[分享] 新勁戰 原廠前叉 調整心得 (頂客彈簧/原廠彈簧)

新勁戰為08年五期噴射新勁戰  下圖中這台

相關參數  1. 車主體重83KG  多單人騎乘

                  2. 前制動配置 : 原廠卡鉗 + 箭牌來令 + 245MM原廠原碟 + AEROQUIP金屬油管 + BLUE RACING

                  3. 輪胎配置 : 前 BT601 YCX 100/90-12  25psi + 後 MA-R1 120/80-12  25psi

                  4. 後避震 : 原廠中密版本 最硬那段

  由於之前已嘗試過培利30W的配置, 個人覺得培利30W以新勁戰原廠前叉設定而言, 回彈有點過慢, 阻尼感偏強, 穩是很穩, 但僅適用於路況佳之道路或山路, 行駛於一般道路時, 舒適度不佳, 遇到較差之路況時,會有點小跳, 因此試驗過培利30W與20W後, 反而培利20W粘度個人認為相當適合新勁戰原廠前叉設定, 回彈稍快但又不至於太快, 阻尼感較剛好,不過強也不過弱, 因此以下設定皆以培利20號為主.僅透過變更預載及彈簧,分享騎乘的感覺.

  油量方面, 新勁戰原廠手冊值為105CC/單支, 為便於量測, 油量皆灌110CC/單支.


A配置 : 頂客原廠前叉彈簧+6MM預載 / 培利 20W (110CC/單支)
       此配置換好之後,支撐性佳, 表速70-80過彎仍穩如泰山, 屬硬Q的感覺, 路感清晰, 但又不至於到死硬的感覺, 緩衝性OK, 但相對市區舒適性不是那麼的好, 此配置對於前制動力到有小小的提升,  算是比較偏向操控性的配置.


B配置 : 頂客原廠前叉彈簧 / 培利 20W (110CC/單支)
      此配置支撐性也不錯, 屬Q的感覺, 路感還可以, 緩衝性也OK, 市區舒適性還可以接受, 算是操控性與舒適性折衷的配置.


C配置 : 新勁戰原廠前叉彈簧+15MM預載 / 培利 20W (110CC/單支)
     此配置是我個人最滿意的配置, 偏向軟Q的感覺, 市區舒適性佳, 也不至於太軟, 最大的優點是完全把新勁戰原廠前叉長行程的優點發揮出來,按前煞時前叉下壓,有點像是前輪吸住地面的感覺, 只是當然高速過彎時, 就沒AB配置這麼穩, 但也不到差的地步.


D配置 : 新勁戰原廠前叉彈簧+6MM預載 / BELRAY 20W (110CC/單支)
     此配置是我認為4種配置中最差的配置, 原因就是太軟了, 一坐上車, 行程就吃了一大半去了, 市區舒適性差, 因為容易觸底, 高速穩定性也差, 因為太軟.


個人因較偏向有良好的緩衝性及舒適度, 舒適度優先, 操控次之, 滿意配置排列:  C>B>A>D


註: 頂客彈簧(242mm)較新勁戰(258.6mm)稍短, 但新勁戰前叉彈簧安裝長度為237.4mm, 因此即使頂客彈簧不加預載,裝到新勁戰原廠前叉內也不會有彈簧太短的問題, 由於頂客彈簧線徑(3.7mm)較新勁戰(3.4mm)粗, 硬度較高, 因此安裝頂客彈簧後, 前叉作動行程會較新勁戰原廠前叉彈簧稍短, 即使C配置的新勁戰原廠前叉彈簧加上預載也是如此, 如使用對四的車友則會比較建議使用頂客彈簧, 支撐性較足夠.

最後就是避震這種東西, 每個人的認知都不盡相同, 而以上都只是我個人主觀的感覺及心得, 僅分享出來供各位車友參考! !

車子顧得很水唷!!

我的感覺也合你差不多
原廠組尼棒配20W的油比較好
30W的油太濃 配原廠組尼棒反而不舒適

加預載不就等於變相把彈簧行程吃掉嗎??

組尼棒的行程會比彈簧行程先用完, 因此加墊片雖會縮短彈簧行程, 但並不會壓縮到前叉作動的行程.
而頂客彈簧會使前叉行程稍短的原因, 是因為彈簧硬度較高, 一般使用下作動的行程較原廠彈簧短些.

感謝分享   最近也想重新設定前叉

有人分享說將油量減少能用到更多行程

不知如果將油量減少那又是什麼感覺

鑑於減少油量可能會使前叉油提早裂化, 故油量減少我沒試過.

請問...

前601 ,　後輪裝什麼胎?

後輪裝MA-R1 120/80-12~~

請問4個配置中
哪個是人上去之後龍頭比較高的設定呢?
是C嗎??

請問GTR的行程是否沒有新勁戰來的長?
還是差不多

我GTR現在是POSH彈簧+阻尼棒修改(封洞)
油應該是15或20W的
騎了也一萬多
現在想試看看用新勁戰或是頂客的彈簧(有聽說RV彈簧好用?但沒有單賣)
如果是GTR修過阻尼棒建議如何配置呢?
感謝