噴射車電壓

這樣說好了！！獨立線組（我個人喜歡這樣叫）

假設是H4單燈你就55/60w取60W除12V(當然是實際電壓最好但電壓會變取平均值)=?(A)乘2.7倍~3倍(看自己)=保險絲要用幾(A)

=60除12=5乘3=15(A)

保險絲一堆人不會算，還以為市售獨立線組附保險絲安培數正確，裝後最容易掛繼電器熔化故障都不自知

娜希亞 發表於 2014-2-6 15:14
這樣說好了！！獨立線組（我個人喜歡這樣叫）

假設是H4單燈你就55/60w取60W除12V(當然是實際電壓最好但電 ...

您的理論有個易造成誤導的盲點,
假設我用的線材能撐20A,負載耗電10A,
依您的理論保險絲要選用 27~30A?!
線材能耐多少電流的限制沒有被提及,
冒然使用 30A FUSE 可能導致火燒車喔 ><"

一般選用 FUSE 有2個重點:
1.短路保護:不得大於線材耐電流,保守一點估個 0.8,
　線材能耐 20A 的話,FUSE 最大=20*0.8=16A
2.過載保護:不得大於負載耗電流,為避免誤燒 FUSE,
　電流最好親自量過最大耗電電流,再抓個 10%~20%
　的裕度,負載 10A 的話,FUSE=11~12A

P=V*I=I^2*R,這很多人都知道,但 I=V/R ,車輛發動
有回充電壓時 V↑,連帶會使 I↑(=V↑/R) ,並使 P 成等比
級數上升(P↑↑=V↑*I↑=I↑^2*R),這點在測量/估算電流值
時最好也一併考慮進去喔

另外,2.7~3倍這個常數您是從何而來? 願聞其詳 ^^

燈絲燈泡，在通電未發亮前，燈絲阻抗很低，接近短路，待其開始變紅發光後，燈絲會隨著溫度上升阻抗提高至其達成額定功率的值，所以如果保險絲抓的太過接近，保險絲可能會有較容易熔斷的狀況，同樣的情形也會出現在HID點燈初期電流耗用提升

可以的話，依照實際負載狀況去配保險絲，會比較好

eoanthropus 發表於 2013-9-12 17:46
一半對一半不對
回充是看電盤發電量
電盤發電量與轉速正相關

照你所列的那篇文章     長途    都要一直開大燈    來保護整流器嗎?

超級大黑熊 發表於 2013-9-13 01:47
其實噴射車不會比以前的化油車怕沒電
因為噴射車的電源ECU都會檢查電壓是否足夠
不夠就會亮燈警示

我有JET EVO    也有    GY6豪邁

個人覺得豪邁是一個非常耐用的設計     HONDA設計真的很好

豪邁完全不需要電這種東西   沒電也能開大燈    照樣正常騎乘

完全不受萬一沒電的影響    回充系統對於豪邁迪爵這種車子來說      簡直可以當裝飾用的    根本不須用電

相對的    我的JET POWER EVO   雖然沒電會亮燈警示      但對於還要完全靠有電才能運作的噴射車     

豪邁耐用太多了

新手玩豪邁 發表於 2014-7-30 14:21
我有JET EVO    也有    GY6豪邁

個人覺得豪邁是一個非常耐用的設計     HONDA設計真的很好

以樓主這篇    噴射車真的電很重要      我的光陽G6150 顧路兩次了     啟動馬達故障   顧路一次   整流器故障一次

另一台豪邁   沒半次顧路

噴射引擎.還是建議改用高啟動能力.電池

瞬間啟動200a 應該是沒有

200a 通常是2.0 的轎車瞬間啟動等級

125的機車 大部分 正常馬達運轉無重拖 大概 50a
重型機車 1300cc 瞬間也才120a
sym 風100 啟動25a
1600cc 轎車  差不多135a
2400cc渦輪轎車  240a

是小弟我親自 勾錶測量