9/6更新，彪虎PGO Tigra 150加裝跳跳虎剋星心得（圖+文）

2012年8月16日牽了Tigra 150後，真的覺得馬力很大，很好騎~
感覺不是普通的爽~
但就是遇到坑很震，大一點的坑手會痛，高速很恐怖....
就感覺避震真的不好....


以下是我個人彪虎的進化過程，因為有些事情有點時間了，
記得可能不是很清楚，有誤的地方再麻煩各位提醒一下。
另外我不希望因為這篇文章，然後造成誰的困擾還是怎樣，
只希望分享給同樣騎Tigra的車友，一些相關的訊息跟心得。
心得當然會有偏頗，大家參考參考就好！


１．文山區的原廠改裝前叉氣壓避震（950元）★★★
感覺還不賴，比之前過坑後，彈到手會痛得好...
但是就感覺還是不夠好....
跑北宜的時候，較高速的過彎會有左右晃的問題.....


２．鄭敬大哥的磁鐵（自己購買，６顆，每顆55元）★★★★
這是在FB社團，鄭敬大哥免費替大家安裝的，
真的很感謝他的熱心，造福我們這些彪虎車友
裝完第一次，怕有心理作用，
我先到旁邊的停車場去試騎，
在像蜂窩狀的地面上....屁股感覺竟然像在平地一樣....
連女朋友都感覺到，避震變好了！
然後跑北宜起來，也比之前的好很多～
真的覺得很神奇....
但是你們知道的，好....還可以更好....


３．淡水雄發吊架（2800元）★★★★★
看到蠻多人裝了之後心得，都覺得不錯用。
然後我的磁鐵可能跑掉了，前避震變得比較跳。
最後就狠下心來，跑去換了雄發吊架！
剛裝完真的是讚不絕口....
可能襯套還是新的關係，引擎震動都變小，
過彎時，拖泥帶水的感覺沒有了！
避震變好用，後輪避震條軟一格，剛剛好適合我的體重（55kg）。
連裝RB1.0的Tigra兄弟，跟我換騎之後，跟我說你不用改RB了....
然後自己也受不了跑去改了雄發吊架。


４．信義區辰昶車業，跳跳虎剋星（2013/8/1，3700元）★★★★☆
最近避震又變得不太滿意....
不確定是不是吊架的襯套又老化了？
就感覺把手跟後避震又變得比較跳....
看到跳跳虎剋星....其實有忍住想觀望....
就朋友改了之後強力勸拜，我隔天就跑去裝了Orz
一口氣裝了感動拉感2500+小倉端子950+把手550
真的是有點失心瘋XDDD


以下是改裝過程的圖片跟介紹，HTC New One拍攝，將就看看吧：


雄發吊架



雄發吊架的其他角度



吊架拆下來之後，固定住準備焊接



固定住，準備焊接。固定的用意是，怕焊接時吊架遇熱變形。



固定住後，刮除表面漆，準備焊接。



好閃阿各位注意焊接時不可以眼睛直視喔....看太久你的眼睛會熟....



焊接完成！這是老闆重新焊第二次....第一次不夠水～



塗上防銹漆，老闆說通通噴給我了



紅色的其實有兩顆，一個固定車台，一個固定在吊架上，銀色那根是競戰用的改裝品，這次要裝在彪虎上面，加強連接車台跟吊架。



車台安裝上跳跳虎剋星



吊架上安裝跳跳虎剋星（尚未固定完畢）



其他拍攝角度１



其他拍攝角度２



其他拍攝角度３



感動拉感+握把（原廠握把真的很硬....）



圖片結束了！再來就是心得囉～
當老闆發動後，就發現機車震動很明顯，中柱跟機車架高機的震動聲不小．．．
我坐上去之後，隨即發現引擎震動變大，騎了一段路，避震感覺變舒適了！
過坑或過彎，又有那種更扎實的感覺。
機車怠速跟催油門時，引擎震動是比較明顯的！
怠速時煞住後煞，感覺震動下降不少，大概是未改裝跳跳虎剋星之前的震動感。
跑了一段南深路，是真的有感覺變更穩。


以下是我胡言亂語的評分，非常的主觀，隨便看看就好。
原廠吊架大概只有40分，加了磁鐵70分。
改了雄發吊架後83分，再加了跳跳虎剋星覺得有88分。
因為總感覺，還可以更好....


我前後避震都是原廠，前輪bt601，後輪2ct


優點：

• 改善車體結構，減少前後晃動（下面會圖文解釋）
• 避震變好
• 傾角變高（理論上會變高，下面會解釋）
• 過彎穩定性增加
  

當然上面很多優點都是有重疊性。
說完優點該說缺點了！


缺點：

• 怠速把手跟坐墊明顯感覺變震
• 起步催油門時，會明顯感覺引擎震動
• 過彎時，重心或傾角，要比原廠多一點
• 小朋友飛了（廢話）
  

心得：
基本上如果是順順騎的車友，上磁鐵並且有安裝好，應該就差不多了。
有再跑山的，或是覺得避震效果很不好，想改避震的，可以考慮先改吊架。
超級熱血很愛跑山的，可以忍受彪虎引擎震動變大，可以考慮跳跳虎剋星。


基本上避震再怎麼改，都是治標，車台跟結構才是最主要的問題。

---

以下是跟老闆聊天得到的一些訊息，
可能會有誤解或是錯誤，不一定完全正確，也歡迎各位糾正。


地瓜吊架如下：

左邊是接車頭，右邊是接車尾


勁戰吊架：（借用網路圖片）

各位可以看到，勁戰跟彪虎的吊架差異。


彪虎可能是參考光陽的上吊架，有一定的舒適性。
結合勁戰的下吊架，過彎的穩定性。
然後就成就了彪虎的跳跳虎稱號.....
為什麼呢？
因為遇坑的時候，會有以下動作



前輪遇到凸起物



後輪遇到凸起物

各位可以看到，前後晃動、頂來頂去，造成前後避震的疲於奔命....
就算改了RB......車頭那裏的襯套，還是會因為前後避震的快速動作而劣化（裂開）


而跳跳虎剋星，就是遇到凸起物的時候，讓吊架還是保持是平的！
因為他把吊架跟車台，焊接在一起。

那根棒子怎麼畫怎麼怪....將就看看囉～
反正就是遇坑的時候，改善了吊架前後造成的上下晃動問題。
也減少了前後避震，疲於奔命的狀況。
我說那是三角點，但是老闆說我誤解，不是三角點。
他說是改變車體結構.....
我想他這麼說也沒錯啦！


之前說的傾角增加，也是因為吊架不再上下晃動，
前輪跟後輪不會因為過彎或過坑的時候，加大間距。
（加大間距，底盤自然就更加接近地面）
所以理論上會增加過彎的傾角
（當然我也沒實驗過，體驗起來好像沒啥感覺，因為太RV很少磨到）


大家請理性討論，對事不對人，有錯誤或其他意見歡迎提供，感恩啊～

-------------------------2013-08-11---------------------------------------------

補充一下心得：

＊最近已經習慣因為加了跳跳虎剋星的震動，沒當初想像中嚴重。（好像也沒這麼震了）


＊有一個問題是已經確定的，加上跳跳虎後，過彎時相同速度、路線，重心或傾角，要比原廠多一點，才轉的過去。可能是限制吊架動作的關係。



＊因為限制了吊架動作，變成避震變好變舒適。實際體驗過鋁合金吊架，確實是限制吊架作動後，過坑會比較舒適。

以上參考就好.....這是很主觀的評論。參考就好！


-------------------------2013-09-06---------------------------------------------

最近後輪從2CT換到R1，避震也調軟1cm。
（從最底下紅色跟銀色中間開始算2cm）
瞬間我的雄發＋跳跳虎剋星吊架，變回原廠吊架...
過坑會頂手，有失控的感覺，
這也應證了，小峰老闆說跳跳虎剋星吊架，還是會些微作動的說法。
（非完全限制吊架作動）

然後又調回2CT時的避震高度3CM，
狀況好很多，但是路感明顯，手頂屁股頂。
一路一直調
2.7cm > 2.5cm > 2.4cm > 2.35cm > 2.25 （開始頂把手） > 2.3cm



目前2.3cm是最舒適的調法。
2CT（胎壓40）到R1（胎壓25）的輪胎高度差異是0.25cm
但是我後避震足足調了0.7cm才接近原本的舒適度....
可見輪胎軟硬＆高度影響避震程度很大。

照片是我調整完的後避震高度。
我發現，體重跟避震預載，不會有太大的關係。
因為我體重56kg，跟48kg的車友測，感受是差不多的。

測試地點是竹子湖警察局往上，到橋上再往下。
只有爛路才能測試出適合的避震預載。
現在騎地瓜過坑是我的樂趣XDD

頭香~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

有圖有真相，感謝分享

看你這樣發文~　真的很勸敗...　畢竟比CNC吊架來的便宜許多~　

我想試乘看看過後再上車~　而且還有感動拉桿~　XDDDD

小心　焊接後的　熱應力  沒有重新熱處理的話 因為焊接熱應力的影響  尤其你又是支架焊接  小心腰斬= =

真的是幾爸婚!!圖文並茂，只可惜台南沒有...

hon750630 發表於 2013-8-1 20:55
真的是幾爸婚!!圖文並茂，只可惜台南沒有...

重點是台南沒有!!

感覺是一種很神奇的東西
不知道有沒有x-hot的

w11112255 發表於 2013-8-1 20:50
看你這樣發文~　真的很勸敗...　畢竟比CNC吊架來的便宜許多~　

我想試乘看看過後再上車~　而且還有感動拉 ...

CNC吊架我試騎過一下子，沒有實際跑山過。
所以也不知道CNC吊架好，還是跳跳虎剋星好。
不過確定的是，CNC沒有辦法加裝跳跳虎剋星唷！
當然也可以用原來吊架下去改啦^^

cez1129 發表於 2013-8-1 20:51
小心　焊接後的　熱應力  沒有重新熱處理的話 因為焊接熱應力的影響  尤其你又是支架焊接  小心腰斬= = ...

哈哈～　這時候只能相信老闆功力啦～