[循環檔] 各位有5>N>1 的狀況嗎?

看來有些人還不是很清楚擋位的變化

實在不瞭解這樣做是要幹啥?有何意義?

循環檔好像是台灣才有的樣子..個人比較愛國際0.0

曾經有一次在山路上騎著我的酷龍，當時5檔約9100多轉時，我不小心，真的是不小心踩了退檔，4檔馬上衝到11000轉，嚇了一大跳(os:小白龍妳也有破萬轉的實力啊，大誤)

也有騎愛將~~常常玩5 > N 或是 N > 5 因為騎車在放空!!
所以就忘了!!哈哈!
但是我有中低速約40左右~ 從 N > 1 可以打的進去，那時候完全放空，然後沒放油門!
所就瞬間N擋，然後拉高轉!!在來腳卡到~想打5打去1!!
然後還很自然的放離合器!!
就瞬間超級大的檔煞!!!
是沒有甩出去，還好有救回來!
但是轉速當時候也是拉超級高的!!
那次之後就沒再特別去玩!!

高速入1檔別亂試阿,大大

高速踩到N-1 就像採到車車的G點瞬間高潮

還好吧,我的經驗是大直線時不小心做了這件事,車也沒怎樣,頂多就滑滑胎這樣吧,原po不用太過緊張

高速進一檔這種東西其實也沒必要去試,,,
進不去是好事ˇ進的去代表磨損很兇ˇ撥叉要是操壞 是要引擎大拆能修的到的
我也常常循環檔ˇ國際檔的車交換在騎
循環那台曾經誤進一檔過！　後輪接近咬死開始打滑...............老車輪胎差
既然進不去就不要去操、那狀況還蠻難發生的
因為你就算拉著離合你還是感覺的到＂車子轉速飆高！！＂
還有！正確的退檔檔煞　是要一氣喝成的！！
拉離合　退檔　補油　放離合　一氣呵成　才是正確的
建議多看影片＂彎道聖經＂學習正確檔車知識
http://www.youtube.com/watch?v=ViVfi8mU4UM
四分開始的操作模式是重點︿︿

我有一次騎狼R125化油五檔循環在山路下坡飆車. 在一個大轉彎降檔後再升檔時連踏太多下,從5>N>1,瞬間檔煞屁股離座人往前頃,差點飛出去.那次如果真的飛出去就下山崖了.