的必要東西
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12. 本次要手術的位置
引擎前方的出水軟管
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13. 準備將出水管子拆除，拔一邊就好，兩頭都行，高興就好
我偏好下方，因為可以順便排殘水
鬆開束環
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要是管子不好拔，可以用鉗子利用槓桿原理拔起
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14. 選定位置，準備剪管
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15. 加了三通總長度一定會有差，避免彎曲，個人龜毛會修一點點長度
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修個一公分就夠了，小心別修過頭太短了
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16. 接上去測試
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17. 下方管路接回去，先急著別鎖束環，因為還要調整角度一下
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18. 所有束環都先別鎖緊，這樣才好調整所要的角度，與管子是否歪斜?
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確定後再全部鎖上
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束環安裝
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19. 安裝感應器
水溫錶本身有附一個，三通接頭也有一個
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20. 個人選擇了長的那個
原因主要是好施工而已，看自己瞜~~
PS: 擔心會漏的話，記得補纏上止水帶
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21. 水箱洩水螺絲鎖回，準備補充水箱精
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22. 我先補充了副水箱的水，用漏斗會好用些
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確定補足 至 FULL 位置
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23. 打開引擎左邊的排氣孔，以備觀察是否水箱精補足?
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24. 加入水箱精 ( PS: 別用我照片這牌...因為濃度不足..實測只有2X%濃度...已改福士)
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25. 加加加加~~~ 加到排氣孔流出來為止~~
PS: 排氣口記得墊布，要不然淋的引擎滿是....囧
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26. 可以通電測試看看了，看說是否一切正常運作?
不做測試，全裝回了結果才發現有問題 = 悲劇
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27. 預計安裝的線路路徑，錶頭安裝於右後照鏡座位置
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28. 不幸的是，原來的線路不夠長，必須加裝延長線
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接一條，要不然長度不足，這條要另購
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29. 電源的部分，我習慣接小燈 ( 負極接車架就好..我接喇叭鎖點...隨人喜好)
原因有二
1. 我不喜歡一直亮著..囧
2. 接鎖頭缺點是，開開關關，又發動，此時電源是最不穩定的時刻，
階段性開關，多一道緩衝對於機子壽命總是有好處的。
30. 全部裝回，大功告成.............
以上，是個人三通版安裝的過程
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結論心得:
這位置比起缸頭位置偵測，我相信一定有人有爭議點在
實測確實有一定的差異性，但也並非不可取
至於實測結果，我將在下一篇分享來做探討
『 KOSO mini 3 原廠感應與出水感應實測溫度比較 』.....敬請期待..囧
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