1994年份的野狼今天過戶完成,過戶過程很累,及換檔的問題

今天早上07:30就出門要到監理站,到達監理站時已經09:00了(步行+換兩次公車+步行)
對方車主是請機車行代辦,對方約09:30分左右在監理站過戶,但時間一到,接到對方電話"驗車驗不過.........."
廢話......看車時就有跟車主說過了,雙表被改成單表會過就奇怪了.........沒想到對方還騎原車去驗........
然後跟我說要去跟人借雙表來裝,而且要"下午"再來驗???害我在監理站等了快5個小時,也太離譜了吧..........不過事後對方有一直道歉.........雖然當下很不爽.......不過算了.........
接下來是關於騎乘的問題~
因為我本身是騎KAWASAKI B1,習慣了他的換檔模式,所以在騎這台野狼回家途中,換檔頓挫不說,還會在2檔或3檔卡檔
但是後來有改變一下換檔方式就比較正常了,也不知道是不是換檔方式的問題,可能是我都太早換檔且換檔後補油門離合器就全放了.......頓的很......
不過在期間有一次在停紅燈,打空檔,卻突然離合器發出卡拉卡拉聲,一直頓然後熄火,要再發動時發現自動跑到1檔了?
奇怪了?是踩空檔時檔位沒完全進去嗎?
然後騎到60KM/H就超震超麻,騎到70KM/H整台機車快散了~
對了,還有發現前車主不知道是怎樣裝那條離合器線的?竟然離合器線會去接觸到排氣管前段
後果可想而知,離合器線外面那條塑膠不見了.......裡面那一條繼續接觸排氣管前段,不知道這有無可能影響到換檔......
感覺上比KAWASAKI B1難騎.......不過也有可能是習慣的問題~
總之還要慢慢的習慣及適應,找出與它的最佳磨合點~
謝謝各位~

可以換離合器片看看~

我本身也是B1換到野狼
關於以上幾點問題
1.四行程跟二行程的動力輸出曲線本來就不太相同.只要多騎去修正換檔的習慣就好了.
　不要小看人類適應的能力...等到習慣了就真的成自然了
2.會卡檔跳檔這個可能離合器間隙調整一下會好一些
　至於麻震的問題...這就是野狼天生的通病..因為天生單缸還沒有平衡軸　原廠設計引擎的細緻度也有差
　可能引擎動大手術會&加大排氣量然後拖個幾齒　降低行駛時的轉速
3.離合器線這個也是原廠設計問題
　原廠前面虎骨那邊有個鐵環支架本來就是給離合器鋼索跟電線走的
　可是很多店家都會偷懶換離合器線的時候就沒穿過那邊
　如果想說要重新設計走線的方式可能還會有扭曲過多導致離合器線更容易斷掉
　我現在的解決方案就是綁一條束帶讓他貼近虎骨一些
　如果樓主預算夠的話也可以換油壓式的啦這樣管線就可以隨便妳走了

野狼一定震低..我也是野狼車主..但如是5檔的就比較好.多個檔位可用..轉數不用這麼高..高速延展性也比4速的好很多

不知道你騎70~60的時候在幾檔? 以轉速來說...我在8500轉5檔的時候會遇很麻 不過這正常 建議換好一點的機油...阿吉普NT400多基本上應該可以解決卡檔、高速震麻的問題 至於您的騎乘經驗恕小弟經驗更少無法給予更多的意見!

各位的意見的的很實用啊

你的野狼假如全車無改的情況，時速60公里左右龍頭手麻是正常，但是.......請注意"但是"兩個字，
只要你把兩邊握把套拆下，將龍頭把手兩端用切管器切掉"2公分"，沒切管器就慢慢鋸吧，切好再
重裝回去，保證讓你刮目相看，高速騎車要小心，別因爽飆過頭。

wolf_99 發表於 2013-9-11 08:06
你的野狼假如全車無改的情況，時速60公里左右龍頭手麻是正常，但是.......請注意"但是"兩個字，
只要你把兩 ...

可以請教一下這其中有什麼原理?切短剛性變好傳到把手就比較不震?

切了之後平衡端子一樣要裝吧?

野狼把手沒有平衡端子，野狼傳奇才有。

你的KAWASAKI B1
或許整理過
這台1994年距今20年~
該壞的應該都要壞了
離合器組換掉吧
還有搖臂那根中心軸鎖緊一點，離合器線有75~90公分也有更短60幾公分的
原廠低把是75高把是90看看你的線會不會太長
不會那就是走的線路問題
請專業一點的店家幫你調整