G5上魚眼(精工偉士通)

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這次也是幫朋友上魚眼，是2009年的G5-125Fi，里程約3萬。

我個人是比較喜歡仿E46，不過仿E46的中小/小魚眼網拍好像都沒貨了，加上G5的燈罩不大、爬文之後，選用電磁閥內置的精工偉士通。

現在會想改G5的人應該不多了吧，隨便看看吧。

材料:

以長壽為目標，所以選用35W安定器。搭配4300K燈管。

現在安定器愈做愈小了；但燈管的線也給太短了，小氣。

魚眼本體


內痔內置電磁閥



我喜歡仿E46那種外置電磁閥，看起來比較粗勇，但就是體積大些

使用H1燈管(注意:只可裝H1-HID燈管，標準的H1-鹵素燈泡會塞不進去)


燈杯



擋板



光型(近)


光型(拆掉擋板)

原本以為跟仿E46一樣可以把上擋板拆掉，結果發現上下擋板是一體的，而且即使修掉擋板光型也不會變廣，因為他的燈杯設計是把光都集中到中央，並不像E46是均光。

本次使用的飾圈


我之前都是用下面這個飾圈。但因為這次賣家搭送的都是上面那類的筒狀飾圈，所以就嘗試用看看


我是覺得筒狀的飾圈在龍頭型大燈不好用，因為燈具較淺。

安裝線組:

我是自己做強光線組，從電瓶拉線，過程可以參考我之前給其他車種裝魚眼的文章，其實都大同小異。

要從電瓶拉線，要拆馬桶、拆側條、拆斜板、鬆開H殼右側

直拉電線&鋪線


線從右側伸到斜板裡面，並固定於此(原廠管夾)


繼電器可以安裝於此(原廠鎖點，在加油管上方)


安定器固定在整流器旁邊。(無拍照)

電磁閥控制端電線，接到右手大燈開關的"白底藍紋"電線。

安裝魚眼:

這是一開始的預合狀態，但後來又修掉不少


G5的反射面強度有點弱(也可能是用四年了，材質有差)，中央開洞後，上方還殘留反射面不知怎樣自己就斷掉，所以我把上方整個修掉






電磁閥的電線，可以自己接兩個端子頭，直接插到原廠H4的插座就行



這張可以很明顯看出，我把飾圈的上緣都修掉了，這是為了閃透明燈殼

總共修掉的東西:
1. 飾圈上緣及下緣。修上緣是要閃透明燈殼，修下緣是讓魚眼更朝下。
2. 儀錶板背面。有個固定線組的螺絲孔座，可以修掉，不然(可能)會卡到燈管。

以下內容回覆後才可觀看






無開燈


近燈


遠燈


今天比較趕，隨手拍幾張，等有更好的照片再補上來。

後記:
1. G5的反射面調高容易調低難，所以安裝魚眼角度要稍微朝下，且預留飾圈與燈殼之間的空間，以免無法調高。
2. 安裝時，要時常檢查透明燈殼是否會卡到飾圈。
3. G5原廠反射面不算脆弱、但也說不上又硬又厚，所以還是要溫柔點。
4. 飾圈雖然能卡住魚眼，但還是要上膠固定，因為G5怠速很震，飾圈不黏緊會鬆掉

1. 2009 G5螺絲/鎖點等設計，感覺確實還不是很先進(跟2012 Tigra比)；雖然是數位錶，但還是使用傳統碼表線。
2. G5的反射面品質蠻不錯，三萬公里毫無霧化。
3. G5的透明殼品質也不錯，三萬公里沒有泛黃。
4. G5燈殼的防水膠超強，很難拆，又很黏。
5. 原以為不用修錶，但還是有點卡到，頗意外，但幸好簡單就解決。
6. G5拆龍頭要下照後鏡，挺麻煩的。但G5的照後鏡不錯，底座鎖緊後，照後鏡依然可以自由旋轉而不會鬆掉。

有先爬文確定有G5也裝偉士通才買下去，但挖反射面固定魚眼那一段，還是挺有挑戰性的，呵呵，幸好最後還是一次完成，不用拆下來重弄。

最後...其實不用回覆，也全都看的到啦，哈哈，relax。

謝謝收看

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G5可惜在龍頭固定支架部份感覺很脆弱...
有時後裝了魚眼比較重
晃一晃就鬆動了...
大燈在斜板上的車比較沒這問題...固定點比較多...

godpasser 發表於 2013-11-17 08:52
G5可惜在龍頭固定支架部份感覺很脆弱...
有時後裝了魚眼比較重
晃一晃就鬆動了...

我覺得跟SYM-R1比...G5的算好的@@，G5大燈前殼二個中鎖點、後殼一個大鎖點跟車台相接，前殼ABS材質久了確實可能脆化，不過後殼可以幫忙固定住前殼；反觀R1，後殼沒有跟車台固定，整顆龍頭的重量都是前殼在支撐，然後前殼三個鎖點中的兩個小鎖點根本沒屁用，真是看過最天才的設計orz。

我也是幫朋友上偉士通,本來以為可以直上
到最後也是修到底了~~我有把上擋板切掉~光型好看一點~
我自己的是上福安遠近大魚眼,效果也很棒棒!!
話說我也是都去找那賣家買的哦~~他東西都很好~~