我與雲豹223的心路歷程(文長圖多)

因為150沒有平衡軸
所以190跟230之間掙扎很久
最後還是跟震動妥協選了190

190真的是高轉取向，轉速越高越嗨
只是十幾歲的車架我會怕他解體XD

市區起步跟原本150差不多，
但是原本150時速60要換上5檔，
現在三檔就能上60了

左腳開心不抽筋～

聲音我覺得還OK
可能是低沈的關係吧
本來希望可以跟原廠一樣低調就好XD

最後，借問油耗大概多少勒？
我像是從天堂掉到地獄
原本150環島時還跑出62km/l的美好數字，平常也有50km/l以上的水準
換190最佳油耗32km/l，平均29km/l......慘慘

版大真的是真真正正的....愛車人!!!
不管小老婆的毛病有多少~~~始終疼惜著它~~~
只能給你讚了~~~敬佩!!敬佩!!!

name220 發表於 2014-1-16 18:36
因為150沒有平衡軸
所以190跟230之間掙扎很久
最後還是跟震動妥協選了190

挖賽,你原本油耗也太漂亮了吧~~~((羨慕死

我以前200豹時最好時印象中也沒超過40km/L
現在皓月的油耗是31~37km/L,有調整過化油器濃度,就是冷車後要啟動得拉風門
不然剛換皓月時,是即點即發然後有很重的汽油味,但油耗很慘,最好27km/L而已

給你參考,化油器濃度可以回去調調看^^

我也在想這件事XD

只是古董豹沒有所謂的Q鈕
（要不然就是被前車主廢掉了，可是廢這個幹麻啊…）
所以還在觀察中（囧

name220 發表於 2014-1-16 22:44
我也在想這件事XD

只是古董豹沒有所謂的Q鈕

痾,我問一下,你的化油器是哪款?
我的是PZ30,他有幫我安裝,裝在化油器旁,一個上下撥的機關
那是我的阻風門,每次發車左手都要伸到胯下...XD

一般來說這個所謂的q紐分兩種形式:第一種是阻風，將進氣量限制住，引擎端負壓變大，化油器底下的汽油已較大的量被抽出，進而提供較濃的油氣進入引擎而啟動。另一種是不阻風，q紐線於化油器這一端設一個第三油道，拉起q紐線之後第三油道打開，化油器底缸內的燃油直接走過第三油道經過歧管，進入引擎而啟動。
以小弟操作過pz30的經驗來說，啟動引擎時"半拉"q紐之後順利啟動，副油嘴的號數已經接近準確值。假設要"全拉"始能順利啟動，則副油嘴的號數不足，可以加大1~2個號數。以上請參考!

ny710410 發表於 2014-1-17 09:14
一般來說這個所謂的q紐分兩種形式:第一種是阻風，將進氣量限制住，引擎端負壓變大，化油器底下的汽油已較大 ...

詳盡解說,謝謝你
我現在處境卻比較奇怪,全拉一定發的動,但不久後會熄火
半拉在完全冷車後比較不容易發起來

目前發車步驟是:電發扭按著兩秒同時從全拉切半拉...有節奏感XD
但還好不怎麼影響正常使用~

koleon 發表於 2014-1-17 10:27
詳盡解說,謝謝你
我現在處境卻比較奇怪,全拉一定發的動,但不久後會熄火
半拉在完全冷車後比較不容易發起 ...

小弟的習慣是發車儘量不要用到Q紐，如果遇到必須要用Q紐才可以發車的話，表示車子某個地方一定有狀況。按樓主您的情況小弟不能隔空抓藥隨便下定論，朝電系，供油方面著手應該可以找到答案。小弟的雲豹200有改排氣量，初期沿用原廠的化油器仍然可以勝任，轉到pz30之候再轉用mikuni26，都有找到最適供油狀況，目前裝小王化，不管冬夏情雨一觸即發，從未用過阻風系統，可能是小弟運氣好找到比較穩定的化油器吧。
大大的節奏式啟動方式的確很少見，好在檔車夠堅硬耐操，希望樓主能早日解決啟動方面的問題囉!

我看了一下工單（才半年竟然塞到信箱深處）
化油器是PZ30A，雖然多了個A，我想應該是一樣的XD

化油器不曉得有沒有學習能力，因為牽車隔天就雙載上武嶺，兩個胖子加起來150kg一路心驚膽跳的哈哈。

最近（上週末）發現離合器拉桿的螺母掉了（囧）
而且跟一般五金行賣的螺母不同勒！！
有人知道規格或哪邊可以找到嗎～？
騎一騎還要轉螺絲其實蠻蠢的，哈哈...

ny710410 發表於 2014-1-17 11:37
小弟的習慣是發車儘量不要用到Q紐，如果遇到必須要用Q紐才可以發車的話，表示車子某個地方一定有狀況。按 ...

結果我前幾天環島時電系還真的出問題了...您真內行=口=
似乎是整流器的問題