SUZUKI BURGMAN 登台後保養疑雲?

自從去年7月放寬黃牌路權後..國內各廠也都開始紛紛上菜..(好像都是羊兒為主)

台灣人也相對的展現了在重機市場的消費能力..
CC數較大的羊兒也紛紛引進台灣，SRV850、BURGMAN等等...
今年可所謂是大羊開戰年


以休旅風格來說，BURGMAN還是穩坐休旅羊皇的位置

不論是車子還是後座的限速器都是我的菜..

尤其是這個白色更讓我快失去抵抗力..

路邊隨便斜停也很迷人..

SUZUKI BURGMAN 介紹頁面(慎入..會心動)

尤其是這次SUZUKI又準備了的0利率的牛肉套餐，瞬間搶下破百台的訂單..


但在SUZUKI引進之前，以往BURGMAN(或是稱做AN650)進來的數量其實不算多
在車輛保養及維護上，一般都由少數店家處理
也變的資訊相當不發達..

許多車友也是間接再間接的去取得過往的保養資訊，深怕娶了這台小老婆回家，怕他操壞了，玩掛了..
但是..有時候..間接再間接的資訊，漏幾個字..內容就差很多

目前聽過的保養內容比較感到有疑問的如下：
一、5萬公里要CVT大保養+電腦噴射系統保養，大約要10萬
二、檢查一次傳動，拆開工資就要1萬
三、培林換一次輪胎就幾乎要換一次

以上狀況用聽的感覺起來，要騎一台BURGMAN好像不是這麼容易，去麥噹噹吃漢堡會比較輕鬆...
不過畢竟也都是聽來的～

不知道各位想出手而尚未出手的車友們是否也聽過同樣的傳聞....而卻步了!?
這些聽起來好像不是小事的保養內容，希望能藉由各位BURGMAN車主來幫忙小弟解惑..謝謝

CVT保養一萬沒意外可以全部換新了   電腦保養應該只是插上電腦檢查之類的

這樣要10萬   那家電存活的了嗎??

拆傳動不過就幾個螺絲   這樣要一萬??

第三點我不清楚

你沒看到這邊才被多收個幾百幾千就PO文說黑店了

你那價錢都馬超過幾萬塊了   黑到發亮了吧

這種店可以存活有鬼了

以上也只是你的"聽說"?價格也是你在講的;標題下的聳動到像來刺探軍情的 還是"神鬼疑雲"電影看多了
以個人知道回答你

未來台鈴重機的維修體系與日本相仿，所有技師都要到日本受訓並通過考試取得證書

保養一覽周期;CVT均1萬2KM為基數(檢查) 有磨損到規定標準值下才建議更換

首先

必須讓大家知道一下
AN650 (Burgman 650)的傳動系統跟其他速克達都不一樣

它採用電子控制CVT系統
也是全世界第一台電子控制CVT的速克達車種



因為變速是電子控制.....所以沒有普力珠....
為了承受638cc引擎的大扭力
採用鋼帶, 而不是皮帶
請大家不要用一般速克達的思維去想他



更簡單一點說
Burgman的電子控制CVT, 就有點類似早期NISSAN March的NCVT



所以, Burgman 650的傳動檢查, 保養
是跟一般速克達完全不一樣的


1. Burgman 650沒有什麼清傳動, 保養等等碗糕
要就是整個拆開, 而且引擎要整顆從車上拆下來
(你有看過汽車在清傳動的嗎??)

2. 原廠維修手冊上面完全沒有提到傳動系統的檢查里程

3. 傳動的保養請更換傳動箱機油 (跟汽車一樣)
所以, Burgman 650保養的時候需要更換以下這些油類

引擎機油: JASO MB規格, 國外是每6000公里更換一次, 台灣的店家都建議3000~3500公里更換
引擎機油濾網: 國外規定每18000公里更換一次, 台灣的店家建議6000~7000公里換一次(兩次機油換一次濾心)

變速箱機油: JASO MA規格, 國外是每12000公里更換一次, 台灣的店家都建議6000~7000公里更換
齒輪箱機油: JASO MB規格, 國外是每12000公里更換一次, 台灣的店家都建議6000~7000公里更換

此外, 原廠建議每18000公里要更換一次變速箱濾網
台灣的店家比較少做這個



實際上, Burgman 650的傳動箱最脆弱的部分是這兩個地方
最上面那兩顆塑膠齒輪與鋼帶

(圖來自於Burgmanusa網站)


根據之前國內外網友的經驗
大約是75000公里~100000公里需要拆開來更換零件

不過, 壽命當然跟騎車的方法有很大的差距
有幾種狀況會讓傳動系統死的特別快
1. 沒事就全油門加速/緊急煞車
2. 在山路上用手排模式騎乘, 並且拉到紅線區才進檔
3. 喜歡跟打檔車拼加速拼山路, 惡操手動換檔功能

如果不是這樣使用的網友
其實Burgman 650的這套SECVT(電子控制CVT變速)的壽命很長的

此外, SUZUKI日本有說針對變速系統壽命的部分做了改良與加強
雖然他們沒有明確點出什麼地方的壽命有改良 (要拆了才知道)
大家就先當跟舊版的壽命一樣吧....


順便提醒一下大家
拆Burgman 650的傳動需要很多特殊工具
所以, 不建議給沒有工具或者沒有經驗的店家亂搞
不然.......





最後, 後輪培林拆一次就要換一次的問題
我個人換了幾次輪胎....是還沒有遇過啦...
(2013/4 我在日本問SUZUKI原廠工程師, 他們也說沒有接到這類的回報)


某人有問題的那台Burgman 650是2002年的第一代
已經10幾年的車了....
除了壽命
很多設計都有一些變化
新版的相信會更好才對

我相信這台是不錯的選擇....不過還是要找會維修的店家才OK呀~

該說明的地方牛牛說的很清楚了
我是針對問題提出質疑:
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目前聽過的保養內容比較感到有疑問的如下：
一、5萬公里要CVT大保養+電腦噴射系統保養，大約要10萬
二、檢查一次傳動，拆開工資就要1萬
三、培林換一次輪胎就幾乎要換一次
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1. 如果真的對這台車有興趣而去了解, 就我問到的大多是5萬以內. 10萬這數據不知道是哪問出來的, 有沒有內容可以了解.
2. 檢查的工資要1萬, 以人工小時+店租來算, 最低應該是兩個人一整天拆裝.
　或者是1個人兩天的時間, 因此留店三天兩夜是基本的, 這只是檢查的話, suzuki 設計團隊可以去填海了.
3. 邏輯錯誤了吧! 培林的耐用度設計的比輪胎差? 每次換輪胎順便換培林就很非常的超過了, 還想換兩次培林才換一次胎?
　除了組裝/設計錯誤, 這樣的狀況根本不可能發生.

買車養車沒有基本觀念, 被店家當盤子敲真的只是剛好而已.網路上很容易找到相關車輛的維修手測
http://www.manualedereparatie.info/en/download/Suzuki-AN650-Burgman-03-Service-Manual.html

待期路上看見實車啊！！

參考國外AN650零件手冊

http://www.oemmotorparts.com/oem3.asp?M=Suzuki&T=AN650

我的車(08 'an650)目前6萬9千km還沒換過CVT相關零件，目前聽到最多的是7萬9千km左右換第一次

這台車被修壞的比騎到壞的多很多，建議樓主最好了解一下基本保養的3油加油口及洩油口的位置在哪裡，以免店家不諳這台車導致加錯位置......尤其是CVT油的部份

重機在台灣
幾乎都是被修壞的
所以不用擔心